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ジムニー

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掘り出し物

手持ち部品を整理していたらこんなものが出てきました。

１年ぐらい前にオルタネータのＯＨをしたついでに磨いたもの。
ちょっとやり過ぎかな。

ＪＣＪ　ウエストミーティング　７ｔｈ　Ｉｎ　津山

ＪＣＪに入会している友人に誘われてＪＣＪウエストミーティングに参加してきました。
天候はあいにくの雨でしたが集まったジムニーは４０台ほどで参加人数は５０名以上。

ＳＪ１０は自分以外に４台が参加。

そのかなにジムトラ発見。

かなりキレイ。
で、興味のあった荷台取り付けと延長フレーム部分は

こんな感じ。

それとこのハイルーフ。

「角目のハイルーフがあるな～」と何気なくみると何かがおかしい。
良く見てみるとホイルベースが少し長いＳＪ４１３（だったかな？）。
これも結構なレア車。

１０年ぶりの再会に思い出話やら近況報告や新見支部・関西支部・湘南支部の方々とジムニー談義などのお話を聞くことができ楽しく充実したミーティングでした。色々と勉強させて頂きありがとうございました。

主催者のＪＣＪ津山の方々参加させてもらい大変良かったです。有難うございました。

トーバーの修理

以前使用していたトーバーは長すぎたのと補強の入れ方が悪かったみたいでかなり無理なバックで変形してしまったので修理することにしました。

このトーバーはSJ10とジープに合うように作っています。

前回の教訓を生かして今度は短くしてみました。
取り付けイメージではアイがボンネットの上に出るぐらいかな。

で修理したのが

見た目ではボックス下が弱そうかな。
今まで使用していたブラケットはジープ用にしてSJ10用は新たに作り直す予定です。

マフラー追加　その後

マフラー追加後に約５００Ｋｍ走行。

これだけ距離があったら大丈夫かなとおもっていましたが、シャックルが黒くなってしまいました。
それと、オープンで走行すると排ガスが巻き込んできて眠たくなってしまうのが・・・。

クロカン時に当りそうな位置なので差込式にしてあるので、とりあえず取り外しちゃいました。
適当な曲がりのパイプが見つかったら再加工予定です。

ステアリング交換

気分転換にステアリングを交換。

今まで使用していたステアリングは旧軽規格のアルトワークス純正品でアルトワークス純正ボスがそのまま使用できる定番品らしい。

握るところに細かなヒビが入っている程度でまだまだ使えるけど交換しちゃいます。

手元にあるステアリングはＭＯＭＯとナルディー。
格好はナルディーの方が好きだが握りの太さでＭＯＭＯに決定。
クロカンでグローブをするようになったらナルディーかな？

早速交換作業。
ステアリングを外そうとホーンボタンを取るとナットにスプリングワッシャーが入っていないしナットが完全に入っていない。よく思い出してみると心当たりが・・・。

確か２年程前にボディーを乗せ換えた時に、１型ボディーに乗せ換えた時にステアリングがキチンと付かず１型ボディーについていたステアリングが２０Φ位のステアリングでパス。で、試しに今付いているステアリングを付けてみたらスプラインが１／３程勘合してナットが何とか止まるので、すぐに交換する予定でそのまま使用したような・・・。
明け方の作業ですっかり忘れていました。

乗せ換えた２型よりステアリングシャフトを取り外して改めて比較するとステアリングシャフトの形状の違いは

上が１型で下の２型はスプラインの根元がテーパーになっていてる。

ＳＪ３０もアルトワークス純正ボスが使用できるようなのでＳＪ１０－１型迄が違うのかな？
と考えつつステアリングシャフトを交換してボスを仮止め。
ＭＯＭＯをボスに取り付けようとすると取付ネジのＰＣＤが違い取付できない。
寸法を測ってみると手元のナルディーとピッタリ合致するのでナルディーを使おうとボスを取り外すしてみると、こちらのボスは２種類のＰＣＤに対応しているようで穴が一杯開いているしシャフト側もテーパーになっている。
試しにナルディについていたボスをステアリングシャフトに入れてみるとピッタリ合致。しかもＭＯＭＯのＰＣＤにも合致。

で、やっと交換終了。