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3代目となる新型デミオは、見ただけで乗りたくなる個性的なデザインと、日常での使い勝手を高めるパッケージ・機能性を備えている。初代モデルは1996年8月に導入され、扱いやすいサイズに優れた収納性・機能性を備えてコンパクトカーセグメントに新しい潮流を起こした。前モデルより、全長を40mm短く、全高を55mm低くした新設計ボディ、シャシーにより、前モデル比で約100kgの車重の軽量化を達成。新開発の自然吸気MZR1.3LミラーサイクルエンジンとCVT（自動無段変速機）を組み合わせた「13C-V」ではクラストップレベルの10・15モード燃費23.0km/L（国土交通省審査値）を実現、旧型モデル比で約20%燃費を改善している。 |
マツダ・ユーノス
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6ライトのキャビンという昔ながらのデザインを踏襲しつつ、ファイブポイントグリルなどでスポーティな外観に仕上られているセダンがカペラ。エンジンのラインアップは、FF系が170馬力2Lと125馬力1.8L、フルタイム4WD用が140馬力の2Lで、燃費を向上させる希釈燃焼エンジンDバーンをすべてに採用する。ボディ構造はルーフ、左右サイド、フロアの4カ所にH字状の構造を取り入れた衝撃安全ボディのMAGMA（マグマ）を採用。ABSはもちろんのこと、前・後輪の制動力配分を最適化し短い距離で減速、停止を行うブレーキシステムEBDを標準で装備する。グレードは1.8Lエンジン車がFFのCi、Li、Giの3グレード、2Lエンジン車がFFのZiと4WDのFi。Ziにはマニュアルモード付きオートマチックのアクティブマチックが搭載されている。 |
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マツダのフラッグシップサルーンがミレーニア。1993年に「十年基準」をキーワードに、「ユーノス800」のネーミングでデビューしたミレーニアは、国内をはじめ欧州や北米などで高く評価されながら熟成・進化を重ね、今回装備を充実させ、新色追加をしながら完成度を高めている。搭載されるエンジンは190馬力/22.2kgmの2.5L V6DOHCで、全域にわたり適切な過給を行う可変共鳴過給システムVRISを採用する。平成12年基準排出ガス25%低減レベルを達成し、「良-低排出ガス」の認定を取得している。ミッションは電子制御のフロアシフト4AT。サスペンションはフロント/リヤともにマルチリンク式で、前輪を駆動する。グレード展開は25Mと25Mラグジュアリーパッケージの設定。25MはBOSEサウンドシステム（AM/FM/CD/6スピーカー）と、急カーブや滑りやすい路面での安定走行に役立つトラクションコントロールシステムを新たに装備する。 |
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キャブオーバーボディのユーティリティ性能を生かしつつ、ノーズを持つセミボンネットフォルムの5ナンバーボディ1.3ボックス、前面衝突安全性能試験で高評価を獲得するボンゴフレンディ。ルーフタイプはノーマルルーフと、屋根の上にもうひとつのキャビンをつくるロフト感覚のオートフリートップの2種。オートフリートップはフロント&セカンドサンルーフを装備し、開放感をより向上させている。搭載エンジンは、101馬力を発生する2Lレギュラーガソリン対応の直列4気筒。FR駆動。組み合わされるミッションは、フロアシフト4速AT。グレードは「RS-V」とそれにフルエアロにディスチャージライト、フロントフォグランプなどを装備したスポーティな「RS-V Aero（エアロ）」が用意される。シートレイアウトは前から2-3-3名の8名定員のみ。1列目から3列目までを連結したフルフラットシートはもちろん、2列目をテーブルにし1列目シートバックの裏側を使った対面対座も可能。また、セカンドシート&サードシートはハイパースライド機構を持ち、それぞれ819mm&885mmとスライド幅が大きく、自由度が高い。 |
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「ハイパフォーマンスコンパクト」をコンセプトとして開発された「マツダスピードアクセラ」。5ドアアクセラスポーツをベースとして、最高出力264PS／最大トルク38.7kg-mを発生する直噴ガソリンMZR2.3L DISIターボエンジンにより、このクラスのFF車としては最高レベルの加速性能を発揮する。ミッションはハイパワーに対応する6速マニュアルが組み合わされる。また、新開発のトルク感応式スーパーLSD、ドライブシャフト剛性のチューニング、ステアリング操舵度に応じたトルク制御システムの採用によって、走行安定性を確保。専用チューニングされたサスペンションにより操縦安定性を向上させると同時に、大径17インチブレーキおよび8インチ＋9インチのタンデムブースターをフロントに採用する。インテリアは、ブラック色を基調として、シート、本皮巻きステアリングホイール、シフトブーツにアクセントとして赤のステッチを、専用セミバケットシート、専用ブラックアウトメーター、専用アルミペダルなどスポーティなアイテムを持つ。 |
