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滋賀県湖西発鉄道浪漫発信局

お知らせ:「近キト117系編成図」の「S2編成」と「近キト113系編成図 L編成」の「C10編成」の項を一部更新しました。

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「鉄道動画」動くEF63

※上手く再生できない時はこちらから
碓氷峠鉄道文化むらの魅力は多彩な保存車両もありますが、最大の魅力と言えばEF63の動態保存かと思います！
しかも！講習を受ければ誰でも運転できるのですから凄い！
自分が訪れた際も運転体験をされている方がおられたようで、動くEF63を見る事ができました！

▲今のJR東日本を代表する豪華寝台列車「カシオペア」
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140603.pdf
↑クルーズトレインの列車デザインについて(JR東日本公式)

JR九州、JR西日本に続きJR東日本のクルーズトレインのデザインが発表されました！
デザイン画にパンタグラフがあることから、JR東のクルーズトレインは電車かと思われます。
運転開始はJR西日本の列車と同じく2017年頃からとのことです。
走行区間、料金についてはまだ未発表です。

車両デザインや車内のイメージは上のリンクからどうぞ^_^
では。

このたび、ＪＲ貨物は新型電気機関車の投入を決定いたしました。

◆ＥＦ２１０形直流電気機関車３００番台
瀬野～八本松間の急勾配(通称：セノハチ)を通過する貨物列車の最後尾に連結し、後から列車を押す「補機」で使用されているＥＦ６７を置換えるために投入されます。
余剰車の改造ではなく、新造のようです。
「補機」でしか使用されていないＥＦ６７と違い、このＥＦ２１０-３００番台は貨物列車の先頭に立って牽引することも可能のようです。
簡単に言えば、ＥＦ２１０をセノハチの補機としても使えるように仕様変更した機関車です。
一応「試作機」である３０１号機は今年の９月に落成するようです。

個人的な感想ですが、青い車体に黄色の帯が入ったデザインが非常に気に入りました＾＾
もし、模型化されたら絶対に購入します(笑

◆ＥＨ８００形交流電気機関車
青函トンネルは将来、新青森駅から伸びる北海道新幹線のトンネルとしても使用されます。
もちろん、北海道新幹線開通後も青函トンネルは「在来線」の貨物列車が通ります。
新幹線は在来線でも採用されている交流電化ですが、在来線とは電圧が違います。
そうなると、新幹線と在来線の両方の電圧に対応した機関車が必要となります。
と、言うことで・・この「複電圧対応」のＥＨ８００形が投入されることになりました。
ＥＨ８００形には新幹線用の保安装置・ＤＳ-ＡＴＣとデジタル列車無線システムが搭載されます。
ＥＤ７９は新幹線開通と同時に全機引退になる可能性、いやほぼ確実に引退でしょうね・・。
トワイライトエクスプレス、カシオペア、北斗星もＥＨ８００牽引になるかもしれませんね＾＾
車体はＥＨ５００形９０１号機に非常によく似ています。
塗装は赤い車体に白いライン、車体中央部で波打つ銀色のラインが入ります。
試作機である９０１号機は今年秋に落成するようです。

ところで・・・
某雑誌等に載っていた「トレイン・オン・トレイン」は没案になったのでしょうか＾＾；

国鉄時代より活躍してきたＥＦ６７形・・・
青函トンネル開通時より走ってきたＥＦ７９形・・・
今秋に落成する２形式の登場と同時に引退する２形式の最後の活躍が平和に終わるよう願いたい。

３ヶ月前の引退後、西浜松に集められていた１１９系ですが・・・
留置されていた編成の一部が先日よりトレーラーでどこかへ陸送されたそうです。
陸送先は不明ですが、大阪府守口市や大阪駅の近くで目撃情報や写真があります。
大阪府内の工場(某掲示板では近畿車輛)に搬入された　との話もあります・・。
陸送は今まで３回ほどあり、既に少なくとも３編成が陸送された模様です。
某掲示板では「甲種がある」という話も出ています。

わざわざ１１９系を大阪まで持っていって解体する訳がありませんし・・・
今回は「他社譲渡」の可能性が非常に高い・・いや、それしかありません。

譲渡先も不明ですが、某掲示板ではいくつか候補に挙がっておりまして・・・
①ＪＲ西日本(岡山支社)
理由：広島に在籍している古い１０５系を置き換えるため転属する１０５系の穴埋め。
②えちぜん鉄道
理由：前から置き換え車両を欲しがっていたから
③一畑電鉄
理由：前から置き換え車両を欲しがっていたから
④和歌山電鉄
理由：前から置き換え車両を欲(以下略)

どこも譲渡されてもおかしくない会社ばかりとなっています。


飯田線を離れた１１９系の「新天地」は一体どこなのか・・・

今後の動きに要注目です！！
では。

日本海縦貫線、城東貨物線、東北地方などで活躍している富山機関区のＥＦ８１ですが・・・
０番台が順次　改　番　されている模様です！
４５０、５００番台と門司のＥＦ８１は改番をしていない模様です。

リンク先のＲＭニュースによると、既に「７４８」「７１８」「７２１」が登場している模様です。
【元の番号 ＋ ６００】になっており、写真の１２１号機は前述の「７２１」になっています。
民営化から２５年にして新番台の登場になりました・・。
どうやら一部の方々の間で以前より噂されていた話だったそうです・・。

なぜ改番したのか、理由は全く不明です。
＋６００なのは、既に５００番台があるからなのでは？と思っています。

今回の０番台の改番でＪＲ貨物のＥＦ８１の番台は・・・
「３００、４００、４５０、５００、６００、７００」と・・・綺麗に番号が揃う事になります。
・・・もしかして今回の改番はこれが目的なのか！？(真相は不明ですが・・・)

「元の車番＋６００」なので、一応「６００番台」となるのでしょうか＾＾；
でも「７××号機」が出ていますし・・・「600/700番台」なのかな？
いずれ某雑誌に正しい呼称が載るかと思いますので、その時まで待ちましょう＾＾


突然の改番なので、未改番の釜がどれだけいるのかは未確認です・・。
未改番のＥＦ８１のご記録はお早めに・・。


続報が入り次第、お伝えします。
では。