豊岡駅に到着 ここまで乗車した223系5500番台を撮影 キハ126系がいました。 基本的に鳥取、島根エリアで活躍している車両ですが「山陰海岸ジオライナー」で豊岡まで来ています。 他にも帯色変更前の289系など・・ 豊岡駅舎です。 豊岡からは山陰線の普通でいよいよ餘部へ 餘部橋梁からの車窓です。 車窓に日本海が広がります＾＾ 橋梁を渡り餘部駅に到着！ ホームには旧橋梁を活用したベンチが 旧橋梁の一部は遊歩道として整備されています。 端部の一部はそのままになっています 下に下りることにしました。 降りる道から旧橋梁の残った部分が見れます。 下には橋脚など橋梁の一部が保存されています。 道の駅からみた新橋梁です。 餘部橋梁の歴史などを説明した展示室もあったりと餘部に来た際は合わせて見ておきたい場所でしたね＾＾ 餘部から豊岡行きに乗車。 キハ41形「快速/豊岡」 城崎温泉駅で下車 駅名板も撮影〜 城崎温泉街を観光しました キハ47形「普通/豊岡」 城崎温泉駅から豊岡行きに乗車 223系5500番台「普通/福知山」 豊岡で福知山行きに乗り換え 113系5300番台「普通/城崎温泉」 反対側には福知山エリアでのみ活躍する2両の113系5300番台が来ました^^ ここもキト車と同じく緑色となっています。 福知山駅に到着 KTR6000形 北近畿タンゴ鉄道・・改め、京都丹後鉄道のホームに「タンゴディスカバリー」のKTR8000形が停車していました。 223系6000番台「丹波路快速/大阪」 福知山駅からは大阪行きの丹波路快速に乗車します。 福知山線はこれが初乗車だったり^^; 大阪駅に到着！ ここからは新快速と湖西線を使い帰宅しました。 以上で「2015年10月 餘部・城崎の旅」を終わります。
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2015年秋の旅
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この日は餘部橋梁と城崎温泉へ行ってまいりました。 では、報告を始めます。 223系2000番台「新快速/播州赤穂」 まずは湖西線で山科へ 山科から新快速に乗り一路姫路へ 姫路駅からは播但線に乗車しました。 車窓左側から姫路城も見れました＾＾ しばらく走ると、田園風景が広がります 寺前駅に到着。 ここで播但線の電化区間は終わりです。 ここまで乗車した103系3500番台を撮影〜 寺前駅舎です。 行った日はお祭りの時でした。 キハ41形「普通/和田山」 寺前駅からはキハ47形を両運転台化したキハ41形の普通で和田山駅を目指します 反対側は普通の顔になっています。 和田山駅の一つ手前・竹田駅付近からは「天空の城」で知られる竹田城跡が見えました。 播但線の終点、和田山駅に到着。 和田山駅には検査明けまもないからか、ピカピカのキハ40形がいました！ 駅舎の反対側は豊岡機関区和田山支区の跡で、給水塔や詰所があります。 一番目を引くのがこのレンガ造りの機関庫 1912年に建築されたものです。 和田山駅舎です。 キハ189系「はまかぜ」 駅に戻ると「はまかぜ」が来ました 223系5500番台「普通/豊岡」 和田山駅からは山陰線の普通に乗車し、豊岡へ向かいます 後編へ続く
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富山駅からは「つるぎ」で金沢駅に向かいます。 車両はE7系でした。 E7系「かがやき/東京」 発車まで時間があったので対向の列車を撮影・・ カッコいいですねぇ〜 富山駅から40分ほどで金沢駅に到着！ 413系「普通/七尾」 一旦在来線ホームへ あいの風521系「普通/泊」 反対側に移動し、もう一枚 415系800番台「普通/七尾」 683系8000番台「回送」 元北越急行車の8000番台が来ました！ しらさぎ色化後に撮影するのは今回が初です(動画では1回だけありますが・・) あいの風521系「普通/泊」 521系「普通/福井」 あいの風521系「快速 あいの風ライナー/泊」 ラッシュ時間帯に運転される座席指定快速の「あいの風ライナー」です。 側面の表示を撮影〜。 今年3月の改正で専用幕が用意されるため、快速幕は今年3月で見納めとなります。 415系800番台「普通/七尾」 一旦改札を出て夕食の駅弁などを調達・・ あいの風413系「回送」 北陸色の413系がいました！ あいの風とやま鉄道籍の編成ではまだ見れるそうです。 あいの風521系「普通/糸魚川」 三セク化後もこういった長距離列車は残っているのですねぇ 683系8000番台「しらさぎ/米原」 金沢からは「しらさぎ」に乗車するのですが・・ これがまさかの8000番台！驚きました^^; 223系2000番台「普通/京都(湖西線経由)」 敦賀駅まで乗車し、敦賀からは1日1本のみの湖西線経由京都行き普通に乗車。 地元の駅までコレ1本で帰宅しました^^; 以上で「2015年10月 富山の旅」を終わります。
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朝一番に旅館から撮影した立山連峰 感動的な美しさでした・・ 旅館から富山駅に移動し、富山ライトレールの全線走破をすることにしました。 富山駅から30分ほどで終点の岩瀬浜駅に到着。 駅はこんな感じです。 バスとの乗換えがしやすい構造になっています。 駅から少し歩いて立山連峰をバックに走る富山ライトレールを撮影することに 天気は良かったのですが、時間が悪かった模様で・・ これを撮って駅へ 岩瀬浜駅からは赤色の第1編成に乗車しました^^ 途中の奥田中学校前で下車。 富山ライトレールの専用軌道と併用軌道の境目の場所であり、旧富山港線から離れる場所でもあります。 ここからライトレール化の際に廃線となった区間が富山駅付近まで伸びています。 TLR0600形「岩瀬浜」 駅付近で少し撮影することにしました。 TLR0600形「富山駅前」 交通量が多めの道なので、さすがに車に被られる可能性は高いですね^^; TLR0600形「富山駅前」 鉄道むすめラッピングが来ました^^ もうひとつの編成は車庫で休んでおり、走っていませんでした・・。 引いてもう一枚 TLR0600形「岩瀬浜」 先ほどの折り返しです TLR0600形「富山駅前」 第6編成を撮影して移動することに 富山駅前までライトレールに乗るのもアリでしたが、せっかくなので旧富山港線跡の道を歩いて富山駅に行くことにしました。本当に線路跡をそのまま道化しているので、線路跡だというのがハッキリしている道でした。 JR北陸本線・・改め、あいの風とやま鉄道の線路が近づいてきた辺りに踏切の跡が残っていました。用地界標は何個もありましたが、レールはこれが唯一でした。 単にレールを埋めただけのようで、カントもついたままです。 見つけた時は「お！」となりましたね(笑 少し歩いた場所にある地下道の地図にはライトレール化で廃駅となった富山口駅の案内が残っていました・・。 地鉄T100形「試運転」 富山駅前に戻ってきました。 少し撮ろうと思い待っていると、試運転がやってきました。 地鉄7000形 この日も旧塗装7018号車を撮れました^^ 地鉄8000形 これを撮って移動しました。 後編に続く
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地鉄14760形 この日は午前中に地鉄本線の沿線で撮影することに。 地鉄10030形 稲荷町駅から少し歩いた場所で撮影することにしました。 電鉄富山方向から来たのに「電鉄富山」表示・・バグでもなく回送列車でした。 地鉄10030形 地鉄14760形 地鉄14760形 こちらは地鉄標準色の車両です。 地鉄10030形 地鉄16010形「アルプスエキスプレス」 この日の狙いでした^^ 地鉄10030形 地鉄17480形 元東急8590系です。大井町線時代の帯がそのまま使われています。 地鉄14760形 これを撮って電鉄富山駅へ 地鉄16010形 電鉄富山駅に着くと、アルプスエキスプレスではない標準の16010形がいました^^ 地鉄14760形 稲荷町から乗車した普通列車は折り返しで特急うなづき号になりました。 富山駅から市内線に乗り富山城へ 富山に来たからには見ておかないとですね〜 富山城とセントラムを 地鉄16010形「アルプスエキスプレス」 夕方頃、稲荷町駅に戻りアルプスエキスプレスの折り返しを撮影しました。 引いてもう一枚 稲荷町駅のホームから今日も車庫を撮影・・ しばらくすると、アルプスエキスプレスが回送で帰ってきました。 そのまま留置となり、ほぼ撮影会状態となり色々と撮影できました＾＾ 稲荷町駅からは17480形で南富山駅へ 南富山駅からはT100形で富山駅へ 乗り鉄です(笑 この日の宿からは富山市街を一望できました＾＾ 以上で3日目は終わりです。 4日目・最終日に続きます。
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