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久々のジムニーでの更新です。 流用できそうなパーツを発見したので報告します。 車種不明の２バレルのキャブレターをゲット。 エアクリーナー側は半円状が２個ですが、インマニ側はきっちりと２系統に分かれていて、ＳＪ３０用のキャブを入り口１個・出口２個にしたような形状。 そのままでは使えないので分解してみると、面白い物が出てきました。 加速ポンプです。ジムニーショップなどで売られている加速ポンプと写真をそっくり。と言っても実物を見たことはないのですけど・・・。 ＳＪ１０用の加速ポンプと比較してみると ほぼ同形状で、細部を測定してみると 軸径 ピストン径 ピン穴下部〜ピストン下部 ＳＪ１０ ５．４６ｍｍ １３．３８ｍｍ ５２．９６ｍｍ 流用ポンプ ５．９９ｍｍ １３．４５ｍｍ ５３．４０ｍｍ とほぼ同寸。 ＳＪ１０の純正キャブに取り付けてみるとシールも効いているようでいい感じです。 上カバーを取り付けて組んで見ると底打ちも無く問題なし。 これって、使えそうです。ただ、車種が分からないのが残念です。 純正加速ポンプにＯ-リングを付けて噴射量を増す方法もいいけど、流用加速ポンプはスプリングの力でジワ〜と噴射されそうな雰囲気に惹かれますね。 友人に確認してみると、ショップで売られている物は �＿誕�ポンプ本体 �▲┘◆璽献Д奪函�2個） ��セッティングマニアル のセットらしいので、加速ポンプ本体だけあってもショップが謳っているような性能を引き出すのが大変そうなので、ちゃんと正規品を買う方が絶対ラクでしょうね。 効果は興味があるので、加速ノズルからの噴射がどのくらい長時間になるか機会があったら確かめて見たいです。
純正加速ポンプと改造純正加速ポンプなんかと比較してみると面白そうですね。 純正キャブレターでどれだけ性能が上がるかもやってみたいですね。 バイク用キャブレターの流用のセッティングが出ていないので、まだまだ先の話となりそうかな・・・。 |
ジムニー
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先日完成したトーバーを早速使いました。
ＳＪ１０を先に牽引する予定でしたが、予定変更でＪ３Ｒを移動。 |
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手頃なＵ字ボルトが見つかったのでブラケット作成の続きです。 まずは、Ｕボルトを直接ファーストメンバーにつけるとメンバーが凹みそうなのでＵボルトとの間のＵ字プレートを作成。 作成したＵ字プレートをＵボルトの内側に入れてフレームに取り付けて寸法だし。 そして、ブラケットベースを作成して取り付ける。 Ｕ字プレートは長くしてベースプレートに着くぐらいの方が良かったかな。 トーバー本体を当てて位置だして、ボルト穴をあけたＬ字アングルとブラケットベース裏に補強板を溶接付けしてブラケット完成。連結ボルトは半ネジを使用。 常時つける予定でないので上げた位置での固定する機能は省略。 早速、取り付けてみると
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トーバーブラケットを作成しようと手持ちのＵボルト当ててみると長さが少し足りない。 ホームセンターで探してみるが適当なものが見あたら無い。 ブラケットプレートをフレームに取り付けてからステーを位置決めしながら取り付けるつもりなので部品が無いと先に進みませんので中断中です。 |
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センターアームにガタがあるので確認のため取り外してみるとＳＪ２０用が付いていたのでシールを外して軸のスナップリングを外して分解。 ピンの状態はこんな状態。 本体の状態はこんな状態。 砲金ブッシュが変磨耗しているみたい。 この状態でピンを入れて見てみると方向によってガタが違うのでやっぱり変磨耗している。 ピンを上下入れ替えて見るとガタが少なくなるのでピンも磨耗。 ちなみにガタは最大で0.7mmぐらい。 パーツリストで確認するとＳＪ２０用はセンターアーム一式でしか部品が出ないみたいなので修理する方法を探してみます。 ブッシュとピンが出たら修理できるのだけどね・・・。
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