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前回作ったボディーの補強チャンネルを取り付けれるまでに加工しました。
Ｃチャンを使ったので曲げ加工は一切なしで、４ピースを溶接でつなげて作成したわりにはきれいに出来たかな。
早速当ててみると
こんな感じです。
いい感じなので溶接して取り付けると
一気に進んだように見えますが、上側や内側・下側など取り付けるパネルが４つ必要です。
形状は簡単そうに見えるので今週末にはこの箇所を「完成したいです。
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工具箱の後ろの部分に当てる鉄板を少しだけ加工しました。
後は右側の形を合わせてから、左側のフランジと下側の加工する予定です。
別の部分ですが、スペアータイヤ用のボディー側のステー部分が
こんな状態なのでどうするか思案中です。
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助手席下の工具箱の周りの板金
この箇所の鉄板は手元のＣチャンで作ることにしました。
幅広のＣチャンは持っていないので
こんな感じで切り継ぎして作成することにします。
真中を溶接すると
思った以上に変形しましたが
何とかここまで修正できました。
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ゴールデンウィークに奈良県まで出かけたときにに目的地まであと３０Kmぐらいの所でエンジンの調子が急に悪くなってしまいました。
症状はアイドリングから３５００ｒｐｍぐらいまで排気音がかぶったような始動直後のような音での回転が重く力が無いが、３５００ｒｐｍ以上はそれほど悪くない状態。
エンジンの点検をしても点火系は問題はなく、スロージェットが緩んだら似たような症状になるかなと思いながらキャブレターを分解掃除をしても変化なし。
帰宅してからインマニを外すと
２番のリードバルブが折れて破片が1番まで飛んできていました。
リードバルブを手持ちの部品と交換して修理完了です。
リードバルブの破損は初経験なので勉強になりました。
それにしても、この状態で３００Kmぐらい走行しているので運が良かったです。
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前回に新たに作ったパネルと取り付けたのですが、定規を当ててみると
内側に凹んでいます。
袋状になっていて裏から当板も当てられないのでワッシャーを溶接してスライディングハンマーで引っ張っるが、引っ張り加減で出すぎたりして結構難しいです。
そこで溶接したワッシャーを引っ張りながら回りを叩いて修正してみると結構うまくいきました。
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