歩くこと１５分・・・ 遂に会場・京阪寝屋川車庫に到着！！ 早速入場します。 入場は無料です！ まず辿り着いたのは模型展示場。 ＨＯゲージとＮゲージのレイアウトがありました。 写真は迫力あるＨＯゲージ。 こちらはＮゲージレイアウト。 多くの京阪の車両が並べられていました。 Ｎゲージ化改造をしたＢトレもあります・・。 両レイアウトともカメラカーが走っていました。 ２６００系京阪ミュージアムトレイン 約３ヶ月ぶりに見ました！ 今回が最後？の公開だそうで・・・。 今回はこれが目的でもありました。 自分はもう少し後でミュージアムトレインを見学することにしました。 ５０００系第５編成 「急行 交野線 私市」の表示で展示されていました。 面白い幕で展示されている車両もこの「京阪ファミリーレールフェア」の裏名物ですね。 ７０００系は「Ｋ特急 私市」で展示されていました。 展示車両の方向幕は時間ごとに変更されます。 入出検場 工場に入場する・出場する車両を検査する場所。 床下装置や台車が間近で見れます。 ８０００系第７編成 「特急 淀屋橋」の表示ですが・・・鳩マークなしです・・。 これも面白幕の分野か・・？ ６０形「びわこ号」 「京阪ファミリーレールフェア」の名物・６０形！！ かつて浜大津と天満橋を結んだ伝説の特急電車。 ６０形は日本初の連接台車装備車両です。 立って撮影・・。 ６０形は現役末期は特急色に塗られ、京津線の準急で使用されていました。 その後、錦織車庫で保管された後、「びわこ号」の姿に復元されて「ひらかたパーク」へ・・・ 「ひらかたパーク」での展示が終了された後、寝屋川車庫で保管されて現在に至ります。 戦前の登場時の姿なので、左からではなく右から読みます。 「こわび号」ではないのでご注意を・・・。 これが日本初の連接台車部分です。 同車は京津線に乗り入れるため２両編成です。 「特急 大津⇔大阪」のサボ 当時、京津線と京阪本線は三条駅で繋がっていました。 また、当時の京阪本線は天満橋駅までです。淀屋橋駅開業は戦後です。 運転席です。 先頭部分は半分客席・半分運転室になっているので、意外と狭いです・・。 流電こと国鉄モハ５２系のような感じです。 有名な円型の貫通路。 連接車が多く登場(特に小田急で)した今でも珍しい形です・・。 寝屋川車庫の見学はまだまだ続きます。
次回に続く・・。 |
訪問記
びわこ号、大阪から大津まで走ったんですね。
すると阪津→はんしんでんしゃ？
2010/10/19(火) 午後 11:26
寝屋川車庫へ行ってきたとは、うらやましいです。
テスト前なので行くわけにも…。
8000系の鳩マークなしは、ちょっと違和感がありますね…。
[ sigaakito ]
2010/10/19(火) 午後 11:46
あわてんぼう様へ
阪津電車、言い返せばそうですね＾＾；
今走っていたら便利だったでしょうね・・・。
2010/10/20(水) 午後 5:15
sigaakito様へ
今まで行けなかったので・・・やっと今回行けました(汗
８０００系の鳩マークなしの姿は朝夕の普通や区間急行などでしか見れませんしね〜・・。
2010/10/20(水) 午後 5:17