滋賀県湖西発鉄道浪漫発信局

TOMIX 485系スーパー雷鳥 購入！！

かなりお久ぶりです。
Twitterの方では頻繁に更新しておりますが、ブログの方は昨年の9月ぶりと・・異常な放置っぷりで(
さて、先月の初め頃に前々より欲しかった485系スーパー雷鳥(HG品)をやっと手にいれることが出来ました！基本セットと珍車・クモハ485-200を組んだ3両増結編成の増結Aセットの10両編成です。

先頭車を並べてみました。
いやー感激。一応中古品で、この時期のTOMIX製の動力車は未使用でちゃんと保管していても銅板が錆びてくるとかでメンテナンスがなかなか大変な代物f^_^;
案の定といいますか、動力車がすごく不調だったので磨いたり色々と整備してちゃんと走れるように修理しました。モーターが死んでなければ基本なんとかなります(ぇ
修理ついでに増結編成の動力車をトラクションタイヤなしの補助動力車化しました。

カッコいいパノラマクロをもっと良くするために、連結器奥とガラス内側の車体色が見えてしまってる部分を黒塗り。2枚目のクロと見比べていただけると違いが分かるかなと。

スーパー雷鳥といえば、この併結ですね！
スーパー雷鳥は結構編成変化がある列車で、最初は基本セットと同じ7両、のちにモハユニットを足して9両化、そして今回購入したスタイルの7+3の分割運転化、そのあと分割編成の半分を「しらさぎ」に回されたと同時に10両貫通編成が誕生、末期は10両貫通と7+3編成は共通運用(僅かに7+3固定運用があったそうですが)となり683系導入でスーパー雷鳥は廃止となり、車両は「しらさぎ」に回されたのでした。
10両貫通編成を再現するのに必要なのが増結Bセットとなります。こちらは珍車・クハ481-800が入ったセットです。10両貫通編成にするとクハが余るんですよねぇ(汗

スーパー雷鳥の目玉車両といえば此方も忘れてはなりません。サロ481-2000です。
食堂車を改造した雷鳥用お座敷車「団らん」車を更に改造した車両です。
サシらしさを残した独特の車体が特徴的です。

購入して数日後、友人らとの運転会でデビュー。これに合わせて買ったようなものだったりf^_^;


他にも放置期間中に購入しましたが・・それはまた後日の更新ネタとして(汗

では。

グリーンマックス 113系7700番台 40N体質改善車

購入してブログに載せるのを忘れておりましたf^_^;
8月末にグリーンマックスより発売された「113系7700番台40N体質改善車」です。
モデルは地元・湖西線で活躍する近キト所属の編成です。更新色、地域色共に動力付き基本セットと完全トレーラー車の増結セットの2種類が用意されました。
自分は更新色基本と地域色基本・増結の3セット購入しました。

更新色基本のモデルは近キト最後の更新色編成となったL8編成、地域色基本はL16編成、地域色増結はL17編成でした。
購入しなかった更新色増結はL16編成がモデルです。近キトに4編成所属する40N統一編成のうち3編成が製品化となりました。
今回製品化されなかったL15編成は中間車・モハ112/113が5700番台の40N車なので、製品化が見送られたと思われますf^_^;

パーツ取り付け以外にも行き先表示、優先座席マーク貼り付けなど色々と軽く手を加えました。

製品に付属している編成同士用の連結器は色々と面倒ですし、前に製品化・購入した30N編成とも連結したいなと思い前面をTNカプラー化しました。

スカートのジャンパ管もスカート本体と同じ薄いグレーのままだったので黒色化。前面ホロも表に出るところを実車同様に黒色化しました。

色々とやってたら時間がかかり、走行は購入から何日か経ってからf^_^;
今回は動力車がグリーンマックスが本気を出したと言ってもいい新型タイプになっています。かなり静かで物凄く滑らかに動きます。前までのグリーンマックス動力車が嘘のようf^_^;
車体の完成度もなかなかよく素晴らしい出来です。

最後に先に40Nを製品化したマイクロエースの製品と比較を・・。

では。

TOMIX 485系 上沼垂色 購入！

8月末よりTOMIXから発売となった「485系 上沼垂色・白鳥」セットを購入しました！
自分はクハが1500番台、ボンネットの基本Aセット(と増結)だけ購入しました。

今回の上沼垂色は北陸新幹線開業前の末期の6連編成ではなく、1990年代頃の白鳥、雷鳥、北越で使われた9両編成がモデルになっています。定期で上沼垂色が関西まで顔を出していた時代の編成ですね。

ボンネットのクハ481-0
転写シートの車両番号は珍車のクハ481-753を入れたBセットのみと思いきや、AセットもT6編成分のみ、1編成しか選択できません。
ボンネットクハはクハ481-30となります。ひたち、ひばり など東北特急用として活躍し、国鉄末期に1年だけ向日町配置となった後は上沼垂に転属、JR化後にこの上沼垂色に。2000年に廃車となりました。
ちなみに上沼垂色のボンネットの連結器カバーは他の番台と同じような連結器の先端だけ覆うカバーがお馴染みで、製品のボンネット型特有の連結器全体を覆う大型カバーだったのは1990年代初め頃までのようです。

反対側は北海道向けとして製造された1500番台です。T6編成では1502になります。現在では廃車された・・と思いきや、後に長野に転属となりクロ481-1502に改造・・あの「彩」の6号車となり今でもクロ481-5502として現役ですf^_^;

「白鳥」セットではありますが、我が家では新潟行きの雷鳥とすることにしました。

幼い頃に地元で見た上沼垂色の485系が製品化、無事に購入できてとても感激です。
そろそろ中古なりでスーパー雷鳥も欲しくなる今日この頃ですf^_^;

では。

「鉄道模型」加工を2つほど

最近、2つほど加工をしましたので軽くご紹介を・・。
まずはKATO製485系のグレー屋根化です。
製品そのままでは銀屋根ですが、実車では昭和50年代頃より一部を除き検査を受けた後はグレー屋根になっていたそうです。自分は1980年代前後の設定にしたいので今回思い切ってグレー屋根化を実行しました。

まずは屋根を外します。
車体と床下を外すだけでなく、ガラスパーツも外す必要があります。あと屋根上のライトや信号炎管、モハ484のパンタ周りの機器など別パーツの物も全て外しました。

屋根とクーラーも分離してそれぞれ塗装します。

屋根はMrカラーの軍艦色2、クーラーはMrカラーの軍艦色1としました。比較用にTOMIX製の485系と比較してみました。全体的に明るめですが、個人的には問題なしな色合いです。

屋根が乾いたら屋根上の別パーツではないベンチレーターなどをクーラーと同じ色に塗装するためマスキングします。これがなかなか大変。当分やりたくない()

最後に外していたパーツを付けていきます。モハ484の屋根上の機器は細かいパーツゆえ破損、紛失しないかドキドキの作業f^_^;

そして完成したのがコチラになります。
個人的には良い感じに仕上がったかなと思います^_^
やはり485系は銀屋根よりグレー屋根！と自分は思いますf^_^;

300番台編成とボンネット編成を別々に・・。
ボンネット編成はトップコートが無くなる、塗装が剥がれるなどトラブルが続出し、工期がかかりましまf^_^;

これで我が家の485系は全てグレー屋根となりました。

次にご紹介するのは最初の鉄道模型であるEF65 1000番台の改修、改造です。
14年以上前に購入し、長らく我が鉄道で活躍していましたが、当時の扱いの悪さから欠損パーツ多発などボロボロに。近年は新しい機関車の購入で部品取り、保存車両状態となってました。
今回、ちょっとした気の変わりから思い切って改修する事に決めました。モーター、ライトは問題なく動作、生きていましたので欠損パーツの補充だけとしました。

まずは自宅で確保できる余りパーツをかき集めて車体を完成させます。

パンタ下を塗装、側面にJRも貼り付けて国鉄仕様は新製品版であるので、前から欲しいなと思っていたJR西日本の下関仕様に改造する事にしました。改造と言ってもナンバーも実際には下関にいない車両の番号など色々と違いますから「下関仕様タイプ」ですねf^_^;

とりあえず今あるパーツで組み立て。

台車は先程も使用したMrカラーの軍艦色1で塗装しています。

アーノルドカプラー、カプラー受け、中間台車を新たに購入して台車と同じ軍艦色1で塗装し完成です。下関のPFっぽく出来たかなと思いますf^_^;

今回の改造品(左)と国鉄仕様の新製品(右)の並び。

何年かはロクに使ってやれなかったので、今後はそれ以上に大切に使ってやりたいところです。

サロンカーなにわ と。

同じようなアングルの改修前の姿を。
今回のは我ながら完璧に復活させられたなと満足し思っております(笑

以上で終わりです。
改造の参考として頂けたら幸いですが、改造は  自  己  責  任  ですので「この記事を見てやったら失敗した」などと言われましても責任は一切負えませんのでご了承を。




では

「鉄道模型 動画」サロンカーなにわ

※上手く再生できない時はこちらから
「TOMIX サロンカーなにわ」

是非ごらんください^_^