Ｌ１４編成
★編成の特徴
編成中全４両が転換クロスシートである。
全車方向幕がＬＥＤ表示機に交換されている。
全車両４０Ｎ体質改善が施行されている。
屋根の張上化やベンチレーター機撤去、側面窓の変更など徹底した腐食対策改造がされている。
車内は荷棚のパイプ化や蛍光灯カバーの設置など２２３系に準じた仕様となっている。
座席は２２３系２０００番台と同じ転換クロスシートを装備している。
京都・近江今津両方のクハ１１１には電気連結器が設置されている。
2015年に単色化された
★編成図
モハ112/113-７７０３は１９８０年(昭和55年)に導入された２７００番台である。
２７００番台は草津線電化の際に７００番台の仕様を(当時)１１３系の最新タイプであった２０００番台のアコモデーションに変更して製造されたグループである。
１１５系２０００番台から抑速ブレーキを除いた仕様と言っても過言ではない。
２７００番台は６両編成×２しか製造されなかった少数派グループである。
クハ111-７７５３/７７０３は元を辿れば２０００番台で、２７００番台の「６両編成×２ → ４両編成×４」化に際して不足する先頭車を補うために２７００番台に改造されたグループである。
現在４両とも１１０ｋｍ/ｈ運転に対応した高速化改造により、原番＋５０００がされている。
ＡＴＳ-Ｐ型を搭載している。全車に連結部分転落防止ホロが取り付けられている。
▲編成番号の書式が現在と違う時の写真(おごと温泉駅にて)
▲和邇駅にて
▲大津京駅にて
▲和邇駅にて
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近キト113系編成図 L編成
