「ＪＲ貨物」 ＪＲ貨物が新型電気機関車２形式を投入決定！！

▲ついに終焉を迎える「セノハチ」の補機・ＥＦ６７形直流電気機関車
http://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/news/201207-03.pdf
↑「ＪＲ貨物公式」新型電気機関車投入について(PDF)

このたび、ＪＲ貨物は新型電気機関車の投入を決定いたしました。

◆ＥＦ２１０形直流電気機関車３００番台
瀬野〜八本松間の急勾配(通称：セノハチ)を通過する貨物列車の最後尾に連結し、後から列車を押す「補機」で使用されているＥＦ６７を置換えるために投入されます。
余剰車の改造ではなく、新造のようです。
「補機」でしか使用されていないＥＦ６７と違い、このＥＦ２１０-３００番台は貨物列車の先頭に立って牽引することも可能のようです。
簡単に言えば、ＥＦ２１０をセノハチの補機としても使えるように仕様変更した機関車です。
一応「試作機」である３０１号機は今年の９月に落成するようです。

個人的な感想ですが、青い車体に黄色の帯が入ったデザインが非常に気に入りました＾＾
もし、模型化されたら絶対に購入します(笑

◆ＥＨ８００形交流電気機関車
青函トンネルは将来、新青森駅から伸びる北海道新幹線のトンネルとしても使用されます。
もちろん、北海道新幹線開通後も青函トンネルは「在来線」の貨物列車が通ります。
新幹線は在来線でも採用されている交流電化ですが、在来線とは電圧が違います。
そうなると、新幹線と在来線の両方の電圧に対応した機関車が必要となります。
と、言うことで・・この「複電圧対応」のＥＨ８００形が投入されることになりました。
ＥＨ８００形には新幹線用の保安装置・ＤＳ-ＡＴＣとデジタル列車無線システムが搭載されます。
ＥＤ７９は新幹線開通と同時に全機引退になる可能性、いやほぼ確実に引退でしょうね・・。
トワイライトエクスプレス、カシオペア、北斗星もＥＨ８００牽引になるかもしれませんね＾＾
車体はＥＨ５００形９０１号機に非常によく似ています。
塗装は赤い車体に白いライン、車体中央部で波打つ銀色のラインが入ります。
試作機である９０１号機は今年秋に落成するようです。

ところで・・・
某雑誌等に載っていた「トレイン・オン・トレイン」は没案になったのでしょうか＾＾；

国鉄時代より活躍してきたＥＦ６７形・・・
青函トンネル開通時より走ってきたＥＦ７９形・・・
今秋に落成する２形式の登場と同時に引退する２形式の最後の活躍が平和に終わるよう願いたい。