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安定した大型フォルムを持つオンロードSUVの三菱アウトランダー。2列シートの5人乗りと、3列シート（床下収納式サードシート）の7人乗りが選択可能。新たに新型3L V型6気筒エンジンを用意。3L V6は、可変バルブタイミング＆リフト機構を採用し、レギュラーガソリン仕様としながらも、スポーツモード6速ATを介して220馬力を発生、平成17年基準排出ガス75%低減レベルを達成するなど動力性能と環境性能を両立している。 |
三菱
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プラットフォーム、エンジン、デザインなど全てを一新した三菱「ランサーエボリューションX（テン）」。三菱ニューモデル、「ギャランフォルティス」から採用した、同社セダンの新デザインアイデンティティ、エンジンフードとフロントフェンダーには、エンジンルームの熱を効率良く放出するためのエアアウトレットを設置。風洞実験を徹底的に行ったエアロパーツを組み合わせる。エンジンは、ギャランフォルティス搭載エンジンベースの、アルミブロックの新開発2L 直列4気筒DOHC MIVEC ターボ、280PS・43.0kg・mの高出力を発揮する。ミッションは、新規に開発した5速マニュアルと、新開発の「ツインクラッチSST」は、6速自動マニュアルトランスミッションに2つの自動クラッチを組み合わせることで、素早い変速・加速フィーリング・優れた燃費性能を実現した。バリエーションは、「GSR」と、モータースポーツのベース車として装備を簡素化した「RS」の2グレード。GSRには、245/40R18の低扁平&ワイドな大径タイヤと、12本スポークのENKEI社製18インチ鋳造アルミホイールを標準装備した。 |
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デボネアの後継車となる三菱のニューフラッグシップ・プラウディアをストレッチリムジン化したのがディグニティ。英語の威厳、気高さを意味する「DIGNITY」から車名はとられ、リムジン車の高いステータスを表現している。「後席乗員への徹底したもてなし」をコンセプトとしたボディは、プラウディアに対して全高で+10mm、全長で+285mmもサイズアップされ、その拡張分のほとんどが後席の居住性向上に充てられている。搭載されるエンジンは、280馬力の4.5L V型8気筒DOHC。燃料供給は環境への配慮と低燃費を実現させるため筒内直接噴射（GDI）方式を採用。J-TLEV（移行期低排出ガスレベル車）の認定がなされている。駆動方式はFFで、マニュアルライクなドライビングが楽しめるINVECS-IIスポーツモード5ATが組み合わされる。 |
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デボネアの後継車となる三菱のニューフラッグシップ・プラウディアをストレッチリムジン化したのがディグニティ。英語の威厳、気高さを意味する「DIGNITY」から車名はとられ、リムジン車の高いステータスを表現している。「後席乗員への徹底したもてなし」をコンセプトとしたボディは、プラウディアに対して全高で+10mm、全長で+285mmもサイズアップされ、その拡張分のほとんどが後席の居住性向上に充てられている。搭載されるエンジンは、280馬力の4.5L V型8気筒DOHC。燃料供給は環境への配慮と低燃費を実現させるため筒内直接噴射（GDI）方式を採用。J-TLEV（移行期低排出ガスレベル車）の認定がなされている。駆動方式はFFで、マニュアルライクなドライビングが楽しめるINVECS-IIスポーツモード5ATが組み合わされる。 |
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全幅1800mmの安定した大型フォルムを持つオンロードSUVの三菱アウトランダー。アルミブロック製2.4L MIVECエンジンを搭載し、ミッションは6速スポーツモードCVT（無段変速機）を組み合わせる。今回の一部改良では、7インチワイドディスプレイHDDナビゲーションの音質チューニング機能の強化や外部入力端子の追加など、オーディオ機能面も充実させた。また、新たにベージュ色の内装を全グレードに設定し、従来のブラック内装と選択可能としたことや、16インチアルミホイール（メーカーオプション）、地上デジタルTVチューナー、セキュリティーグレードアップセンサー（いずれもディーラーオプション）を追加設定するなど、内容を更に充実させた。駆動機構に電子制御フルタイム4WDを採用。荷物の重さや大きさによって使い分けも可能な上下開閉式テールゲート、スイッチ操作によりセカンドシートの折り畳みが可能なワンタッチタンブル機構などのユーティリティを持つ。5人乗り仕様と、プラス2名の乗車が可能な床下収納式サードシートを装備した7人乗り仕様を設定する。 |
