カビの日記

スーパーカブを区別する　色々な型番について

Tue, 05 Apr 2016 23:34:54 +0900

スーパーカブと言っても色々種類がありますよね。

それらを区別するためにAA01だのJA10だのとよく言われておりますが…

確かにそれだけでどの車体なのかは大体想像が付くんだけど、

そもそもこれらは何の文字列なんだということが分からなかったので、

ちょっと調べてみました！

AA01やJA07はパーツリストを見ると、フレーム番号のこと。

もっと正式にはJBH-AA01やEBJ-JA07で、車体型式と呼ばれるものであること。

C50やC110、NBCと言ったものは機種名の一部で、

パーツリストによるとC50D7とかC110BN9とか、グレードと車体の色が分かるものであるらしい。

ざっと調べたところこんな感じ。

機種名ぐらいはパーツリストを入手しなくても、ヤフオクの出品写真からちらっと確認ができます。

これでややこしいのが、キャブレター時代のカブ50の機種名とフレーム番号がC50であったことと、

最近のカブ50の機種名は変わらず、フレーム番号が変わっていること。

現行のカブは機種名がNBCになっていること…

なんだかごっちゃになってきてしまいましたね。

オチは無いんですけど…

要は主に使われているのはフレーム番号の頭（車体形式のハイフンより後ろ）だったってことですね！

普通二輪免許取得日記の番外は唐突に思い付いて、写真も用意できてないので後日投稿する予定。

免許取得

Mon, 04 Apr 2016 23:59:00 +0900

普通自動二輪免許日記TOP

免許取得

前日は無事に自動車学校の卒検に合格したが、免許証を交付してもらわないと意味が無い。

卒検は木曜。次の日は金曜で4/1と区切りのいい日にちだったので、

早速運転免許センターに足を運ぶ事にした。

既にカブ50の方は廃車してあるし、カブ110を押して免許センターに行くのは辛い。

結局、大きい駅まで自転車で行き、そこから直行のバスは使わず、電車を使うことにした。

電車の方がバスよりも120円安かったのだ。

駅からは30分。ついに着いた。

1枚撮影して満足してしまったが、これは正面入り口の反対側。

運転免許センターなら徒歩で来る人も多少は居るだろうに、横断歩道が近くに無かった…

受付時間は8時30分から1時間だが、20分早めに着いた。

親切な教習所のセンター内案内図を見ながら2階へ行くと、10分前には受付が開始される。

まずは免許交付申請書上の枠に貼る県証紙を購入する。自動二輪はそれ以外の種目で1750円なり。

県証紙を貼ったら、次は免許証・受験票・運転免許交付申請書・卒業証明書の順に書類を重ねて

書類受付窓口に行き、確認をもらったら、流れるように適性試験。

簡単な視力検査を受けたら先ほどの書類にOKを貰って、窓口に書類を提出。

窓口では次に呼ばれるまでに免許証の暗証番号を2つ作って機械で登録するように言われる。

ここからはひたすら待つ。途中で学科試験の呼び出しがかかると9割程の人が入っていき

非常に静かになる。

とにかく待つ。非常に退屈だったので、これから免許を取得する人は暇つぶしを持っていこう。

で、私は食ベ物を買ってきていたのでそれを頬張ることに。

1時間後、ようやく呼び出しがかかる。

提出した書類から作成された免許証に記載される情報を確認するように説明される。

その後すぐに写真撮影→交付手数料支払い(2050円)→退屈→交付。

技能試験試験が行われていれば見に行っても良かったものの、受験者は居なかった様子。

食堂もあったが、昼になっていないからか開店してなかった…

交付。ああ、写真が気に入らない…

何とかならんかなー持ち込みできたほうが良いのになー

卒検・廃車登録手続き

Sat, 02 Apr 2016 23:33:16 +0900

普通自動二輪免許日記TOP

3/31 木曜

卒検

遂に本番当日。当然緊張する。

前日に配車カードを持って9時に学校に来るように言われた。

配車カードを受付に出して、試験管に呼ばれるまで待つ。

今日の試験官は丁寧に教えてくれた教官で良かった。

まず、今回の検定コースはコース１であることを告げられる。

よし、散々練習したコースで一安心。

次に試験の説明を受ける。

危険行為等々…どんなことをしたら試験中止になるのか

試験の傾向…間違ったと思っても諦めずに最後までやること

試験の開始と終了合図は手を挙げて行うこと

他にも色々聞いて休み時間中に検定を行うことに。

プロテクターを付ける。

ヘルメットは左右確認が遠くからでも分かるようにつば付きのものを被ってみた。

プロテクターの上から付けるビブスは検定用のもの。

発着点に置いてあるバイクの横に来たら、手を挙げて開始の合図。

サイドスタンドをはらって、跨ったらまずはミラー確認。

ウィンカーを出して、左後方右後方を確認後発進。

一本橋とS字とスラロームは練習通り。

急制動は後輪が少しロックしてしまった。

クランクはやっぱり速度が遅すぎて一回止まってしまった。（減点無し）

そして終盤は着点手前でこれで全部周りきったのか不安になり、コースが頭からすっぽ抜けて合図が遅れた。

うーん…大丈夫かな？

走り終えた後、指摘されたところは、

急制動の後輪ロックと終了地点の停止位置。

合否は言わないものの、それ以外は「良かったよ」を頂きました！

後は不安な気持ちを抱えながら、待合室で車の卒検を待ちに待って、2時間後位に発表があった。

結果合格　やったぜ。

この後もひたすら待って、卒業証明書と受験票を貰って終わり。13時ぐらいに終わった。

記念撮影とか、学校のアンケートを書くとかそういうのは無くて、そこで終わり。

なんだか味気ないなぁ…と思ったけど、帰るしかないので帰りのバスを待って学校を後にした。

廃車・登録

昼に終わって、しかも平日だったのでこの際市役所まで行って諸々の手続きを済ませることにした。

もう一つ理由がある。明日は4/1なので今日廃車をしないと来年度分の軽自動車税を払わなければならないから。

今から廃車するカブ50に乗っていくわけにも行かないので、

旧標識（ナンバー）と自賠責シールと標識交付証明書・自賠責証明書

新しいカブ110の譲渡証明書を持ってバスで移動。

私が住んでいる市では、登録の際に車体に自賠責をかけていなければいけないので、

まず初めに、旧ナンバ―と標識交付証明書を持って廃車手続きをし、廃車証明書を手に入れる。

次に、歩いて自賠責に加入した保険会社の窓口に行き、

廃車証明書の保険会社控え　と　譲渡証明書のコピー　を渡して

カブ110に掛け替えて貰う。ついでにステッカーも貰う。

また市役所に引き返して、先ほどの掛け替えた自賠責証明書と譲渡証明書を持っていき

標識交付証明書と新ナンバーを貰って終了。

こう、さらっと書いているけれど、

慣れないオフィスビルの保険会社の窓口が一番ハードルが高かった。

また、大抵窓口に来る人は掛け替えでは無くて払い戻しで来るようで、

勘違いされてしまった。

（口座番号を聞かれて途中で気づいた。そして、譲渡証明書のコピーも用意していなかった…）

帰りもバスを使って早速カブ110に新ナンバーと自賠責ステッカーを貼った。

でも、まだ免許証を貰っていないので乗れないのだ。

（乗れないのに、ナンバーは貰える不思議…）

明日は大変不便な場所にある運転免許センターへ行くために早起きだ…

続く

二段階 8・9限目

Fri, 01 Apr 2016 19:06:13 +0900

普通自動二輪免許日記TOP

3/30　水曜

8限目

本日の分上書き保存で書き直し(´；ω；｀)

今日も機能と同じでコース１とコース２の練習。

発進時にミラーの確認や左右後方確認を行うように言われる。

また、細々した疑問を教官にぶつけてみる。

例えば、路上駐車の車を避ける時の方向指示の出し方。

早めに右合図、後方確認、中央線側に移動して、移動3秒前まに左合図を出せば良いとのこと。

そんなところだろうか。

すこし周ったところで、何故か急制動が上手くできない。

これは、次の時間を使って克服しなければいけないな。

9限目

さぁ、苦手克服の時間だ。

最初にコース１とコース２を周って4輪より緩いので心配だった安全確認は

教官にこれなら落ちることは無いだろうという所見をもらい一安心。

その後は問題の急制動とちょっとばかり苦手なクランクを練習した。

急制動

1回目…11m(晴天時)で止まれない。オーバーする。

2回目…ブレーキもう少し強くかけてみよう。後輪がロックして滑った。こうなると確実にオーバーする。

3回目…もうちょっと強くかけてみよう。怖いので若干ポンピングしながら行うと何とかぎりぎりで停止。

4回目…後輪はロックするばかりなので、フロントブレーキを積極的に使おう。

今度もポンピング気味に。お、今度は1m手前で止まったぞ。

5回目…フロントブレーキのかけ方が甘かったんだな。今度は2m手前で止まれた。

どうやら教習回数を重ねるうちにコツを忘れていたらしい。

次はクランクだ…

どうも慎重になりすぎてしまう傾向があるらしい。

ある程度は速度を付けて、

車輪の位置感覚？がある人なら道のぎりぎりを走れば多少楽に曲がれると思う。

落ちないことを願って…明日へ

続く

二段階 5・6・7限目

Thu, 31 Mar 2016 20:41:10 +0900

普通自動二輪免許日記TOP

3/29 火曜

5限目

本日は朝一番(9:00～)初めての教習。

予報では最高気温16℃ととても暖かい一日になった。

これだけ晴れてれば、全部午前中にやりたかったなぁ…

そして、今日はやけに人が多い。既に4台の教習車が表に用意されていた。

どうやら4輪の卒検があるようで、その関係なのだろうか。

教官はコース１とコース２両方走っててと言われる。

そして、教習車も検定用の新車を使うことになった。

いよいよ卒検に近くなってきたということを改めて実感する。

最初はコース２から。覚えたてなので忘れやすい。

慣れてきたと思った頃にコース１へ変更。

途中、コース２と間違える。うーんもう少し練習したい…

と言ったところで時間切れ。

しかしこの新車、1速に入りずらいな…

6限目

1コマ空けてからのシミュレータ。

この時限はセット教習。恐らく2限連続で受けなければならないもの。

何をやるのかと言うと、シミュレータ室へ行きケーススタディと同じコースを走る。

今回は危険予測という観点から運転をする。

昨日同じコースを走っていたので何か所かを除いては予測・行動することができた。

後半2コース程は初めて見るものだったが、これも問題無し。

…タクシーの動きはもう予想不可能。

変だと思ったら止まるということを頭に置いておけば落ち着いて予測できるかも。

7限目

6限とセットの教習。

この時限はスタントマンが事故を再現したビデオを2本見た。

ケースとしては、トラックのすぐ脇をバイクが走っている。

そこで、交差点に進入する時にトラックが前方右折車に気づいて減速。

バイクはそれに気づかず、前方右折車と衝突するという物。

その他、無理な追い越しや車線変更、視線の配り方、4輪の死角、2人乗りについてのビデオを見た。

終始このスタントマン凄いな～

公道でやってるし、どうやって撮ったのだろう

と思ってましたｗ

ビデオを見終われば、初心運転者期間制度についてホワイトボードで説明を受ける。

今回、普自二を取得すると、これに対して初心者期間が付くよというもの。

ここは少しややこしいので割愛。

最後に少し時間が余ったので、検定の話を教官とする。

5限目に検定車に乗って気づいたことは、ミラーがあること。

卒検の時には乗車時にミラーの調整をしなければいけないようだ。

触るだけでもいいとのこと。

合わせたら余計に気が散るので、これはありがたいのだが、

教官にはどこに合わせていいのか分からないだろう？と言われる。

なるほどね…

最後に各課題の緑と赤コーンの間は足を着いてはいけないこと、

中央の塔から監視するので必ず死角ができることを教えて貰った。

明日は卒検前最後の練習。

良く寝て置こうかな？

続く

二段階 2・3・4限目

Wed, 30 Mar 2016 17:14:27 +0900

普通自動二輪免許日記TOP

3/28 月曜

2限目

待機場所に初めてっぽい人が居たので準備として防具を付けなければいけないことを教える。
自分の時は散々迷ったからね。後になってこの人も同じ学生だと知る。多いな本当。

今日は前回と同じ教官が実車教習を行うことになった。
内容としては、コース２の練習。教官は1限目の人に付きっ切り。
まだ完全にコースを覚えては居なかったので、コース１を練習することにした。

3周位周ったところで、教官に付いてコース２を覚える。
今までずっとコース１で練習をしていたので所々間違える。
が、慌てることは無い。聞けばいいのだ。

この後はひたすらコース２の練習に入り、教官はまた1限目の人に付くことに。

正直、コースを覚えてしまえばコース２の方が楽かもしれないな？

3限目
この時限もコース２の練習。と思ったら…
何周か周ったところで、緊急回避を行うことに。

発着点近くにあるポールと直線を利用して、緊急回避を行う。
まず、ポールの向こう側に教官が立ち、手を挙げた方向に避けて止まる。
1回目は25km/h。2回目は30km/h。3回目は35km/hと速度を上げていき、
速度の違いによる回避のしにくさを体験するものだった。

1回目、2回目はそこまで難しくは無かった。
しかし、流石に3回目は怖かった！
避けたは良いもの、その後が急制動となることを意識せずにブレーキングしたものだから、
ドリフトをしてしまった…
教官も2回目からは怖いなぁ～言ってたよｗ
とにかく、緊急回避をするためには速度を押さえておかないと難しいことを知った。

緊急回避が終わると、時間になるまでコース２の練習をした。

空き時限
初の1日3限連続教習。
連続と言っても、2・3限連続、1コマ開けて4限というスケジュールだ。
やっと、初めてこの自動車学校を落ち着いて見ることができる。

地元の学校と比べると2倍ほど広く、教習生の殆どは教習中なので、
待合室は快適そのものであった。

まず、校舎入り口から待合室までの廊下の途中に
お菓子の自動販売機が置いてあることを思い出して、買いに行く。
こういう自動販売機てあまり見ないなぁと思いつつ、Toppoを購入。

また、その隣には卒業生の感想や感謝の言葉が並んでいた。
その隣にはHarley-Davidsonのポスター。
これがここの土地柄だろう。街中でもよく外車を見る。
やはり自動車学校でも外車を意識している。
2輪でも同じなのね～

実は4輪高速教習ではBMWに乗れるらしい。（バレそう）

待合室へ戻り、中までチョコたっぷりToppoを食べながら、
TVを見て時間を潰した。

4限目
この時限は確か、ケーススタディ。
最初の15分ほどをシミュレータで昨日と同じように運転する。
これが、本当に意地悪なシミュレートで…
良く注意していても、衝突をする。必ず。
相手は躊躇なく進んでくる。

ケースを覚えている限りで挙げると、
交差点で右折しようとしていたところ、前方の直進トラックがパッシングして道を譲るが、
暫くしてその脇から二輪が出てくるケース。

2車線以上の道路で左車線を走行中、右車線からトラックが追い抜き。
丁度そこで青信号の交差点へさしかかるが、
前方に居る乗用車が無理に右折をしてくるケース。

後、4ケース程有ったけども、衝突せずに済んだか、忘れたケースだ…

これが終了すると、すぐ実車での教習に。
またコース２を練習することになった。
1コマ空けての教習と、いつもとは異なる教習の流れだったために
とても落ち着いて運転することができた。

また、今回はスラロームの時間測定もした。
ずっと気になっていたことだったので、やっとか！という気持ちである。
結果、ぎりぎりの7秒代。(8秒以内でクリア)
まして、この時限は調子が良かったので、
いつものタイムは本当にぎりぎり、もしくはアウトなのだろう。

教習最後に、教官からスラロームのコツについて教えて貰った。
スラロームでは細かいアクセルワークによって、
体がどうしても前後してしまうので、入る前に体を前傾姿勢にすると
やりやすいとのこと。

次の教習では是非是非実践したいところだ。

続く

一段階 9限目・二段階 1限目

Tue, 29 Mar 2016 17:03:16 +0900

普通自動二輪免許日記TOP

3/26 土曜

一段階

9限目
と、いうことで、既に前回9限目はみきわめだということを聞かされて居たので多少意識して来てみたものの…
教習開始時間になるなり、7限目と同じくコース１を走るように言われた。

一周しても本当に何も言われなかったので、不安になってもう一回行くのか聞いてしまったぜ。
とにかく時間まで繰り返していたら、時間となり、そのまま終了。
どうやら、みきわめ良好の様子。
意識させないようにしてくれたんかな？

二段階
1限目
あっという間に二段階に入ってシミュレーション教習。
今度は初めて自動車学校校舎内にて教習。
イメージ通りのゲームのような機械。(三菱のシミュレータでWindowsXPだった)

教官からは、法規走行がこの時限の目的で有ることを告げられて教習スタート。

実車との感覚が4輪の時よりも離れていて、大変操作しにくかった。
なんといっても左折の難易度が高い高い。しょっちゅうエンストもさせてしまった…
流石にバンクはできるだろ～と思って来たんだけど、
どうやらそれすらもできない様子…

酔わないか心配されたけども、全くそんなことは無かった。
やっぱ若い人は酔わないんだね～と教官。

暫くして前輪ブレーキも使おうと指摘される。
どうやら自分もバイク初心者に多い後輪ブレーキ病にかかったらしい。
緊急時等で使うことができるなら別に悪い事ではないのだろうけど…
法規走行ということもあるんだろうか。

特に4輪シミュレーション程の意地悪な場面は無かったけども、
一回乱暴なバスとぶつかってしまった。
それよりも教官は可哀想可哀想ばっかり言ってて笑ってしまうｗ

最後の方はグリップが手汗で滑りまくるし、感覚も違うものだから、
早く終わらないか考えながら運転していたのだった。

今日の教官、西川貴教にそっくりのとても面白い良い人でした(＾◇＾)

続く

一段階 7・8限目

Mon, 28 Mar 2016 21:09:10 +0900

普通自動二輪免許日記TOP

3/25　金曜
7限目

今日もひたすらコース１の練習。
後ろから8限目で使用するATバイクで教官がただ付いてくる。

今回は、交差点等の曲がり方について指摘された。
どうやら僕は前回の解説を勘違いしてたみたい。

要は変な事考えずに自然に次に曲がる方へ寄るように曲がればいいんだな。

そしてなんと！この時間は一度も立ちゴケを起こさなかったぞ！

ところで、スラロームのタイムについて今まで一度も指摘されてないんだけど
いいんだろうか…？

まぁどうやらコーンを倒したり掠ったりしなければアウトにはならないらしいので
あまり意識しないほうがいいのかもね。

8限目

この時間は楽しい楽しいAT教習でごぜーます。
最初は教官からMTとの違いと特徴について少し解説を受ける。

ブレーキの数について実際の車体を見て数えるように言われて、
言われるままに数えると…
MTの前輪にはブレーキディスクが2つ後輪には1つ。
ATの前輪には1つ後輪にも1つ。

ここで、なぜATの前輪ブレーキは1つしか無いのか教えて貰いました。

まとめると、MTはエンジン・ミッション・ガソリンタンクが前輪に近い位置に固まってあり、
ブレーキを掛けようとすると、前輪に重心が掛かる。
この時、前輪にブレーキを掛けると、重心が掛かっているのでタイヤがグリップして良くブレーキが利く。

対してATの重心はどちらかというと後輪寄りである。これより後輪ブレーキを良く使う。
そして、重心が低いので、安定して止まることができる。
安定しているので、1枚ずつなのだろう。

ちと問からはズレてるし間違ってるかもしれないけど、大体このような理由らしい。

解説が終わればMTと同じコース１を走って、どのような感じか体験してくれと言われる。
何が難しかったかって、止まって足を着くときに凄くふら付く。
要はMTより若干重いんです。感覚的にはそんな感じ。凄く重いとは感じなかった。

その他は簡単で楽だったよ。急制動の安定性は抜群だったねｗ
後、当たり前だけどふかせばすぐ加速するから本当に楽しい。

何回かやってると、一本橋から右に落ちた弾みで車体を支えきれずに倒してしまった。
こんときは後ろに大型二輪も居たし流石に焦った焦った…

サイドスタンド立てて、右はハンドル左はスタンディングバーだっけ？を掴んで起こす。
暫くして教官が駆けつけてきたんだけどその頃には何とか持ち上げてました。

というわけで、ATの起こし方まで体験できて得した！
そして教官からはよく起こせたなと褒められました。

しかし、最後の方はなんだか飽きてしまったんよね…
ATに乗るのはこれが最後かも？

最後には将来はMT・ATどっちに乗るつもりか聞かれました。
なんて答えたかは言わずとも…

今回の教官は前回の人より更に良い人。まさに"教官"の制服を着ていて、背の高い若い方でした。

続く

一段階 5・6限目

Sun, 27 Mar 2016 16:03:46 +0900

普通自動二輪免許日記TOP

3/24　木曜
5限目

今日は天気が心配。今朝はミゾレが降っていたらしい。
バスに乗るころには小雨が降っていた。が
数分するとさっぱりと止んだ。よし、ついてるぞ！

今までずっと教習原簿を取り出す機械のテンキーの反応がｲﾏｲﾁで操作に手間取っていたけど、
液晶に認識された番号が表示されていることを知る。
もっと周りに目を向けることにしよう。

教習開始前にどこまでやったか聞かれたとき初めて自分は割と順調に進んでいることが分かった。

新しい内容は
踏切。
特に変わったことは無し。
4輪MTの時と同じで1速から発進→踏切を出るまで維持。
その前に、踏切横断までは車道真ん中維持なんだけども、
超えてから曲がるために、合図しながら左に寄るという動作をしなければならない。
これがまた忙しい。踏切抜けたら2速にして同時に合図。
後方確認後寄って一時停止後左折。

ということでさっそく普通二輪用コース１を覚えて走行する練習をひたすらやりました。
（今日の教習所の原付見てたら、自賠責26年だったぞ…？）

忙しいと言えば、4輪の時もそうだったけど、教習所の中程忙しいところって無いよなぁ…
本当に忙しい。初めて公道に出た時の開放感が思い出せました。

6限目

ひたすらコース１の練習。
停止線で停止している右折する4輪が十分右に幅寄せを行っていれば、
左折しようとしている我々2輪が左に入って並んでも良いこと。

また、交差点で右左折するときは真ん中の矢印と△の間を通らないと
減点になってしまうこと。（ある地点だけの話）

そして、コース間違いは減点にはならないので、
曲がる交差点直前で曲がることを思い出したらもう一周回っても良いことを教えて貰った。

最近は無理にでも疑問点を絞り出して教官に聞いてます。
じゃなくてもちょいちょい走っている間に疑問は沸くんだけども、
すぐ忘れちゃうよね。

よーく考えりゃ分かることも、せっかく金払ってるんだから明確な答えを聞いておいた方が得。

恐らく3,4周は練習できたし、コースの間違いは無かったそうなのでいい線だと思う。
（4輪の時は卒検ですらコースを教官に聞きながら走っていた）
最後はカーブでも割とぶっ飛ばしてたｗ(35km/hぐらいか)

う～ん。今日の教官はとても気さくな良い方でした。
しかし、教官が毎日変わるな？

続く

一段階 3・4限目

Sat, 26 Mar 2016 18:59:04 +0900

普通自動二輪免許日記TOP

3/23 水曜
3限目

と言う訳で一日空けての教習となった。
今日も教習開始直後跨ろうとしたときにバランスを崩して倒してしまった。
バイク起こしばっかり上手くなってもなぁ…

んで、何週かコースを回った後、今回は前回のS字8字に加えてクランクの練習。
特に何も言われなかったが、先人の知恵で前方に目線をやることを意識したところ
上手くできた。2回位足着いたけど…

4限目

内容は
一本橋と急制動とスラロームと坂道発進。
一本橋は手前の停止線で止まり、測定器の表示が0になったらローギアで乗る。
しょっぱなから10秒できたので上出来だった模様。
数回練習したら、1回脱輪してしまったけども…

その後、急制動とスラロームと坂道発進の解説のために
教官運転のバイクに二人乗り。

いきなりの二人乗りだから戸惑いを隠せなかったけど…
運転する人は足着いて安定させるのに力要るだろうけど、足着く必要もないし
ただ紐に捕まってればよかったから、楽。良い体験だったねｗ

どうも勝手が分からず遠慮がちに座ってたら1周したところで
もっと前の方に座って無ければいけないことに気付き修正。

勝手が分かったところで後は残り10分を使って練習のみ。
今日の内容はすんなりできたというのもあるけど、
停止も多くてようやく運転に慣れて来た感じ。

一番長い直線は40km/hまで出せと言われたんで、飛ばし気味で行くと、

必ずと言っていいほど4輪教習車が居てカーブの途中で減速せざるを得なかった

という何とも微妙な感じの教習でした。

続く

カビの日記

スーパーカブを区別する 色々な型番について

免許取得

卒検・廃車登録手続き

二段階 8・9限目

二段階 5・6・7限目

二段階 2・3・4限目

一段階 9限目・二段階 1限目

一段階 7・8限目

一段階 5・6限目

一段階 3・4限目

スーパーカブを区別する　色々な型番について