２０時２６分、浜松駅に到着。 熱海から約２時間半ほどかかりました＾＾； 次に乗る豊橋行きまで時間があったので、外に出てみました。 浜松市はごく最近・平成１９年に政令指令都市に格上げされた市なんですよね〜。 ２１１系「普通/豊橋」 ２０時４５分発の豊橋行きに乗車します。 豊橋駅には２１時２０分着のはずなのですが・・・ 遅延理由は聞き損ねましたが、３分遅れて２１時２３分に豊橋駅に到着。 豊橋駅で２１時２３分発の大垣行きの区間快速に乗り換え。 乗り換え時間は豊橋行きが遅れたため、僅か４０秒ほどでした＾＾； ２３時０２分、大垣駅に到着。 ３１１系「区間快速/大垣」 ここまで乗車した区間快速を撮影しました。 ３１３系「回送」 隣に止まっていた３１３系を撮影〜。 大垣駅まで来ると、見慣れたＪＲ西の車両も見ることが出来ます。 大垣駅では２０分ほど乗り換え時間があったので、一旦改札を出てコンビニに行きました。 ３１１系「普通/米原」 豊橋から乗車した区間快速の前４両が米原行きとして来ました＾＾； さっき乗ったばかりの編成にまた乗るとは・・(笑 ２０１３年春のダイヤ改正まで、この普通は３７３系での運転でした。 飯田線全線乗車の時の帰りに３７３系の普通に乗ったのが懐かしいです。 関ヶ原を過ぎた頃には、乗車した車両の乗客は自分だけでした。 ２３時５９分、米原駅に到着。これで今回の旅は終了です！ 写真が少しブレていますが・・・ 近江鉄道のホームには８２０系のパト電が停まっていました。 この時間から京都方面に行く普通は流石にありません＾＾； 米原駅からは父運転の車で地元に帰りました。 ★以上で「2013年3月21日 東海道本線全線走破の旅」を終わります。
最後までご覧いただき、ありがとうございました。 |
2013年3月春の旅行
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Ｅ２３３系０番台「快速/高尾」 中央線ホームに移動しました。 Ｅ２３３系の０番台は前回東京に来た際に撮影しました＾＾ まだ登場してすぐの頃で、その時は２０１系も撮影できました。 Ｅ２３３系０番台「快速/高尾」 Ｅ５系「やまびこ/盛岡」 中央線の撮影をした後、東海道本線のホームからＥ５系を撮影〜。 撮りたいと思っていたこの構図でＥ５系が撮影できてよかったです＾＾ Ｅ２３３系１０００番台「快速/大船」 再びこのホームに戻り、京浜東北線と山手線を少し撮影する事にしました。 Ｅ２３１系５００番台「山手線 外回り」 Ｅ２３３系１０００番台「快速/磯子」 Ｅ２３１系５００番台「山手線 外回り」 最後にこの列車を撮影し、東海道線のホームへ。 ホームに行く前に、東海道本線の０キロポストを撮影しました。 全線走破をしたからには撮影しないと＾＾； Ｅ２３１系「普通/熱海」 １６時０２分発の熱海行きに乗車し、滋賀に帰ります。 東京駅の滞在時間は２時間ほどでした＾＾； 帰りはグリーン車に乗車しました＾＾ グリーン券は青春１８きっぷと合わせて使うことが出来るのがありがたいです。 定刻通りに東京駅を出発。 グリーン車の乗車率はそこそこでした。 横浜駅で京急２１００形「京急ブルースカイトレイン」を見ることが出来ました＾＾ 熱海駅に近づくにつれ、外の景色も暗くなってきました。 ２１１系「普通/浜松」 １７時４９分、熱海駅に到着。 熱海駅で伊豆急などを撮影する暇も無く、すぐに１７時５２分の浜松行きに乗車しました。 １８時１１分、沼津駅に到着。 外は真っ暗なので、帰りはただただ暇でした＾＾； １９時１１分、静岡駅に到着。 ここで４分ほど停車しました。 次回で最終回となります。
次回に続く。 |
１４時０１分、東京駅に到着！ これで東海道本線全線走破達成です！ 改札を出ると、復元されたドームがお出迎え。 予想以上の美しさでした。 外に出て丸の内駅舎を撮ることにしました。まずは大阪側から撮影。 こちらはビル影が被って綺麗には撮れませんでした。 続いて上野側。 こちらは綺麗に撮れました。 近くに行って駅舎を見学しました。 東京駅丸の内駅舎のちょうど真ん中の部分は皇室専用貴賓出入口です。 Ｅ４系「Ｍａｘたにがわ/越後湯沢」 丸の内駅舎を撮影した後は入場券を購入し、東京駅で撮影することにしました。 まず最初に撮影したのは引退が決定しているＥ４系。 Ｅ３系+E5系「はやて・こまち/新青森・秋田」 Ｅ３系を撮影するのは今回が初めてだったりします＾＾； Ｅ４系「Ｍａｘとき/新潟」 入線してくるＥ４系を撮影〜。 東京駅の端もなかなか良い感じに撮れますね。 Ｅ５系+E3系「はやて・こまち/新青森・秋田」 今回の旅で是非撮りたかったＥ５系が入線してきました！ Ｅ２系 東北新幹線のＥ２系はＥ５系に置き換えられ、上越新幹線に転用されるんですよね〜・・。 先ほどのＥ５系をもう一度撮影〜。 実際に見てみると、いかにノーズが長いかよくわかります・・。 Ｅ５系に連結していたＥ３系も撮影しました。 Ｅ６系への置換え前に撮影できてよかったです＾＾ Ｅ３系+E2系「つばさ・やまびこ/山形・仙台」 つばさ仕様のＥ３系も今回初撮影です。 これを撮って在来線ホームへ。 Ｅ２３１系５００番台「山手線 外回り」 山手線・京浜東北線ホームの端で撮影する事にしました。 Ｅ２３３系１０００番台「快速/大船」 京浜東北線のＥ２３３系も今回の旅で初めて見ました＾＾ 前回東京に来た時はまだ２０９系でしたので・・。 Ｅ２３１系５００番台「山手線 内回り」 後ろからなんと「みどりの山手線」がやって来ました！ この旅で撮影できるとは思ってもいませんでした＾＾； 東京駅での撮影はまだ続きます。
次回に続く。 |
１２時３９分、小田原駅に到着。 写真はありませんが、小田原で初めて小田急の車両を見ました。 １２時４３分、鴨宮駅に到着。 東海道新幹線のテスト線・鴨宮モデル線の基地が鴨宮駅の近くにありましたね。 １２時５０分、国府津駅に到着。 ここで沼津駅で別れた御殿場線と合流します。 １２時５９分、大磯駅に到着。 １３時０２分、平塚駅に到着。 相模川橋梁は上下線が分かれており、その間に旧線の橋脚跡がありました。 １３時０７分、茅ヶ崎駅に到着。 相模線の乗換駅です。 藤沢駅到着前に小田急３０００系が撮影できました＾＾ 小田急の車両はこれが初撮影です。 １３時３５分、横浜駅に到着。 横浜には幼少期の頃に家族で来たそうですが、自分は全然覚えていません＾＾； 横浜まで来ると、高層ビルが目立ってきました。 １３時４３分、川崎駅に到着。 多摩川を渡り、いよいよ東京都に入ります！ １３時５２分、品川駅に到着。 反対側にはリバイバルストライプ塗装の１８５系が停まっていました！ 品川駅を出ると、田町車両センターを横目に走ります。 とある一角に８０系風塗装と１５７系風塗装の１８５系が並んで留置されていました。 国鉄色の１８３系もいました。 あずさ色なら何度か撮影しましたが、国鉄色の編成を撮るのは今回が初めてです。 次回に続く。
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１１時１６分、吉原駅に到着。 京王３０００系を改造した岳南鉄道の７０００形が見れました＾＾ 少し珍しい配線らしい沼津貨物駅が見えてきました。 沼津貨物駅を過ぎると、沼津駅に到着です。 沼津には１１時３２分に到着。８分ほど停車しました。 ここから御殿場線が分岐しています。 丹那トンネル開通まで御殿場線が東海道線だったのは有名ですね。 その間に、乗車している２１１系を撮影〜。 １１時４０分、沼津駅を出発。 終点の熱海駅まであと少しです。 １１時４６分、三島駅に到着。 函南駅を過ぎると、丹那トンネルに入ります！ １９３４年開通。全長約７ｋｍで完成当時は複線トンネルとしては日本最長でした。 ちなみに、当時１番長かったのは上越線の清水トンネルで、丹那トンネルは２番目でした。 丹那トンネルを抜け、少し走ると熱海駅が見えてきました！ １１時５９分、熱海駅に到着。 熱海からはＪＲ東日本の管轄となります。 ここまで乗車した２１１系を再度撮影〜。 Ｅ２３３系３０００番台「普通/東京」 熱海１２時１８分発の東京行きで目的地の東京に向かいます！ 熱海発車直前、２５１系を見ることが出来ました〜。 今回初めて２５１系を見たと思います＾＾； 定刻通りに熱海駅を発車。 東海道本線の超有名スポットの１つ・根府川橋梁を通過。 この区間が原因の遅延や見合わせが多かったらしく、橋には防風フェンスが立てられていました。 １２時３３分、根府川駅に到着。 列車はしばらく海岸線沿いを走っていました。 とても景色が綺麗でした。 次回に続く。
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