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御乗車下さいまして有難うございます
 この日の朝、キハ６６急行色ユニットはその内出るわと、時間潰しに旧線の西浦上へ移動中、車窓から長崎電軌の車庫らしき場所を通過中、何やら黄色い電車が目に入ります。「あらーっ、元東京都電、解体せんと大事に置いてくれてる。本間おおきにー
 」と、長崎駅前から、浦上車庫へと訪ね、駐車場でパシャパシャやってますと、電車営業部長風の方から、怒られるどころか、「先ずは窓口で撮影許可を貰って下さいね。」と
、反射的に、「すいません、神戸市民故に中々元都電引退イベントに行けなくて、失礼しましたm(_ _)m」と。「それなら庫内を案内しましょう。」「有難うございます。」と、結果的に、元都電７０１と、「笑神様」登場の元仙台市電１０５１に続き、２０１形から３１０形みなと迄、静止画と駅発動画を交えまして、同日の０２としまして上記タイトルをご案内致します
先ずは、赤迫行電車で、浦上車庫電停降車後、少し歩くと。はい、この通りで。
次に、長崎駅前電停へ戻り、ロケハン中に外国人旅行者から、「ウェアチャイナタウン？」と聞かれるも、「ドンアンダスターン」と言いつつ、停留所の路線図を「プリーズ」と見せて、「ヒアトゥスリーポイントストップトゥアウト。」で解説後、「サンキューバイバイ」で、暫くするとやっとこさ２０２号が蛍茶屋行で到着しました。
次に、そろそろ長崎駅へ戻ろうかと言う時に限って水戸岡さんデザインのみなとが
御乗車有難うございました
関連リンク
東京都交通局２０００形電車のウィキ(譲渡に関する記述有り)
長崎電気軌道１０５０形電車のウィキ(運行と現状に関する記述有り)
長崎電軌軌道２００形電車のウィキ
取材日
２０１９．０６．０１
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トラムウェイ・即ち路面電車
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詳細
各地の私鉄・公営鉄道の中で一部分でも併用軌道(路面)を走行する路線を選出しまして、ご案内してまいります。
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御乗車下さいまして有難うございます
ようやく台風２５号も温帯低気圧に変化し、６日の広電は雨宿り風宿りダイヤ。今日こそは、広電の金鯉電車は動く筈との事で、ＪＲのカープ列車も良いのは良いのですが、４両全ての選手画像を押さえねばならず、列車の動きはあらゆるＳＮＳ見ても掴めずでスルー。実際に福山からのさくらのデッキドア窓からは広島電車区に留置中。それならば１両に全てまとまり、サイトで時刻公表のセ・リーグ優勝記念花電車一本で勝負しよう。私めの職場の看護師さんも大のカープファンで、記念すべき３連覇ですし。と、言う訳で、書庫を敢えて路面電車とし、ＪＲ広島駅スタートで、静止画と千田車庫入庫動画を交えまして、上記タイトルをご案内致します
先ずは、さくらで広島駅の新幹線出口の手前には。カープ坊やの制服も最新型に。
次に、広電千田車庫に入庫直後の貨５１号。この後、すぐに車庫に潜り込み。
  を を。ユニフォームは広島カープで。帽子は広島デンテツ ですが動画キャプチャ を。雨天時は多分無理かも次に、上の電車の、千田車庫入庫動画です。広電本社前電停に停まらず直通とは
次に、ＪＲ広島駅へ戻ると中央コンコース階段の壁には。球団史上初だそうです御乗車有難うございました
関連リンク
どうにか間に合いました。
セ・リーグ優勝記念花電車の運行終了について。
広電公式ホームページより
取材日
２０１８．１０．０７
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御乗車下さいまして有難うございます
最近は、塗装経費の節約や地域色やらで、ＪＲ西日本管内でも単色化車両が主流の様ですが、嵐電にても、殆ど京紫色化が進み、昨年末には、「マルダイ」の愛称(私個人的には「でこっぱち」です
)で人気の旧車系の、モボ１０１号(こちらも京紫色です)を押さえたのですが、此処へ来て、同じ嵐電の北野線の桜のトンネル区間では丁度本日迄お花見運行期間で、本線も全便２両連結で運行中らしく、「運が良ければ、激レアなツートン重連に巡り逢えるかも。ほなICOCA」と言う訳で、この日は阪急の近くの西院(何故か「さい」と読みます)でその電車を偶然に目撃。嵐山へ向いたので折り返しが必ず有るとの事で天神川へ待ち伏せ。その後、嵐山と帷子ノ辻(かたびらのつじと読みます)の３ポイントにての静止画と駅発動画を交えまして、上記タイトルをご案内致します先ずは、半逆光気味ですが嵐電天神川にてモボ１０３号＋３０１号を待ち伏せで。
次に、嵐山へ移動。モボ１０３号方ですとバリ逆でしたのでモボ３０１号方より。
次に、幕表示やＬＥＤ表示全盛の時代。今や希少な、「パタパタ式方向板」です。
次に、社紋は「菱渦巻」ですが、滅多に無いツートンの機会に、社名プレートを。 次に、嵐電で最も古い形式らしいので、停車時間内に製造銘板を。御歳４７歳で。
次に、光線状態の関係で後追いですが上の列車の嵐山駅発Ｖです。桜を意識して。
次に、帷子ノ辻へ移動。上に同じく光線状態の良い、嵐山行のモボ３０１号です。
長らくの御乗車有難うございました
関連リンク
今や、ツートンはモボ１０３号のみ。
京福電気鉄道モボ１０１形電車のウィキ
一度、廃車になりかけて、市営地下鉄開業で奇跡の復活の。
京福電気鉄道モボ３０１形電車のウィキ
取材日
２０１８．０３．３１
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御乗車下さいまして有難うございます
さて、今回は、期間限定のオリエント急行ロクロクを昨年１２月には押さえてたので、まぁエエやんと言えばそれ迄ですが、僅か４両のみ現役のモ１６１がラッピング剥がして金太郎塗りに戻ったと知ると、「何とか全４両揃えたいねん、来月もしも温くなったら終いやしなぁ。」と諦めず現地に通うのが鉄オタの性なのでございます
前回は惜しくもグループ会社の南海高野線に回避しましたが、この日ばかりはちん爺のよく出る天王寺駅前集札口で、合間を見て社員さんに訪ねますと、「今日は２台で、１６４とー」で、頼んますの思いで耳をすませば、「１６６が動いてます。」そこでAは、「あっ、有難うございます、ほな、てくてくで追いかけます。」と、言う訳でホッと胸を撫で下ろした私めは、我孫子道を皮切りに神ノ木。専用⇒併用軌道切り替わりで、フートコング鳴動の帝塚山４丁目。未だ日没前でしたので、あべのハルカスバックの松虫の３ポイントに於きまして、静止画と駅発動画を交えまして、上記タイトルをご案内致します先ずは、我孫子道にて、昔ながらの阪堺標準色に蘇りました。モ１６６号車です。
次に、後続の電車で松虫へ移動。日が暮れるその前に、ハルカスバックを縦画面で
長らくの御乗車有難うございました
で、因みに、今回の取材により、昭和参年製造、現役最古、本年九十歳のちん爺モ１６１形は現役４両５色の記録が全て揃った訳ではございますが、或る時は電話で、又或る時は駅で出庫状況を親切に教えて下さった阪堺電気軌道さんに、この記事をお借りしまして有り難く厚く御礼申し上げます
 取材日
２０１８．０２．２４
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ご無沙汰しております
御乗車下さいまして有難うございます
この日。「嵐電にしよか。阪堺にしよか。大阪近郊大回りにしよか。迷うなぁ。」と有人集札口の在る天王寺駅前電停で佇む私めＡが居るのでございました。思い切って、阪堺の社員さんに問い合わせますと、「今日は、１６２号が出てます。」と。「ほな、乗ります。」と。丁度１４時迄、定期券窓口が昼休みでしたので、「てくてく持たずの現金払い」で、先発の浜寺駅前行で神ノ木電停へ先回りしてカーブ撮り、その後徒歩で、住吉鳥居前電停周辺、大トリで夕焼けハルカスバックの松虫電停へと回りましたので、静止画と駅発動画等を交えまして、上記タイトルをご案内致します
先ずは、神ノ木カーブ第一弾は幕塞ぎ副票出しのモ１６１号昭和４０年代復元車。
次に、上の場所で軌道撤去後は駐車場となり、画面中央付近には架線柱が残され。
次に、我孫子道からの折り返しを待ち、住吉⇒帝塚山３丁目迄の区間運転Ｖです。
次に、上の電車で松虫電停降車で折り返し待ち。時間帯的に夕焼けハルカス狙い。
長らくの御乗車有難うございました
取材日
２０１８．０１．２０
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