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ジムニーカーニバルに行ってきました。
新型ジムニーのデモカーやジムニートラックのSJ40Tやサムライやら色々珍しいジムニーがありましたが、一番気になったのがこのジムニー
白色でSJ10-1型。トレーラーを牽引して関東から会場の浜松まで自走で来られたようです。
マイジムニーはSJ10-2型に１型のボディーを乗せてオーバーフェンダーで車幅を調整していますが、見た目は一緒。
他にもSJ10V-4に子供２と３人で来られていた方や２ストジムニーも来られていました。
SJ10で高速道路に乗ったことは何度かあるのですが、あまりいい思い出がない。
フルオープンで高速で雨に降られて渋滞でビショビショになりトンネルで濡れないと思ったら排ガスで息苦しくなったり、京都からの帰りでは音が大きくなったなと思って確認のためにサービスエリアに入ると回りの人が振り向くほどの爆音。原因はチャンバーの後ろのパイプが完全に折れてサイレンサーがぶら下がっている状態。
中国道は坂道が多いので登坂車線があっても無くてもキツイ坂道は６０Km/hでしか走行できないのでハザードを点灯しながら一番左を走行するが追突されないようにかなり気を使う。
今は改造で馬力も上がっているのでそこまではないと思うが、トラウマです。
会場まで高速で片道約４００Km.。下道で３００Kmぐらいなら自走で行くのだけどな。
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ジムニー
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ジムニー SJ10 ワイパーアーム取り付け軸の修理と追加でマフラー修理
左側のワイパーアームがブラブラして、１／３ぐらいしか拭かなくなったので修理しました。
ＳＪ１０幌ワイパーはフロントガラスの上側にあります。
取り外し方は室内の黒いフタを取るとリンクと軸が見えます。
リンクと軸ははめ込んであるだけなので引っ張れば取れました。
取外した軸を見ると
とワイパーアームの取り付くところが磨耗して固定できない状態になっていました。
まずは溶接してディスクペーパーと取り付けしたサンダーで大体丸く仕上げて終了です。
ちなみに、溶接箇所近くの溝は軸が抜けないように抜け止めとしてＣリング？（名称が分かりません。丸棒を円状にしたもの）が入っています。が、磨耗やサビで細くなって再利用は難しそうでした。
Ｅリングで代用しようと溝の直径を計ると７ｍｍ。ホームセンターに行くと６ｍｍと８ｍｍはあるが７ｍｍのＥリングが無かったので、６ｍｍ用を購入してそのまま取付してみるとキツイですが取付完了。
あと、軸が通るボルトのようなものは、長年の使用で穴が変形していました。
素材がアルミのようなので溶接も出来ず、部品も準備してなかったのでそのまま使用することにします。
リンクを見ると、変形していたので叩いて修正
あまり変形するようなところではないので、理由を考えてみると思い当たることがありました。
”雪”です。
ワイパーで払い除けた雪が左右に溜まり過ぎるとワイパーの範囲内になるのが原因かなと思います。
最近、排気音が大きくなっていたので自作マフラーの差込部分が抜け掛かっていると思い潜ってみると、やっぱり抜けかけていたので修理して静かになりました。
一応排気漏れがあるといけないのでグラスウールなどで巻いて修理完了。
のはずが、何気なくサイレンサーの後を見るとパイプがサビサビ。
触ってみるとクチャとパイプが潰れてしまった。
（右がサイレンサーに付く側で左が出口です）
手持ちパイプを探してみると長いパイプは直径の細いものしかなかったので、細切れでも使えそうなものが何点があったので早速作りました。
サビサビの中古パイプなのでサンダーでサビ落しして地金を出して後ろ側だけ亜鉛塗装。そして全体に耐熱塗料を塗っておきました。
亜鉛塗装の有り無しでどの位差がでるがテストをしてみます。
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片道約300キロ走行して明け方目的地近くの湖で朝食と仮眠
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ガレージからスバル３６０を引っ張りだして
片付けてからてんとう虫を入れなおし
次は、ジムニーLJ20の移動。
LJ20のエンジンが掛かれば４Lで動かせばフットブレーキが効かなくてもセンターブレーキがあるので移動は簡単ですが、まだチェックも何もしていないのでトーバーで牽引を試して見ます。
SJ10用に作ったトーバーがそのままLJ20にも取り付けできたのでSJ10で牽引して
無理にバックして曲げたのを短くして直したが同じことをして又曲げてしまったので変形していますが敷地内での移動しか使用しないのでそのままです
無事車庫入れ終了です
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引取時には見なかったエンジンルームを見ると
やっぱりLJ20です。
外観だけではSJ10-1型と分からないですね。
もう少し詳しく見ると
キャブレターはSJ10と同じような形状
シャックルは独特な形
ステッカー類は
”エンジンのかけかた”は同じで”オイルインジケーター”と”キースイッチ”のステッカーがある
スピードメーターは120Km/h
トランスファーレバーのステッカー
幌ドアはボタン式
気になるところは
エキマニのシリンダー側にあるなぞのフタ。
このフタはSJ10にはないもので、LJ20-3型にだけあるERV（エキゾーストロータリーバルブ）なのかも。
まだエンジン始動していないので直ぐにでもエンジンをかけたいが、左右のフロントタイヤが固着して回らないのでまずは回るようにします。
原因はフロントブレーキの固着でしょうから、ブレーキドラムが簡単に外せるか見てみると
ホイルシリンダーはバックプレートの裏側からのボルト止めでシューには押えピン（？）がないので簡単に外せそう。
ブレーキパイプとホイルシリンダーの固定ボルトやドラムの固定ナットを外して
裏側からホイルシリンダーを叩きだすと
簡単に取り外し完了です。
ブレーキシューを取り外すとドラムのサビが張り付いていました。
ブレーキのサビを取り組み付けなおして反対側も同じようにして完了です。
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