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前回のディスクグラインダーで取り残した部分をベルトサンダーのベルトを５本も使って溶接部分横を削り落として取り外し完了。 亀裂や先端部分が切り落とされているが切り継ぎで何とかなるか不明。 左側も同様に取り外し終了。 こちらは右側よりもかなり酷い。 移植か切り継ぎのどちらの方が良いんでしょうかね。
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GPW
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久しぶりにＧＰＷの修理について。 マイＧＰＷはフロント・リアともになにやらアタッチメントと取り付けていたようでフレーム前後に補強板などが溶接付けされている。フレームとの溶接箇所を残して切り落としてあるので今回はフレームとの溶接箇所を取り外すしてみた。 ディスクサンダーとベルトサンダーを駆使して３時間でやっとここまで。 上側と外側は何とか取れたが内側がかなり手ごわい。 なるべくフレームなどを傷つけないように溶接箇所を残して鉄板を剥がそうとするが内側はうまくディスクサンダーが当てれなくてお手上げ状態。 ベルトサンダーで削り落とすにはちょっと厚すぎるし・・・。 ちなみに反対側はこんな状態です。 まだまだ先は長〜いです。
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これは手元にあるＧＰＷ用のリアメンバー。 これを使うつもりではないのだが板金の練習台になってもらうことにした。 まずは余計なものをサンダーで切り落として持ってみる。 この状態からハンマーを使いながら大まかに修正してみる。 予想通りかなり鉄板が伸びているようで弓なり状態。 う〜ん、やっぱり使えないか。
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前回のビートは落ちたが分割できなかったホイルの続きです。 ＣＲＣをスプレーし空気をいれていくと「ポン」とホイールが分割できた。 内外のホイルをあわせてあるナットは少しだけ緩めてあるが結構な衝撃で結構怖かった。 ナットを外し足で踏みつけて再度ビートを落としホイルを分割しようとするとまた外れない。 恐る恐る空気を入れていくと今度は簡単に分割できる。よく見ると外リムの内側がディスクに引っかかっているようだ。 そこで ホイールの状態は こんな状態でかなりサビがある。友人に聞くと「６０年程前のものだからそんな感じ」。 簡単に分割できたから状態はいい方みたいだ。 ホイルとチューブの間にこんなものが入っていた
これはチューブの保護のために入れるようでこれがないとバンクしたりバーストしたりするらしい。 これは入れておきたいがチューブレス時代に今でも販売しているのだろうか。 |
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コンバットホィールについていた下駄山が変わっていたので紹介します。 Ｂ．Ｆ．Ｇｏｏｄｒｉｃｈ Ｓｉｌｖｅｒｔｏｗｎ Non-directional Super Traction Ｎａｎｋａｎｇ（Ｍａｄｅ Ｉｎ Ｔａｉｗａｎ） 軍国 Ｂｒｉｄｇｅｓｔｏｎｅ（Ｍａｄｅ Ｉｎ Ｔａｉｗａｎ） Ｇｒｏｕｎｄ Ｇｒｉｐ Ｃｒｏｓｓ Ｃｏｕｎｔｒｙ 軍国 「軍国」のマーク付きはやっぱり台湾軍用のタイヤなのでしょうか。
友人が持っていたサクラマーク付きの下駄山は貴重品らしいので この「軍国」タイヤも貴重品だったりして。 |
