【2015年春の旅】〜中部・東京遠征 4日目(3月5日) 前編〜

3月5日

この日は上野駅から出発です。

まずは寝台特急「カシオペア」を撮影！
側面に大きくEF81と書かれている95号機牽引でした＾＾

651系1000番台「回送」
あかぎ・草津に転用された1000番台ですね。
ひたち時代の方は余剰になり尾久に留置されているのを見ただけです＾＾；

続いて寝台特急「北斗星」を撮影！

北斗星撮影後、高崎線に乗車し高崎方面に向かいます。
東京遠征と付いていますが・・この日は東京を離れます＾＾；
長時間乗車するので、グリーン車に乗ることに。

115系
高崎駅に到着すると・・湘南色の115系がお出迎え＾＾
高崎地区は湘南色ばかりでしたね・・。
オリジナル塗装が多い上に単色化が進む西日本管内ではあり得ません(汗

高崎駅からは横川行きに乗車します。

約1時間程で横川駅に到着。

かつてはここから先にも線路があったんですよね・・

横川駅近くの排水溝のふた、なんか変わった形・・と思う方も多いでしょう。
実はこれ、碓氷峠アプト線時代に実際に使っていたラックレールなんです！

横川に来たとなれば・・
今日のお目当てはもちろん「碓氷峠鉄道文化むら」です！

碓氷峠区間専用の電気機関車・EF63
ロクサンを生で見るのは初めてです。これは興奮もの・・

ロクサンといえばこちら側が有名ですね。
協調運転対応の車両はもちろん、非対応の車両用まで色々なジャンパ管が付いています。

隣には碓氷峠区間廃止を記念して登場時の茶色に塗られた18号機がいました。
18号機は2次形なので、登場時は茶色ではなく一般色だった機関車です＾＾；

EF63 10号機の後ろには協調運転対応のEF62が保存されていました。
碓氷峠を越える客車、貨車は必ずEF62牽引でした。
国鉄末期頃に余剰が発生し、一部がEF58置き換え用に下関に転属して東海道山陽線でも主に荷物列車などで活躍しました。

奥にはアプト時代の終わりまで使用されたED42型が保存されています。
駅構内などはパンタグラフを使用。峠区間は架線が張れない小型のトンネルがあるため三線軌条による集電に変わる機関車です。アプト時代の傑作機関車ですね。

ラックレールに引っ掛ける歯車です。アプトの象徴ですね。

碓氷峠で活躍した車両以外も展示されています。
まずは皆さんご存知で現在も活躍しているDD51形の栄えある1号機です。
試作車的存在で、1次車を始め現在活躍しているDD51形とは違った所が多いですね。

ロータリー除雪車のDD53形です。
保存されている1号機は新潟や北海道、奥羽本線で使用されました。

EF80形交直流電気機関車
主に常磐線で活躍し、寝台特急「ゆうづる」を牽引したことで有名ですね。

EF63の1号機です。試作車的存在で量産型と違うところが多々あります。

後ろにはナハフ11-1が連結されています。
言わずと知れた10系客車です。

EF60形電気機関車
ここでは特急牽引仕様の500番台のトップナンバー・501号機が保存されています。
EF60は元々貨物用で、特急牽引もEF58からEF65までのつなぎ的な役で終わってしまい、特急牽引はあまり長くはありませんでした。
しかし「あさかぜ」をはじめ「さくら」「はやぶさ」など名門寝台特急を牽引した名機であります。
500番台は特急牽引終了後は他のEF60同様に貨物列車や旅客向けであったことから紀勢線などの普通列車などで活躍しました。

EF59形電気機関車
碓氷峠に並ぶ国鉄の難所のひとつ瀬野〜八本松間・通称セノハチで活躍した電気機関車です。ここではEF53に復元されたのも含め2機保存されています。
1号機はEF53形から改造されたグループで、EF67形導入で現役を引退しました。
EF59には他にもEF56形から改造されたグループもいますが、そちらは本拠地の広島で保存されています。

スニ30形
オハ31系客車グループの1つで、救援車に改造されたスエ30を復元したものになります。

キハ20形
皆様ご存知の全国各地で活躍したキハ20形です。
キハ20の山岳地帯用2エンジン仕様がキハ52になります。

碓氷峠鉄道文化むらではEF63が動態保存されています。
動くロクサンを見れ、特徴的なブロワー音も聞けて本当に感激でした！

EF65形電気機関車
こちらも有名な機関車ですね。
ここでは500番台の貨物牽引仕様(F型)の520番台が保存されています。
EF66までのつなぎ的役割で、あまり華々しい活躍は無かったグループですね・・。
登場時は東海道山陽線で鮮魚列車や高速貨物列車を牽引していました。

高崎所属だった12系のお座敷列車「くつろぎ」も休憩室として保存・活用されています。

後編に続きます。