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アウディA4は、1972年にデビューしたアウディ80から続く、プレミアムミッドサイズセダン。それを数えて8世代目となる新型は、環境にも配慮した2種類のガソリン直噴エンジン、1.8Lターボ（160ps）とV6 3.2L（265ps）ユニット。完全に新設計されたシャーシレイアウト、そして数々の最新技術により燃費を低減。フロントアクスルやステアリングギアボックスの搭載位置を移動させてフロントのオーバーハングを短く、ロングホイールベース化することにより、前後重量配分を最適化すると同時に乗り心地の向上、そして歩行者保護の向上も同時に実現した。ミッションをマルチトロニックとする「1.8TFSI」と、6速ティプトロニック+4WD「3.2FSクワトロ」の2タイプ。同セグメントモデルと同じく、全長4.7mに対して全幅1.825mとワイドなサイズ。上級3.2FSクワトロでは、本革仕様、クルーズコントロール、バイキセノンヘッドライト、17インチホイールなどを備える。 |
アウディ
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コメント（4）
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S5は、アウディのハイパフォーマンスモデルである「S」モデルとして、伝統的に、高性能エンジン、クワトロ・フルタイム4WDシステム、そしてSモデル独特のデザインが採用されている。最高出力354ps、最大トルク44.9kgmを発生する4.2L V型8気筒FSIガソリン直噴DOHCエンジンを搭載。最新の6速ティプトロニックオートマチックトランスミッションを組み合わせる。新世代のMMI（マルチメディアインターフェイス）は、シンプルで論理的な操作性を持つ、独自のインフォメーションコントロールシステムで、ナビゲーション、オーディオ、車両機能セッティング等が集中操作できるユニット。 |
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アウディA5は、文字通りA4とA6の間に位置する、アウディが11年振りに市場へ送り出す2ドアフル4シータークーペ。エレガントでエモーショナルなクーペデザインとともに、新世代のシャシーレイアウトを採用し、新しい次元のダイナミックな走りと快適な乗り心地を提供する。アウディ特徴のシングルフレームグリル、8個のLEDで構成されるポジショニングランプをフロントに、ワイドで低いスタンス、短いフロントオーバーハング、Cピラーから短いリヤ側へ続く、流れるような曲線としている。パワーソースは、最高出力265ps、最大トルク33.7kgmを発生する3.2L V型6気筒FSIガソリン直噴DOHCエンジン。新しいバルブコントロール技術「アウディバルブリフトシステム」を採用する。 |
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アウディ初のミッドシップスポーツカー、アウディR8。最高出力420psを発生する。6速Rトロニックトランスミッション（シーケンシャルギヤボックス）によって、全輪を駆動する。シフトチェンジはジョイスティック、もしくはハンドルに備えたパドルによって操作。またオートマチック・モードを選択することも可能。さらに「シフト・バイ・ワイヤー」テクノロジーがシフトチェンジに要する時間を短縮し、タイムロスのない加速を実現する。この新型アウディR8は、ルマン24時間耐久レースで5勝を挙げ、かつ世界各国で行われた耐久レースで、62戦を勝利で飾った、アウディR8レーシングカーの遺伝子を持つ量産スポーツカー。最新世代のクワトロ・フルタイム4WDシステム（ビスカストラクション付）が採用される。軸荷重配分はフロント:リヤ=44:56で、さらなる高剛性構造を実現するためにアルミニウムとマグネシウムを独自の技術で融合させたアウディスペースフレーム（ASF）採用のアルミボディとなる。特徴的装備として、バイキセノンヘッドライト、LEDポジショニングランプ＆LEDリヤコンビランプ、リヤビューカメラを備えたアウディパーキングシステム（APS）、インテリアは、アルカンタラ/レザーコンビネーションスポーツシートやHDDナビゲーションを標準装備する。ショックアブソーバー内に磁性体を含んだフルードを封入、磁力を作用で減衰力を数千分の一秒単位で制御するアウディマグネティックライドをオプションで設定する。販売ならびにメンテナンスは、専門のトレーニングを受けた販売・サービス要員ならびに専用ツールが配置された全国8ヶ所の「アウディR8ディーラー」でのみされる。 |
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手ごろなサイズのセダンアウディ80シリーズをベースとするオープンモデル、アウディカブリオレ。新たにV型6気筒SOHCエンジンを搭載し、2.6Lで150馬力を発生、4速ATと組み合わされる。耐候性に優れたソフトトップを持ち、2ドアで4シーターを備える。駆動方式は前輪駆動（FF)。 |
