京都総合運転所１１３系編成図 Ｌ３編成

Ｌ３編成

★編成の特徴
モハ112/113-５７０７の２両がボックスシート。
クハ111-７７５８/７７０８が転換クロスシートである。
全車方向幕がＬＥＤ表示機に交換されている。

◆モハ112/113-５７０７について・・・
全車延命Ｎ工事を受けており、座席モケット・化粧板の交換などがされ車内は原型と異なる。
全車半自動用押しボタンを設置しており、戸袋窓の一部が埋められている。
モハ１１２-５７０７は霜取りパンタグラフを設置している。
２０１４年６月にベンチレーターが撤去された。

◆クハ111-７７５８/７７０８について・・・
４０Ｎ体質改善が施行されている。
屋根の張上化やベンチレーター機撤去、側面窓の変更など徹底した腐食対策改造がされている。
車内は荷棚のパイプ化や蛍光灯カバーの設置など２２３系に準じた仕様となっている。
座席は２２３系２０００番台と同じ転換クロスシートを装備している。

京都・近江今津両方のクハ１１１には電気連結器が設置されている。

体質改善車と非体質改善車の混結編成であるため、編成中に凹凸が見られる。
２０１２年１月に緑一色(地域色)となって吹田工場を出場した。
２０１４年にモハ112/113-５７０７のベンチレーターが撤去された。

★編成図


モハ112/113-５７０７は１９７４年(昭和49年)の湖西線開業時に導入された７００番台である。
７００番台は抑速ブレーキが無い事以外は１１５系３００番台とほぼ同じ仕様である。
１１０ｋｍ/ｈ運転に対応した高速化改造により、原番＋５０００がされている。

クハ111-７７５８/７７０８は元を辿れば２０００番台で、新造当初は日根野区に配置されていた。
新造時、同車は「関西線快速色」と呼ばれる塗装(簡単に言えば阪和色の赤色版)だった。
１９８４年に奈良電車区が開設され、同２両は日根野区から奈良区に転属した。
民営化後、改造の際に改番を実施(記録では２回)し現在の車番となった。

全車１１０ｋｍ/ｈ運転に対応した高速化改造がされている模様である。
ＡＴＳ-Ｐ型を搭載している。全車に連結部分転落防止ホロが取り付けられている。

余談ではあるが、クハ111-7758/7708が関西線快速色だった時の車番は・・・
クハ111-7758が「クハ111-2036」で、クハ111-7708が「クハ111-2139」であった。
実はこの2両、鉄道模型TOMIX製の「113系2000番台関西線快速色」のモデルになった車両である。
またPCゲーム「鉄道模型シミュレーター5」の第6号収録の「113系(快速色)」のモデルにもなっている。

その他の写真

▲堅田駅にて

▲地域色化前のＬ３編成
　東海道/草津線・草津駅で撮影

▲同じく、地域色化前の写真
　東海道線・石山駅で撮影