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2代目となるフィットは、HondaのMM（マン・マキシマム／メカ・ミニマム）思想を受継ぎ、理想のスモールカーを目指し開発。フロントピラーを前方に配置した先進のスーパーフォワーディングフォルムを採用し、センタータンクレイアウトを継承、全幅は5ナンバーサイズいっぱいのワイドで一回り大型化した5ドアボディとする。搭載されるエンジンは、出力アップした新開発の1.3Lと1.5Lのi-VTECエンジンの2タイプを設定。1.3Lはベーシックな「G」と上級「L」。1.5Lはスポーツタイプ「RS」をラインアップ。EBD（電子制御制動力配分システム）付ABS＋ブレーキアシスト、盗難防止イモビライザー、インフォメーションディスプレイ、キーレスエントリーシステムを全タイプに標準。Lには電動格納式リモコンカラードドアミラー、テレスコピック＆チルトステアリング、運転席アームレスト、プライバシーガラスなど快適装備が、RSには専用エクステリアにインチアップしたホイールを、パドルシフトやVSA（ABS＋TCS＋横すべり抑制）装着車など走行装備をもつ。4つのモードを可能にする「ウルトラシート」の使いやすさをさらに向上。用途にあわせ荷室を3つのモードに使い分けられる「ウルトララゲッジ」を新採用した。FF駆動は、新開発のトルクコンバーター付CVTと、フルタイム4WDは5速ATとの組み合わせとする。 |
ホンダ
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北米の研究開発拠点にて開発、アメリカ・オハイオ州のイーストリバティ工場にて生産、日本に輸入されるエレメント。車名の由来は英語で「世界を構成する根源要素」を意味する。1800mmを超えるアメリカンサイズのワイドボディは、センターピラーレス構造と両側観音開きのサイドアクセスドアを採用し、防水性に優れた室内に10フィートのロングサーフボードの積載をも可能にしているSUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）である。排気量が2.4Lのレギュラーガソリン仕様DOHC i-VTECエンジン、ダイヤル式エアコンパネルの下に位置するインパネシフト4速ATと組み合わされる。160馬力/22.2kgmを発生し、16インチの大径タイヤで駆動する。エクステリアは、小傷に対応したクラウディング（新開発樹脂パネル）によるツートーンカラーが5色。上下に分割開閉するテールゲートは、荷物の出し入れが容易なだけでなく、ゲートに腰掛けることもできる。 |
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シビック「タイプR」は、サーキットを含むあらゆる走行シーンで、人とクルマの一体感ある操るよろこびを目指して開発されたピュアスポーツモデル。2L自然吸気の専用エンジン（K20A型 225馬力）を搭載し、6速マニュアルトランスミッションを採用。軽量化と高剛性化の両立とともに、専用サスペンションや歴代タイプR最大の18インチタイヤ、制動力を高める17インチの大径ディスクブレーキ、イタリアの名門Brembo社と共同開発した軽量・高剛性のアルミ製対向4ポットキャリパーを採用（フロント）を採用するなど、高い走行性能を実現。さらに、低く幅広いフォルムに、空力性能を高める専用エアロパーツの採用など大幅な変更を施し、運転を気持ちよくサポートする専用シート（前席＆後席）や専用メーターパネルを装備した。 |
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ビートは、軽乗用車として初めてエンジンを座席後部に搭載し、後輪を駆動するミッドシップエンジン・リアドライブ方式（MR）と2シーター・フルオープンボディを採用。660ccのMTREC（エムトレック）3気筒12バルブエンジンを搭載。自然吸気エンジンでありながら最高出力64PS／8100rpm（ネット値）のハイパワーを達成する。幌は1人でも簡単に開閉が可能な軽量で耐候性に優れた、マニュアル式ソフトトップを採用。スイッチをセンターコンソールに設置し、運転席・助手席のどちらからでも操作ができるパワーウインドウ、多機能収納スペースなど使い勝手のよい快適装備をもつ。 |
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スタンダードのオデッセイにホンダ・オブ・アメリカ製の200馬力3L・V6エンジンを搭載するオデッセイプレステージ。その名が示すように高級感を強調するモデルとなっている。ミッションはコラム操作の4ATのみで、駆動方式もFFだけとなっている。シートレイアウトは前から2-2-2名でセンターウォークスルーが可能な6名定員と、前から2-3-2名の7名定員の2タイプ。7名定員タイプは1列目と2列目、または2列目と3列目を連結させてのフラットシートを作ることができる。 |
