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http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/12/page_3055.html
↑平成25年春ダイヤ改正について：JR西日本 ２０１１年の春の改正で尼崎〜京都間だけではありますが、京阪神緩行線に復活した２０５系。 リニューアル車も登場し、今後も活躍するだろうと思われていたのですが・・・ ２０１３年春のダイヤ改正で京阪神緩行線から撤退するそうです。 復活からわずか２年足らずの活躍となりましたね・・。 改正後、余剰となる宮原の２０５系ですが・・・どのような処置がされるのか気になりますね。 「日根野区に再転属」と「奈良区に転属」の２つが考えられています。 今のところ日根野区への転属説が有力とされています。 車体のラインカラーはそのままになるのかブルーに戻されるのか・・・気になりますね。 改正後の２０５系宮原車の動きに注目ですね！ では。 |
ＪＲ西日本
讃岐ライナー様へ
確かにそうですよね〜・・。車両不足を補う暫定的な処理だったのかもしれませんね・・。
７両×４を６両×２と８両×２に変更して８両編成を大阪環状線に転属させるという方法もアリですが・・想像だけで終わりそうです(汗
2012/12/23(日) 午後 2:21
ancor様へ
まさかの撤退発表でしたね・・。本当に驚きです・・。
2012/12/23(日) 午後 2:23
ダイソン様へ
日根野に転属してきた場合、日根野時代の編成に戻される可能性もありえますね＾＾
今回の転属でサハが廃車になるのか生き残るのかも気になりますね・・。
2012/12/23(日) 午後 2:25
683系サンダーバード様へ
奈良転属はあくまでも予想ですので、奈良に転属しない可能性もあります＾＾；
でも確かに奈良に２０５系とは少し違和感がありますね(汗
2012/12/23(日) 午後 2:28
skN800様へ
阪和線専用の１０００番台は製造後から特に動きはないのですが・・０番台は動きが多いです。
比較的古い１０３系を置き換える可能性もありえますね。
「おおさか東線新大阪延伸による奈良区の４ドア車増備に割り当てられる」もありえそうな気もします＾＾； ちなみに奈良線の１０３系は２２１系で置き換えが(ほんの少しずつではありますが)進んでいる模様です。
2012/12/23(日) 午後 2:34
初めまして、特急北近畿14号新大阪行きと申します。
205系を入れたのは4ドア車不足が理由でしたよね?車両足りるんですかね〜?サハの改造が手抜きに終わってたのは抜いて阪和で6両として使うつもりだったからなんですかね〜?
何はともあれ1年間楽しませてくれた205にお礼を言いたいですね。
[ - ]
2012/12/23(日) 午後 10:32
福知山線に転属させる
説は結局パーになってしまいましたね…
ウグイス帯、期待してます（笑）
[ chuo201m ]
2012/12/24(月) 午後 0:17
何故、ＬＥＤ化したのかが謎ですね。しかもその話を聞いていると謎の復活になって謎の撤退、意味が分からない東海道緩行線２０５系ですね。でも２０５系は長年東海道緩行線を従えてきた英雄みたいなものですから撤退となると平日ダイヤで撮りに来る人も多くなりますね。
[ 大和京奈路 ]
2012/12/24(月) 午後 2:50
ん？あ、2年ですね、すいません。
[ - ]
2012/12/24(月) 午後 6:42
特急北近畿１４号新大阪行き様へ
こちらこそ初めまして＾＾
その通りです。確かに車両が足りるのか気になりますね・・。サハは転属の際に廃車にするので大掛かりな改造をしなかったという見方がありますが・・改正以降、どのような動きを見せるのか楽しみですね！
「１年=× ２年=○」の間違いはこちらの責任です。誤った情報を流してしまい、申し訳ございませんでした。
2012/12/24(月) 午後 6:49
chuo201m様へ
自分も最初は福知山線の４ドアに配置されるのかと思っていました＾＾；
ウグイス帯になるのかならないのか、楽しみですね＾＾
2012/12/24(月) 午後 6:50
新快速２２３+２２５系 １６連様へ
LED化は体質改善工事の一環かと思います＾＾ 213系や221系も体質改善工事と同時にLED化されましたので・・。あと数年は緩行線で使われると思っていたので驚きです(汗 ダイヤ改正までは183系と合わせて205系を撮りに来られる方が多くなりそうですね＾＾
2012/12/24(月) 午後 6:55
２０５系 京阪神緩行線（新塗装）仕様を、８月に大阪市内で、撮りました。
[ kanma_dotto ]
2012/12/27(木) 午後 6:21
kanma dotto様へ
そうなんですか＾＾
自分も同じ頃に撮影しました。
2012/12/27(木) 午後 6:30
２０５系ってもともとベースは１０３系でしたよね？
ごく小規模の改造で済むなら、サハだけ１０３系挟み込み
⇒大阪環状線はあり得ませんか？
ちょうどモハが過剰な１０３系編成が２つある。
[ mom*i1*672*00 ]
2013/2/18(月) 午後 10:26
mom*i1*672*00様へ
どちらかと言うと205系は201系の欠点を徹底的に改良したような車両です。
103系と205系はブレーキの方式が全く違うので、小規模の改造では済まないと思います＾＾；
2013/2/19(火) 午前 1:11
C1編成が６連化のうえ日根野に移ったそうですが、
やはり４本とも６連化されて日根野なんでしょうかね？
そうなると残りの「サハ４両」がきになりますが、
ＪＲ東日本の廃車部品を融通してもらって
クモハーモハーサハークハの「電動車化」をやって、
４連阪和線使用で「羽衣予備」を兼ねる。
そんなことになりませんかね？
[ mom*i1*672*00 ]
2013/3/18(月) 午後 3:26
mom*i1*672*00様へ
恐らく全て日根野転属となるでしょうね・・。
サハについては体質改善工事がされていない事を考えると廃車にするかもしれませんね。費用のかかる電動車化改造をしてまでも残すとは少し考えにくいです・・。
2013/3/18(月) 午後 6:29
ご丁寧なレスありがとうございます。
しかし気になる２０５系のサハの行方ですが、
廃車前提といっても、他の方の他のブログ写真を見る限りでは、
手すりを黄色く塗った車両があるようですね。
少なからず外部表記のＬＥＤ化はサハも含めてやったようで、
「廃車前提にしては金掛け過ぎ」な印象です。
それで考えたのですが、奈良から２０１系６連２本に２０５系サハ挟み込みをして、
「暫定大阪環状線使用」しないでしょうかね？
奈良にはその分見合いの１０３系がいくわけですが、
新聞で発表されているように大阪環状には数年内に新車が入るので
「それまでの繋ぎ」でしかありません。
環状に新車が入れば１０３系も２０１系も２０５系もサハはほぼ全廃になると思います。
廃車前提ならばほんとに１円も金を掛けないと思うのですよね。
簡易でも金を掛けた形跡がある以上、もうちょっと使いませんかね？
[ mom*i1*672*00 ]
2013/3/19(火) 午後 2:06
mom*i1*672*00様へ
201系と205系では付随車だけとはいえ形式が違う以上どこか仕様が違うところもあるでしょうし、201系に205系のサハを連結して営業運転に就かせた前例がない以上連結させるのは難しいと思います。森ノ宮区での検査時に支障が出てしまう可能性もあります。あと奈良区から201系を2本も持っていってしまうと車両が足りなくなりますし、奈良区は205系が配置された事がなく大和路線に205系が営業に就いた事もないので、奈良区に205系を配置するとなると一から営業に向けた運転の訓練や乗務員に車両検査時の手順などを教える必要が出てきます。サハに付けられているLED表示機や黄色の手すりなどは解体前に取り外してしまえば他の車両に流用することが可能なので、もったいなくはないかと思います。一番ベストなのは205系0番台を6両に縮めて全て日根野に持っていって古い103系を、環状線に新型車両が入れば103系更新車を奈良か日根野に転属させて未更新の103系を置き換えさせることかなと思います。森ノ宮の201系は恐らく奈良か日根野に転属になるのではと思います＾＾；
2013/3/19(火) 午後 5:57