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今日は右後ろのバックランプやトレーラーソケットの周りの板金をしました。
一見、右下が少しサビで穴が開いているぐらいに見えるが、裏の補強板を取り外してみると
補強板もかなりサビで腐食して一部無くなっていました。
補強板の製作は同じ厚みの鉄板がないのでまた今度にして、表のサビたところを張り替えて
今回はここまで。
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屋根の板金の下調べに屋根を外してサビ具合を確認しました。
外観は
一番サビの酷い右前は
次に酷い左前は
そして真中は
と内側の鉄板がサビで無くなっている。
残っている箇所は大丈夫かなと触ってみると内側はサビでボロボロ。
内側の鉄板の両サイドはサビ原型が分からず、近くに２０系のバンは無いので基の形を想像するしかない。
曲線の折りやウィンドウ枠に添った曲げなど難しいそうで、内側の鉄板が製作できる目処がたってからの挑戦してみます。
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前回作った当て板に穴を開けてスポット溶接の代わりにします。
溶接してサンダーを掛けると溶接箇所は分からないぐらいになり完成です。
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かなりの年代物のチェーンブロックをもらいました。
カバーなどないので仕組みを確認してみると
２条ネジのウォームギアで減速して
ラッチで回り止めをしているようです。
このラッチギアが両方向にグルグル回っているので分解してみると
ウォームギア＋革ワッシャー（？）＋ラッチギアとなっているだけ。
軸受けは
スプリングなども入るような構造にはなっていない。
良く観察してみると、フックに荷が掛かるとフォームギアが移動して革ワッシャーをラッチギアを挟み込むようになり、ブレーキの効きが吊り上げ荷重によって決まるようです。
ウォームギアが２条ネジになっているのでセルフロックがかかりににくいための構造なのだと思います。
で、気になるのがラッチギアのラッチです。
このラッチには解除するような構造がありません。
下げるときはブレーキが掛かったままになるので、これで正しいようにも思うのですが分かりません。
色々とネット検索をしてみても同じようなものがないので、この状態で使ってみることにします。
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外側の鉄板はCチャンを加工して大きめに作成。
前に取り付けたガイドを利用して定規を当てて罫書きに利用します。
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