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歴代2ドアクーペボディBMW M3に、新たに4ドアセダンならではの機能性と居住性が加わった。最大5人の乗員への対応、後席への快適な乗り降りを実現する。高回転型エンジン・コンセプトを継承した新開発 V8DOHC 4Lエンジン(最高出力420馬力）と、6速MTの組み合わせ。シリンダー毎にコントロールされる、インディビジュアル・スロットル・バタフライ、MダブルVANOS（バリアブル・カムシャフト・コントロール）、ブレーキエネルギー回生システムを装備。エンジン重量は従来の6気筒エンジンと比べ、15kg軽量化されている。エクステリアは、アルミニウム合金製のエンジンフードに設けられた「パワー・ドーム」とエアインテークが創り出す矢型のボディライン。 |
ＢＭＷ
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1986年にデビューした初代BMW M3から、今回4世代目となるニューBMW M3クーペ。スポーティ＆ラグジュアリーな3シリーズクーペをベースとし、サーキットだけでなく公道においても理想的な走行ラインを駆けぬけるクルマとして、新しいエンジン、新しいドライブ・トレイン、新しいシャシー、軽量かつ非常に剛性の高いボディを持つ高性能スポーツ・カーと位置付ける。最高出力420psの新開発4L V型8気筒パワーユニットを搭載。最大トルクは400Nm(40.8kgm)/3,900rpmで、その約85%以上を2,000rpm?8,400rpmのエンジン回転域で一貫して利用できる。また0-100km/h加速性能はわずか4.8秒。エネルギー効率では、新たにブレーキ・エネルギー回生システムを採用。このシステムはブレーキを踏んで減速している時と、アクセル・ペダルを戻して走行している時に、燃料を使わずにバッテリーを充電するシステム。ルーフには、カーボン・ファイバー製を標準装備とし、軽量化と重心の低下を図る。フロント・サスペンションは全てアルミニウム合金製の新設計、リヤ・サスペンションもローワー・トレーリング・リンクを除いて全ての部品が新設計、鍛造アルミニウム合金製アームやアルミニウム合金製ダンパーを採用。新開発の高性能ベンチレーテッド・ドリルド・コンパウンド・ディスクブレーキは、テストエンジニアの設定した減速度、耐久性、雨天性能、そして耐熱性といった項目の最も厳しい基準をクリアした。 |
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オンロード性能をより際立たせた4輪駆動、2代目BMW「X5」。搭載されるエンジンは、4.8L V8DOHCと、3L 直6DOHCの2ユニット。トランスミッションは、マニュアル感覚も楽しめるステップトロニック付き6速AT、新デザインの電子制御式セレクターレバーで、電気信号によって作動、シフト操作後はセレクターレバーが必ず所定位置に戻る。BMW初のサード・ロー・シート、リアに3列目のシートを組み込むことのできるオプションを選択可能。最大7名まで乗車可能とする。 |
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3シリーズクーペをベースにする、プレミアムスポーツがM3（E46型）。スポーツカーのもつダイナミズム、高品質クーペのもつ気品と日常使用における実用性、安全性、さらに燃費および環境適合性を同時に実現する、3シリーズのトップモデル。6速マニュアルとSMGII（シーケンシャルMトランスミッション）の2バリエーション。搭載されるエンジンは、直列6気筒3.2L（3,246cc）。343馬力に達する最高出力と、37.2kgmもの最大トルクを発揮する。最新のMダブルVANOS（バリアブル・カムシャフト・コントロール）を備える。エクステリアは、ボディ同色のMデザイン・ドア・ミラー、Mフロントスポイラー、サイドスカート、リヤスカート、リヤスポイラー。その他、M3専用スポーツ・サスペンション、後輪駆動に前後異サイズタイヤ&18インチ鍛造アロイホイール、Mステアリングなどと相まってスポーティさとプレミアム感を演出する。安全装備として、デュアル&サイド&ITSヘッドエアバッグ、ABS、M3専用に改良したDSC III、可変Mディファレンシャルロック、RDW（タイヤ空気圧警告システム）、キャッチテンショナー付きシートベルトなどが標準で装着される。 |
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BMW 5シリーズのトップエンドを構成するハイパフォーマンスモデル、BMW M5。ドイツBMW AGを親会社とするBMW M社は1972年の設立以来、F1をはじめとするレーシングテクノロジーを開発、量産車にフィードバックし、スポーティかつ革新的な高性能車をこの世に送り続けている。第4代目となるこのM5は、V型10気筒40バルブエンジン搭載で、最高出力は507馬力を発揮。エクステリアは、改良されたフロントとリアのエプロン、サイドシルと285ワイドタイヤを履く為に若干ふくらみを増したフェンダーによって差別化され、専用デザインのドアミラー、4本出しのテールパイプ、そして専用19インチホイールによってノーマルモデルとの差別化を図っている。 |
