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マセラティクーペをベースに開発された、マセラティグランスポーツ。車高はクーペより10mmローダウンされ、空気性能を高めるエアロエクステリアとしたことで、cd値は0.33を実現している。新たに「グランスポーツスパイダー」をラインアップ。GTカー「グランスポーツ」のオープンモデルで、2005年9月のフランクフルト・モーターショーで世界初公開された。 |
マセラティ
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マセラティクーペは3200GTの美しいシルエットとスパイダーの最新テクノロジーを併せ持つ、新型4シータークーペ。ジウジアーロ率いるイタルデザインによるエレガントなボディは、サッシュレスの2ドアと独立トランク、フロントノーズ中央にはマセラティエンブレムが特徴的に置かれる。390馬力/46.0kgmの4.2L V8DOHC自然吸気エンジンをフロントに搭載、後輪駆動とするFRレイアウトが採用される。新たにトランスアスクルを採用し、ミッションとデフを一体化、52:48の理想的な重量配分を実現している。組み合わされるミッションは6速MTとセミ6速AT。カンビオコルサと呼ばれるセミATは、ステアリング裏のパドルでシフトチェンジを行い（F1スタイルパドルシフト）、またノーマル・スポーツ・オート・ローグリップの4モードの選択がセンターコンソール上のスイッチで可能。 |
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ロングノーズ・ショートデッキの流麗なクーペフォルムをもつ、マセラティのスポーツモデルが3200GT。そのボディデザインはジウジアーロが率いるイタルデザインが手がけている。370馬力の3.2L V8DOHCツインターボエンジンをフロントに搭載。直後にミッションが配置され、アルミ製のプロペラシャフトによって後輪を駆動する、FRレイアウトが採用される。組み合わされるミッションは6MTと4AT。4ATはノーマルとスポーツの2モードの選択が可能。サスペンションは前後ともにダブルウイッシュボーンで、強固な鍛造アルミ製アームが採用されている。車両安定装置としてボッシュ5.3ASRコントローラーを使用。安全装備としてほかにデュアルエアバッグとABSを標準で装着。左ハンドルの設定となる。なお、アセットコルサは3200GTのドライビング・パフォーマンスをさらに高めたスポーツバージョンモデル。日本での販売台数はMT 4台、AT 26台の計30台となる。 |
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1963年のデビュー以来、モデルチェンジの度にその美しいプロポーションと圧倒的なパフォーマンスでセンセーションを起こしてきたマセラティクアトロポルテ。名匠ピニンファリーナのデザインで実現した5代目となるこのモデルは、ラインやディテールにおけるイタリアンデザインへの完璧なまでのこだわりを、卓越したスタイリング技術によって達成。4ドアで全長5mを超える堂々としたボディサイズに、V型8気筒DOHC 4244ccを搭載。最高出力400馬力、最高速度275km/hを誇る。前後重量配分を理想的にするために、トランスミッションはリヤアクスル直前にマウントされ、ハンドル後ろのパドルでのシフトチェンジも可能な6速セミオートマチック。 |
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