Ｌ９編成

★編成の特徴
モハ112/113-５７１７の２両がボックスシート。
クハ111-７７５７/７７０７が転換クロスシートである。
全車方向幕がＬＥＤ表示機に交換されている。

近キト最後の混色だったが、2016年に単色化された。

◆モハ112/113-５７１７について・・・
全車延命Ｎ工事を受けており、座席モケット・化粧板の交換などがされ車内は原型と異なる。
全車半自動用押しボタンを設置しており、戸袋窓の一部が埋められている。
モハ１１２-５７１７は霜取りパンタグラフを設置している。

◆クハ111-７７５７/７７０７について・・・
４０Ｎ体質改善が施行されている。
屋根の張上化やベンチレーター機撤去、側面窓の変更など徹底した腐食対策改造がされている。
車内は荷棚のパイプ化や蛍光灯カバーの設置など２２３系に準じた仕様となっている。
座席は２２３系２０００番台と同じ転換クロスシートを装備している。


京都・近江今津両方のクハ１１１には電気連結器が設置されている。
また、両方のクハ１１１の前面窓・貫通扉窓の支持方式が金属押さえ型に改造されている。

体質改善車と非体質改善車の混結編成であるため、編成中に凹凸が見られる。

★編成図


モハ112/113-５７１７は１９７４年(昭和49年)の湖西線開業時に導入された７００番台である。
７００番台は抑速ブレーキが無い事以外は１１５系３００番台とほぼ同じ仕様である。
１１０ｋｍ/ｈ運転に対応した高速化改造により、原番＋５０００がされている。

クハ111-７７５７/７７０７は元を辿れば２０００番台で、新造当初は鳳区に配置されていた。
民営化後、改造の際に改番を実施(記録上２回改番)し現在の車番となった。

ＡＴＳ-Ｐ型を搭載している。全車に連結部分転落防止ホロが取り付けられている。