碓氷峠の博物館ですので、EF63は結構保存されています。 この189系・・なんとも悲惨な・・ 昔はEF63と共に旧丸山変電所付近で編成で保存されていたそうですが、盗難が多発しここに来たそうです。 EF30形電気機関車 こちらも有名ですね。関門トンネル用の電気機関車です。 難所ではありませんが・・専用機繋がりではありますね^^; EF58形電気機関車 その隣には・・名機中の名機!EF58が保存されていました! 172号機は東海道線で活躍し、末期は田端に所属し東北本線などで活躍しました。 日光線のお召し列車も牽引したことがある凄い機関車です。 キハ35形 通勤仕様の気動車です。こちらも有名な形式ですね。 ここでは貴重なステンレス試作車の901が保存されています。 1963年に10両が登場し、塩害のデータ収集のために房総地区で活躍して最後は八高線で活躍しました。 このキハ35の次の国鉄のステンレス車は205系ですかね。 当初はステンレスむき出しのシルバーでしたが、のちに朱色に塗られ現在に至ります。 オシ17形 この博物館、いやどの鉄道系博物館でもかなり異色な保存車両ではないでしょうか。 一応「オシ17」として保存されていますが・・実は講習室、高圧機器室、運転台シュミレーター付きの教習車・オヤ17です。中も教習車時代のまんまです^^; オシ17は「つばめ」「はと」「はつかり」など有名な客車特急で使用され、末期は急行列車などで使用されました。しかし、オシ17-2018が北陸トンネル火災事故の出火元となった事もあり全車が使用停止・廃車となり、その後に残ったのは教習車になった2両で、現在はこの(実質)オヤ17の1両のみが現存となりました。貴重なオシ17の生き残りです。 種車のオシ17としても教習車としても貴重な車両なのです。 EF62形電気機関車 トップナンバーの1号機です。 こちらもEF63 1号機同様に試作的要素の強い機関車です。 他にも色々な車両が保存されていますが・・ここではコレまでとします^^; 資料館では碓氷峠にまつわる貴重な資料のほか、鉄道模型ジオラマがありました。 実際に走行して解説などを行う運転展示もありました。 反対側にはNゲージのジオラマがありました。 情景部品など色々置いてありました。 少し紹介が遅れてしまいましたが・・ 入ってすぐのところにはクハ189形が保存されています。 車内、運転席にも入ることが出来ました!感激! 車掌車のヨ3500形も保存されており、中に入ることが出来ました。 碓氷峠を通過する貨物列車はヨ3500形の構造が推進運転向きだったので限定使用されていました。 運転体験で使用されているヨ8000形です。 現在でも一部車両が現役で、甲種輸送の時などに連結されていますね。 107系「普通/高崎」 楽しかった碓氷峠鉄道文化むらも閉館時間となり、宿のある上野に戻ることに。 また行ってみたいですね・・。 帰りは高崎に行ったら見たいと思っていた107系でした^^ 165系の廃車発生品が使われています。 高崎駅に到着すると・・115系がお出迎え^^ 確り塗装されていることもあってかとても綺麗ですね。 キハ111形「普通/高麗川」 帰りも高崎線・・というのはあまり面白くないので・・八高線に乗車しました。 夜の八高線を走り非電化区間の終わりである高麗川駅に到着。 ここで電車に乗り換えて八王子に。 乗り換え時間が長かったので、駅舎を撮影〜。 209系が来ました^^ 八王子までは205系でした。 関西ではあまりお目にかかれないHD300形がいました! 近くで見るのは初めてですね・・。今までは吹田にいるのを新快速の車内からチラッと見ただけでしたので・・。 八王子まで出た理由のひとつでもある横浜線のE233系を撮影〜。 前回来た時はまだ未導入・205系が主力でした。 しかしこんな短期間で205系を全て置き換える分のE233系を作ってしまうJR東日本は凄いですね・・。 205系「快速むさしの/八王子」 八王子駅から立川に移動 偶然にも「むさしの号」を撮影できました。 E233系も忘れず撮影〜。 遠征先の車両は何度来ても新鮮です^^; 南武線ホームに移動しました。 お目当ては新型のE233系です! 前回来た時は横浜線同様に導入前だったので見れませんでした。 帯のところにイラストを入れたのは本当に良いデザインだと思います^^ 立川から中央線で神田に移動し、同じホテルで同じ部屋で連泊している友人と合流して夕食に。そのあと上野に戻ってきました。 せっかくなので常磐線を撮影していました。 常磐線のE231系は帯色が好きですね〜。 下の宇都宮・高崎線ホームに移動・・。 E657系のトップナンバー編成がいました^^ 上野以外で撮ったのは山科や瀬田川など京都・滋賀ばかりの車両です^^; 5日目・最終日に続く
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2015年春の旅行



