Ｔ２編成
★編成の特徴
２本しか存在しない１１７系Ｔ編成のうちの１本。
Ｔ編成は１１７系史上最長の８連貫通編成。ちなみに１１７系史上最長編成は６＋６の１２両編成。
Ｔ２編成は旧Ｓ２編成に旧Ｔ５編成に組まれていた１０６ユニットを増結したもの。
主に団体列車で使用される。定期運用はない。稀に代走で湖西線の普通などに就くことがある。
クハ１１７-１６の京都側端にはトイレが増設されている。
モハ１１６-３２、３６の京都側端にもトイレが増設されている。
また、全車両つり革が設置されている。
同編成は０番台と１００番台で構成されている編成である。
▲０番台車の側面車両番号
▲１００番台車の側面車両番号(友人提供写真)
１０６ユニットの側面の車両番号は鉄の切り抜き式ではなく塗装式で白地である。
他の車両(０番台車)は鉄の切り抜き式で文字は塗装されていない。
★編成図
▲画像をクリックすると、綺麗に表示されます。
クハ１１６/１１７−１６は第１６編成として１９８０年６月３日川崎重工にて落成。
モハ１１６/１１７−３２も第１６編成として１９８０年６月３日川崎重工にて落成。
モハ１１６/１１７-１０６は１９８６年９月９日に川崎重工にて落成。
モハ１１６/１１７−３６は第１８編成として１９８０年６月１７日川崎重工にて落成。
モハ１１７−１０６は霜取りパンタグラフ搭載(新造時から)。
霜取りパンタを使用する冬季以外は霜取りパンタではない敦賀側のパンタグラフのみを上げている。
偶然にもＴ２編成は川崎重工製車で構成されている。
モハ１１６/１１７-１０６は１００番台モハのラストナンバーであるユニット。
▲吹田工場出場試運転
高槻駅にて
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近キト117系編成図
