車輪の車軸とタイヤを外す機械・・・だそうです・・。 自分もそうですが、国鉄ファンに大人気のＭＴ５４！ ＭＴ５４の音、最高ですよね！(自分は何時も聞いてますがw) 車輪が大量に置かれていました・・。 謎の２２１系っぽい白い車両・・。 実はこれ、車内試作用モックアップなんです。 座席などの新技術をこれを使って思索するそうです。 ２８３系がいました・・。 塗装中だったようで・・。 この奥には２２３系０番台もいました。 もう少し工場を見学・・。 オレンジカードを購入しました。 昼食は社員食堂で取りました。 鉄道のＣｏ2排出量の少なさは凄いですね・・。 自動車と飛行機、凄すぎます(汗 高速道路の渋滞で恐ろしい量のＣｏ2が・・！？ 社員食堂のある建物の階段からモハ５２を・・。 良い感じに撮れます。 これで吹田工場を後にしました。 吹田駅駅前のモニュメント・・。 戦前からの鉄道の街・吹田らしいです。 吹田駅のホームの屋根の骨組みは木製でした。 何ともレトロ。 大阪までは２０７系の普通で移動・・。 大阪駅でのお目当ては・・・！ ２２５系０番台の展示！ ２０１０年１２月より営業を開始する２２５系の展示会がありました。 隣のホームに移動・・。 結構な人です・・。 今度は立って撮影・・。 今回は車外だけ撮りました。 正面を撮影・・。 ズームはきついです(汗 ちょいと後ろに下がって撮影・・。 こんなときでも(こそ)譲り合い撮影が大切です。 後ろも凄い人でした。 車内見学の方の数はあまり・・・でしたが・・。 ２２３系２０００番台 ２２５系導入後も新快速で活躍します。 まあ、２２５系０番台自体「全新快速１２両化計画」の１つでもあるそうです・・。 ２２１系は広島に絶対転属しないそうです。 広島側から転属を拒否しているそうで・・広島地区の線形は２２１系には不向きらしいです。 ２２３系は一時期広島で使われたことがあるので、将来もしかしたら・・・・転属かも！？ この後、頭文字Ａの某客車が入線・・・！！
次回に続く。 |
訪問記
さあおいで
サンライナーに
２２１
2010/11/5(金) 午後 6:51
では岡山に２２１！！
・・・・それも無理そうですね。
[ - ]
2010/11/5(金) 午後 6:56
まあ瀬野八、阿品付近、新井口などは結構カーブが多いので
色々難しいのでしょうね。
[ 垢削除 ]
2010/11/5(金) 午後 7:03
大門もきついよカーブがあるよ。
2010/11/5(金) 午後 7:47
岡山が現実路線なんでしょうねぇ...
糸崎までは乗り入れてますし!!
2010/11/5(金) 午後 11:03
117系サンライナー様へ
２２１系は一時期「マリンライナー」で使用され、瀬戸大橋を超えて四国入りをした事があります。
岡山には過去に何度か行ったことがあるそうです・・。
その点からすると・・・岡山転属が有力？？かと・・。
2010/11/6(土) 午後 8:51
東上 裕様へ
↑コメのように転属するなら岡山が有力かと思われます・・・。
しかし・・・そのままアーバン内で引退する可能性が高いですね・・。
2010/11/6(土) 午後 8:52
中之島様へ
カーブもそうですし、勾配も関連していると思われます・・。
２２１系の性能・機器面での問題もあるのかと・・・。
2010/11/6(土) 午後 8:54
瀬戸路快速様へ
転属するならそうですね・・。
しかし、アーバン内の国鉄型近郊型を置き換えるための転属が最優先でしょうね・・。
2010/11/6(土) 午後 9:02