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先日やってしまいました。
ヘッドライトを消し忘れてバッテリーを上げてしまいました。
最近の車についている「ヘッドライトの消し忘れブザー」をマイジムニーSJ10に取り付けることにしました。
準備したものは
１２Vブザー
リレー
の２点です。
配線図は
です。
早速取り付けてみるとバッチリでした。
訂正です。
画像の右の「ライトの＋から」 → 「スモールライトＯｎ時の＋配線から」に訂正します。
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ジムニー
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コメント（2）
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燃料ゲージの動きが悪かったので修理しました。
症状から燃料タンク内のセンサー不良のようなので燃料タンクを外します。
その前に自作タンクガードの取り外しです。
この自作タンクガードの取り付け方法は少し変えています。
こんな感じでタンクガードはナットでとめています。
これだとタンクガードだけ取り外しや取り付けができるので便利です。
タンクガードのステーが曲がっていたので修正しました。
ジャッキで大まかに直して、後はハンマーで修正して修理終了です。
ステーが曲がることでタンクなどが変形しないので補強などはせずにそのままにしておきます。
燃料タンクのセンサー部分取り外します。
結構さびています。
分解して細部をよく見てみると
コイルとアームに隙間ができていて接触不良となっているようです。
原因はこれだけでなく、全体的にでているサビが原因でアームとセンダーゲージ本体との間でアース不良にもなっていました。
少し曲げて接触するようにして、サビを落として修理完了です。
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この間に続き上側の改造です。
改造箇所は 写真のとおり スムーズ化とフロート室のエアー口の移動です。 セッティングしてみるとどうもスローとメインエアージェットの効きが今一つな感じで、なかなかセッティングがでない。 キャブレターの上側をスムーズ化したので空気の流れが変わって上手くエアーを取り込めないようなので ちょっと分かりにくいですが写真のようにそれぞれのエアージェットのところに溝を切ってから再度セッティング。 今度はいいようで SJ:44 SA:140 MJ:140 MA:130 ぐらいでいい感じですが、まだ全域であっていないのでもう少し調整が必要です。 今のところ3速で6800rpmなので目標の3速8000rpm までもう少しです。 |
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今回は予備のキャブレターを改造しました。
今回の改造は２箇所。
まずは、
アウターベンチュリーの口径アップと上側をエポキシ樹脂（１００円ショップのもの）でスムーズ化です。ちなみに、写真の反対側やインナーベンチュリーは「ＳＪ１０ キャブレター改造 その１」と同じ事をしています。
加工で加速ポンプノズルは短くなって塞がってしまったので０．５ｍｍのドリルで１穴を開けておきました。
次にバタフライシャフトの加工です。
シャフトをヤスリで削って細くしてサンドペーパーで仕上げしました。
写真はメッキを酸で落とした状態です。
このままでは錆びてしまうので自家亜鉛メッキしてみました。
方法は、酸ポールを適当に薄めて亜鉛を溶かしてメッキ液を作りました。
バッテリー充電器の＋極に亜鉛棒・−極にシャフトをつなげて
通電すると泡がブクブク立つので適当に泡を消しながら約２０分で完成です。
あまり変わってないようですが、一応亜鉛メッキは出来ているようです。
かなり表面が荒れているのでサンドペーパーやコンパウンドなどで磨いておきました。
ここで取り付けなのですが、キャブレター本体のシャフトの入る穴を見てみると
溝が切ってありました。よくよく思い出してみるとフェルトみないなものでシールがしてあったような・・・。分解して何年かたっているのではっきり思い出せません。
適当なオーリングを入れてみてもうまくいかなかったので、取り合えずグリスを入れておきました。
バタフライの取り付けネジは
黄銅製の電気なべビスを適当な長さに切って使用しました。
一応緩み止めにポンチで山を殺しておきます。
今回はここまです。次回は上側をスムーズ化してテストする予定です。
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ネット検索すると可変ベンチュリ型キャブレターの改造でボディーにディンプル加工されているものが調子がよくなったとの記事を発見。
ジムニーは固定ベンチュリでそのままではうまくいきそうにないので考えてみると、ガソリンが気化するのに一番抵抗になりそうなのはバタフライ。
しかもバタフライはベンチュリで噴出したガソリンを受けているから、バタフライにディンプル加工したら気化が良くなりそうです。
全面に加工してみようと思いましたが、スロー系などの影響がわからないので
バタフライの一部にディンプル加工をしてみました。
写真は取り忘れましたが、この後、シャフトの所までディンプル加工しました。
全開のときに加工面と反対側では流速が変わりそうですが・・・。
現在セッティングは
スロージェット ４４
スローエア １３０
メインジェット １２０
メインエア ８０
加速ポンプ 純正
です。
なかなかいい感じで、坂道での速度の低下が少なくなりました。
高回転がもう少し調子が出ないのでもう少しつめていきます。
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