▲記録にある中で旧3000系と自分の一番最初の出会い(2002年)。
・まとめを終えて
他の車両とは違う魅力のある旧３０００系が好きな車両になって始めた追っかけ撮影。
京阪本線系統へ撮影に行くたびに旧３０００系を狙って撮影しておりました。
引退発表がされ、その日の運用が公表されるようになった昨年の夏までは「行ってみないと走っているかどうか分からない」という状況での追っかけ撮影でした。
追っかけ撮影を始めて気づけば４年の月日が流れておりました。
旧３０００系の４２年に渡る歴史の中のたった４年間だけでしたが、旧３０００系の活躍する姿がどんな形、写真であれ記録することが出来て本当に嬉しく思っております。
本格的に撮り鉄活動を始めるようになった中学まで京阪本線は正月の石清水八幡宮への初詣の時にしか見れませんでした。当時は私鉄に一切興味がなく、何系かまではさっぱり分かりませんでした。
目の前の踏切を通過するダブルデッカーを繋いだ赤とオレンジの京阪特急は憧れの存在で、自分が京阪が好きになるきっかけの１つでもありました。
もしかすると、自分が京阪が好きになるきっかけを作ってくれたのは旧３０００系だったかも知れません。(当時は３０００系ですが＾＾；)
旧３０００系に初めて乗車したのは２００８年だったりします。
わざわざ旧３０００系が来るのを待って乗車しました。
初めて旧３０００系に乗車した時の感動は忘れられません。
最後に・・。京阪が好きになって５年足らずの自分ですが・・・
４２年間の活躍、お疲れ様でした！
ありがとう旧３０００系！さようなら旧３０００系！
京阪好きになるきっかけを作ってくれてありがとう！
では。
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関西の私鉄
初めまして
長沢軽鉄と申します。
記事内の 岩清水八幡宮 ですが 正式には 石清水八幡宮 です。
修正をお願いします。
自分も旧３０００系がいなかったら今でも京阪電鉄はただ単なる交通手段という認識しかなかったと思いますね・・・
そういう意味では旧３０００系には感謝です。
[ 長沢軽便鉄道 ]
2013/3/10(日) 午後 9:58
長沢軽便鉄道様へ
こちらこそ初めまして＾＾
変換ミスのご指摘ありがとうございます。只今訂正しました。
旧3000系はやはり他の車両とは違う魅力がありますよね。思い入れが強い車両だけに引退は本当に寂しいですね・・。
2013/3/10(日) 午後 10:42