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こうべ写掌区のブログ
国鉄型メインに、古き良き車輌達を追いかけて。全車自由席です。お気軽に御乗車下さい。

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いつかやがて、東海リニア新幹線が開業し、500系も700系等も見れなくなり後悔することの無い様に、新大阪と新神戸と西明石の駅撮りと各地のミュージアムネタで投稿しております。
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御乗車下さいまして有難うございます



兵庫送り込みの和田岬線用103系R1編成を跨線橋の窓より見送った後、「確かこの日は通過とは言え、のぞみ検測下りが有った筈ではなかろうか。」と、入場券発券時間的に17時50分迄有効故に、新幹線用改札を通り、下りホームへ上がると、3脚設置の同業者さんとファミ鉄さん達が。これは来るなと読み、暫く待ちますと、前方に六つ目ライトが。確かに、雨天故、晴れても時間帯的にシャッター速度落ちて厳しいので、此処は一つ動画切り抜きでやってみようで挑んだ結果。案の定、時速275キロでは止める事が無理でしたので、お粗末な静止画と駅通動画を交えまして、同日の02としましてご上記タイトルを案内致します









先ずは、500系V9編成こだま742号待避中に通過の、923形T5編成から
イメージ 1
最後になりますが、上の列車の、西明石駅通過動画です。新神戸なら良いのですが
御乗車有難うございました








取材日
2018.12.16
御乗車下さいまして有難うございます




タイトルを御覧になられ、ピンと来られた方も居られるかとは思いますが、山陽こだまは700台、東海道こだま600台。山陽さくら500台。山陽みずほ600台。東海道山陽ひかり400台。のぞみ1〜300台と言った区分で識別出来る様になっている様です。そこで同じこだまでも、Vは間違い無く8両化の500系でありまして、700系のEとは違い、1号車前寄りと8号車後寄りに乗車口が無い事で判別できます。
そこで今回は、こだま検測があいだに無く、敢えて乗降ホーム側で、季節的に寒風吹きさらしで厳しかったですが、静止画と駅発動画を交えましてナゴミ753Aナゴゴ755Aにて上記タイトルをご案内致します




先ずは、夏の17時前はバリ順ですが、12月は日没前のこだま753号です。
イメージ 1
次に、上の列車の縦画面です。1分間停車で手早く縦から横動画に切り替えます。
イメージ 2
次に、上の列車の西明石駅発Vです。こだま検測から6日後で急に寒くなり始めて
次に2本目で、18時前で殆ど夜の、500系V4編成のこだま755号です。
イメージ 3
次に、上の列車の縦画面です。西明石でなければこの様なアングルは無理っぽく。
イメージ 4
最後になりますが、上の列車の西明石駅発Vです。何とか来年の夏迄残って欲しい
御乗車有難うございました








取材日
2018.12.08


御乗車下さいまして有難うございます





季節の移ろいは、実に早いもので、前回の9月2日のこだま検測運行時は西陽逆光で苦戦しました。が、ところが彼岸を過ぎて流石に12月初旬で17時半を回るとなると流石に殆ど夜で、ましてや4線2面ホームですと照明が届かず厳しくなりましたが、3本共こだま運用でして、どうにか押さえる事が出来ましたので、静止画と駅発動画を交えまして、上記タイトルをご案内致します




先ずは、17時前で薄暗いですが、500系V9編成こだま753号博多行から。
イメージ 1
次に、上の列車の西明石駅発Vです。完全日没前で、ぎりぎりセーフでした。
次に、かなり暗くも、敢えてデジカメで対岸での923形T4編成4985Aを。
イメージ 2
次に、上の列車の西明石駅発Vです。架線投光器のお陰でどうにかピントがセーフ
次に、この暗さの方が却って安心500系V5編成こだま755号博多行です。
イメージ 3
最後になりますが、上の列車の西明石駅発Vです。通常、夏場はホーム側です。
御乗車有難うございました







取材日
2018.12.02


御乗車下さいまして有難うございます




この日は、大阪メトロ10系第11編成を無事押さえ、西中島南方駅前で昼食後に新大阪へ移動。丁度、24日のみ、N700系運転日が飛んでましたので、新幹線新大阪へ入場券で入ると、ホームからホームに変更でして、16号車の乗車口へ移動。
すると新神戸方の待機線にはフロントガラスの下にはシールドビーム4灯が。そして乗車口案内表には、指定席のみでN700系表示は出ず。これは鉄板リーチと期待。実質共通運用のLED車の西日本B編成でしたが、西日本でもデカAのF編成の増備が始まり、何時かは観れなくなりますので、お顔メインで静止画と駅発動画を交えまして、上記タイトルをご案内致します



先ずは、サイドロゴを気にしなければ殆ど判らない。のぞみ372号東京行です。
イメージ 1
次に、同じく上の列車の縦画面を。14時台後半故に、バリ逆はどうにか回避で。
イメージ 2
次に、乗務員扉の編成番号表記を縦画面にて。一昔前は、日常茶飯時でしたが。
イメージ 3
最後になりますが、上の列車の新大阪駅発Vです。東京迄が距離的に、丁度良い
御乗車有難うございました






取材日
2018.11.24

御乗車下さいまして有難うございます


2019度中には全車N700系に置き換えると東海の発表。検査切れ編成から順次、廃車が始まり、風前の灯となりつつ有る、カモノハシの700系ですが、どんぐりの様に泣いてはどじょうを困らせる場合ではございません現場へ出向くのです。おでかけネットの新大阪駅時刻表で「の7」記号をピックアップして行ってみますと、N7のぞみが何と多い事かそんな中でも博多から来た季節臨のぞみと新大阪始発の臨時のぞみの2本だけはどうにか押さえる事が出来ましたので、静止画と駅発動画を交えまして、上記タイトルをご案内致します



先ずは、西日本のB14編成ですが、のぞみ174号東京行。乗務員交代停車より
イメージ 1
次に、上の列車を滅多に押さえる事が無い縦画面で押さえてみました。靴的お顔
イメージ 2
次に、実質動画キャプチャですが、幕のC52編成の、のぞみ362号東京行です
イメージ 3
次に、同じく上の列車の縦画面です。何時の日か、N700同士の並びにと。
イメージ 4
次に、SLとは無関係ですが、乗務員室扉の編成番号を、斜め後ろの縦画面で。
イメージ 5
次に、消えてしまうその前に、形式番号表記を。編成番号−1が製造番号の様で。
イメージ 6
次に、ダメ押しで、引退してしまうと二度と観れなくなる「のぞみ東京」の幕。
イメージ 7
最後になりますが、上の列車の新大阪駅発Vです。ホームドアがある方が安全かも
御乗車有難うございました




関連リンク
新幹線700系電車のウィキ




取材日
2018.11.17

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