滋賀県湖西発鉄道浪漫発信局

グリーンマックス 113系7700番台 40N体質改善車

購入してブログに載せるのを忘れておりましたf^_^;
8月末にグリーンマックスより発売された「113系7700番台40N体質改善車」です。
モデルは地元・湖西線で活躍する近キト所属の編成です。更新色、地域色共に動力付き基本セットと完全トレーラー車の増結セットの2種類が用意されました。
自分は更新色基本と地域色基本・増結の3セット購入しました。

更新色基本のモデルは近キト最後の更新色編成となったL8編成、地域色基本はL16編成、地域色増結はL17編成でした。
購入しなかった更新色増結はL16編成がモデルです。近キトに4編成所属する40N統一編成のうち3編成が製品化となりました。
今回製品化されなかったL15編成は中間車・モハ112/113が5700番台の40N車なので、製品化が見送られたと思われますf^_^;

パーツ取り付け以外にも行き先表示、優先座席マーク貼り付けなど色々と軽く手を加えました。

製品に付属している編成同士用の連結器は色々と面倒ですし、前に製品化・購入した30N編成とも連結したいなと思い前面をTNカプラー化しました。

スカートのジャンパ管もスカート本体と同じ薄いグレーのままだったので黒色化。前面ホロも表に出るところを実車同様に黒色化しました。

色々とやってたら時間がかかり、走行は購入から何日か経ってからf^_^;
今回は動力車がグリーンマックスが本気を出したと言ってもいい新型タイプになっています。かなり静かで物凄く滑らかに動きます。前までのグリーンマックス動力車が嘘のようf^_^;
車体の完成度もなかなかよく素晴らしい出来です。

最後に先に40Nを製品化したマイクロエースの製品と比較を・・。

では。

2016年9月6日撮影記 〜四季島 甲種輸送〜

225系100番台「普通/米原」
この日はJR東日本のクルーズトレイン「TRAIN SUITE 四季島」の全10両うち川崎重工で作られていた7両が尾久に向け甲種輸送されるという事で撮影に行きました。
ちなみに残りの3両は横浜の総合車両製作所で製造されています。

狙いの四季島は無事撮影できました。
牽引はEF66の115号機でした。

先頭車両をアップで。
今回はカバーが薄めでお顔を拝みやすかったです。

側面窓の配置も今までの電車にない独特のものですね。
四季島は電車です。寝台電車は581/583系、285系に次いで3つめですかね。
車両形式はE001系ではないかとの話ですが、公式発表がないので正しくはまだ不明です。

梅小路(貨)で止まっているところを車内から撮影しました。

追っかけて(諸事情で)京都駅で撮影しましたが、物凄い人で安定した場所確保もやっとだったので、撮れればいいかな程度で。

以上で報告を終わります。

TOMIX 485系 上沼垂色 購入！

8月末よりTOMIXから発売となった「485系 上沼垂色・白鳥」セットを購入しました！
自分はクハが1500番台、ボンネットの基本Aセット(と増結)だけ購入しました。

今回の上沼垂色は北陸新幹線開業前の末期の6連編成ではなく、1990年代頃の白鳥、雷鳥、北越で使われた9両編成がモデルになっています。定期で上沼垂色が関西まで顔を出していた時代の編成ですね。

ボンネットのクハ481-0
転写シートの車両番号は珍車のクハ481-753を入れたBセットのみと思いきや、AセットもT6編成分のみ、1編成しか選択できません。
ボンネットクハはクハ481-30となります。ひたち、ひばり など東北特急用として活躍し、国鉄末期に1年だけ向日町配置となった後は上沼垂に転属、JR化後にこの上沼垂色に。2000年に廃車となりました。
ちなみに上沼垂色のボンネットの連結器カバーは他の番台と同じような連結器の先端だけ覆うカバーがお馴染みで、製品のボンネット型特有の連結器全体を覆う大型カバーだったのは1990年代初め頃までのようです。

反対側は北海道向けとして製造された1500番台です。T6編成では1502になります。現在では廃車された・・と思いきや、後に長野に転属となりクロ481-1502に改造・・あの「彩」の6号車となり今でもクロ481-5502として現役ですf^_^;

「白鳥」セットではありますが、我が家では新潟行きの雷鳥とすることにしました。

幼い頃に地元で見た上沼垂色の485系が製品化、無事に購入できてとても感激です。
そろそろ中古なりでスーパー雷鳥も欲しくなる今日この頃ですf^_^;

では。