京都総合運転所１１３系編成図 Ｌ５編成

Ｌ５編成

★編成の特徴
モハ112/113-５７２０の２両が転換クロスシート。
クハ111-５７６７/５７１７がボックスシートである。
全車方向幕がＬＥＤ表示機に交換されている。
地域色化前は唯一の先頭車が湘南色・中間車が更新色の混色編成であった。


◆モハ112/113-５７２０について・・・
４０Ｎ体質改善が施行されている。
屋根の張上化やベンチレーター機撤去、側面窓の変更など徹底した腐食対策改造がされている。
車内は荷棚のパイプ化や蛍光灯カバーの設置など２２３系に準じた仕様となっている。
座席は２２３系２０００番台と同じ転換クロスシートを装備している。
5700(旧:700)番台は車端部の窓配置が初期型の０番台と同じ３つ窓なので、車端部の車内が2000番台などの２つ窓車両の体質改善車と少し異なっている。


◆クハ111-５７６７/５７１７について・・・
全車延命Ｎ工事を受けており、座席モケット・化粧板の交換などがされ車内は原型と異なる。
全車半自動用押しボタンを設置しており、戸袋窓の一部が埋められている。
近江今津方のクハ１１１-５７１７のトイレは撤去→座席化がされていない。
しかし、完全に施錠・業務用室化されて使用が停止されている。


京都・近江今津両方のクハ１１１には電気連結器が設置されている。
また、両方のクハ１１１の前面窓・貫通扉窓の支持方式が金属押さえ型に改造されている。

体質改善車と非体質改善車の混結編成であるため、編成中に凹凸が見られる。
２０１３年１月頃に地域色化(緑)にされた。

★編成図


全車１９７４年(昭和49年)の湖西線開業時に導入された７００番台である。
７００番台は抑速ブレーキが無い事以外は１１５系３００番台とほぼ同じ仕様である。

現在４両とも１１０ｋｍ/ｈ運転に対応した高速化改造により、原番＋５０００がされている。
ＡＴＳ-Ｐ型を搭載している。全車に連結部分転落防止ホロが取り付けられている。

２００８年６月に京都→岡山に転属となり、岡山ではＢ０４編成と名乗っていた。
伯備線などで運用に就いていたものの、３ヶ月程で京都区に帰区した。

その他の写真

▲おごと温泉駅にて

▲蓬莱駅にて

▲小野駅にて
単色化直後