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公用車としても使用されたプジョー605の後継車となる最上級プレステージサルーンが607。全長4.8m×全幅1.8mを超える堂々としたプロポーションを持ち、プジョー象徴である切りあがったヘッドライトを採用したフラッグシップモデルである。パワーユニットは206ps/6000rpm、29.0kg-m/3750rpmのスペックを持つ3L V6DOHC。ティプトロニックタイプの自動学習機能付き4ATが組み合わされ、前輪を駆動する。日本に導入されるのは、インテリアにレザー&ウッドを配しカーナビを搭載した高級志向のコンフォートと、ブラックファブリックシートや17インチアロイホイールを装着したスポーツの2グレード。それに新たにスポーツにもレザー仕様が選べるようになった。サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/ダブルウィッシュボーン方式を採用。9段階の設定を持つ電子制御可変ダンピングシステムを装備し、最上級のロードホールディングと乗り心地を実現する。IT機能を有機的に結び、エアコンやエアバッグ、ABS、ATなどを統括制御するマルチプレックス（多重通信）システムを搭載する。 |
プジョー
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プジョーのスモールコンパクトカー1007。ネーミングに、プジョーとして初採用となる4桁数字を採用。従来の3桁数字と異なり、新しいコンセプトをベースに開発されたモデルである事を示唆する。モデルバリエーションは、1.4L及び1.6Lエンジンの2機種で、全車右ハンドル仕様となる。搭載されるトランスミッションは、プジョーとして初めて採用する「2トロニック」で、イージードライブを可能にした、クラッチ操作が不要な5速マニュアルトランスミッションである。最大の特徴は、「両側電動スライドドア」、着せ替え可能なインテリア「Cameleo（カメレオ）」コンセプトを採用した点。助手席側のみならず、運転席側にも電動スライドドアを標準装備し、狭いスペースに駐車した場合、クルマへの乗降が楽にできる。 |
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