J24

４ＤＲ５０Ａの比較

J54の３速ミッション時代の4DR50Aを入手しました。

自分のJ24の４速ミッションの4DR50Aと所々が違うようなので比較してみました。

まずはプレートなど

３速ミッションはプレートのリベット止め

４速ミッションはステッカー

ヘッド側のウォータアウトレット・オルタネーター

３速ミッションはサーモスタットが横、オルタネーターにバキューム無し

４速ミッションはサーモスタットが縦、オルタネーターにバキューム有り

ブローバイのアウトレット

３速ミッションは四角型

４速ミッションは丸型

クラッチレリーズシリンダー

３速ミッションはシリンダーがエンジン側に付き、ブリーザーがエキマニ近くまで延長されている

４速ミッションはシリンダーがミッション側に付き、ブレーザープラグはシリンダーに付く

インジェクションポンプなど

３速ミッションはスロットルとロッド連結。エンジンストップはワイヤー式。オイルゲージが２箇所

４速ミッションはスロットルとワイヤー連結。エンジンストップは電気式

クーリングファン

３速ミッションは鉄製

４速ミッションはプラスティック製（直結式）

エアークリーナーケース

３速ミッションは取り入れ口が斜めなっている。

４速ミッションは取り入れ口をダクトで延長してフロントグリルから取り込む。

他にも違う点がありますが、Ｊ２４とＪ５４の違いもあると思いますがざっと見たところこんなところでした。

それにしてもＪ２４のエンジンはサビサビです。

ウォーターポンプはサビで回らなかったしラジエーターのロア側にはかなりのサビの堆積物がありました。

ウォーターポンプをＯＨしてエンジンとラジエーターの水周りはクエン酸での洗浄を何回かしたのでだいぶんよくなりましたので乗せ換えるか思案中です。

まずは引取風景

ずっと車庫保管していたようです。
冷却水を入れてセルを回すと少しぐずったがすぐに始動。
切れの悪かったクラッチも積み込むときには直り無事Ｊ２２の隣に

サビ具合は

このシートの座り心地はかなりいいですね。
好みはベンチシートのコラムシフトですが・・・。