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かなりの年代物のチェーンブロックをもらいました。
カバーなどないので仕組みを確認してみると
２条ネジのウォームギアで減速して
ラッチで回り止めをしているようです。
このラッチギアが両方向にグルグル回っているので分解してみると
ウォームギア＋革ワッシャー（？）＋ラッチギアとなっているだけ。
軸受けは
スプリングなども入るような構造にはなっていない。
良く観察してみると、フックに荷が掛かるとフォームギアが移動して革ワッシャーをラッチギアを挟み込むようになり、ブレーキの効きが吊り上げ荷重によって決まるようです。
ウォームギアが２条ネジになっているのでセルフロックがかかりににくいための構造なのだと思います。
で、気になるのがラッチギアのラッチです。
このラッチには解除するような構造がありません。
下げるときはブレーキが掛かったままになるので、これで正しいようにも思うのですが分かりません。
色々とネット検索をしてみても同じようなものがないので、この状態で使ってみることにします。
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その他
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ディスクグラインダーを使っているとすぐにギア周りから熱くなるので修理しました。
ギアにはグリスが十分あったので更に分解すると
原因は
これです。
シャフトに固定されているはずのファンが空回りしていて冷却が十分でなかったようです。
固定するだけなので手元にあった
接着材「セメンダイン スーパーＸ」で固定して修理完了です。
分解の途中でなめたネジがあったので、ポンチで叩いて緩めようとしたのですが緩まなかったので
ナットを溶接して無事取り外せました。
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前の修理ではポンプ部分のピストンパッキンをゴム板で作成しまたが、使っているうちにオイルリークが激しくなったので作り変えてピストンパッキン部分にオーリングが使えるようにアダプターを作成して使ってました。
最近モレだすようになってきたので分解してみると
写真で分かるようにオーリングが痛んでいるのが原因のようなのでオーリングを変えて修理終了。
パッキンに変えるかバックアップリングを入れるかしたらいいと思うのですが、
自分の使用頻度ではオーリングでも１年は大丈夫なのでこのままで行くか悩むところです。
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あまり不便は無かったのですが、油圧メータが壊れていたので交換しました。
早速取り付けてみると
メータが反対側に向いてしまって見るのにかなり不便なので修正します。
一般的は方法は分かりませんが、銅ワッシャーを作成して底上げをして向きを調整する作戦です。
１ｍｍ厚の銅版から切り出してハンマーで修正してからサンドペーパーで表面を均して完成です。
ここからもう少しサンドペーパーで均して表面の凸凹を取り除きました。
一発ではうまくいかなかったので、銅ワッシャーをハンマーで叩いて薄くしてサンドペーパーで均して調整の繰返して調整終了。
これで、メータの向きの修正完了です。
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整理をしていたら色々な携行缶がでてきました。
QMCやUSにドイツのものや国内もの。
スポイトがのっているのは多分国内品で右側の２個のものとは口の形状が違いスポイトが共用できません。
左側のものもフタの径やピッチに違いがあり共用できるものと出来ないものがあります。
これだけあっても使っているのは草刈のお供に小さなジェリカン・ガソリンの保管はドイツタイプとドイツタイプがメインです。
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