ＷＬストローカー壊れました（その３）

本日、クランクケースやフライホイールを洗浄して、今後の修理に備えました。

 

ギヤシャフト側のベアリングレースのクランクケース内側へのせり出しは、

 

シクネスベージで測ってみると、０．４５ミリ。

 

フライホイールのサイドクリアランスに相当しました。

 

スプロケットシャフト側のほうが負担が大きそうですが、

 

そちらは問題なさそうでした。

 

また、両側のベアリングは特に問題なさそうです。

 

ベアリングレースの交換、フライホイールスラストワッシャーと

 

ベアリングの交換だけで、済ませることもできますが、

 

原因がわからないので、プロにお願いするつもりです。

 

ただ、今までベアリング交換から、

 

ラッピングしてのオーバーサイズベアリングへの交換だけで、

 

１５年くらい走ってきたので、

 

単にベアリングレース自体の交換時期だったのかもしれません。

 

ベアリングレースを受け止めるクランクケース自体にガタがきていると、

 

チョット大事みたいなので、心配です。

 

Ｆの画像です。珍しくフロント、リヤ共にほぼ同じ状態でした。

 

燃焼室の形状と圧縮比を同じにした効果が出ているようです。