箱根旅路も帰路になりて…

最後に車両変更で、真っ赤なロマンスカーには乗れなかったけど、ちゃんと(？)車両連結部に台車のあるのに乗れたから問題なし！

この連結部に台車があるのは理論的には一番スムーズなコーナリングをする。
中間車両にハング部分が無いから、曲線走行時に車体は全体的に内側に移行し、外側に向けての遠心力が弱く、ロールを抑えることが出来る。
もちろん欠点もあり、『連結作業が安易に出来ない』『そのせいで、編成の変更がしにくい』、『内輪差が大きくなり、駅ホームで既存の設計では進入出来ない可能性がある』など。

ってなわけで、やっと乗れたー！