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この間のツーリング前に、オイルを替えておいた。 別に記事にするほどではないが、一応メンテの記録として残しておきたいのである。 まずはマフラー外して（結構めんどい）ついでに塗装するからサビも落とさないと！ オイルはいつものコイツでいく。コストパフォーマンスに優れた良いオイルだ。 オイル抜いている間にマフラーをさっさと塗ってしまう。 廃油は空いた容器に入れるのだが、エコな紙パックになってから給油口がかなり狭くなった。 そこで、ダンボールで漏斗を作ってみたが、どうも安定性に欠けるのでオイルをこぼしそうだ。 何かないか？と見渡すと、ペットボトルがあったので、試しにキャップ同士をねじ込んでみると、コレがいい塩梅にピッタンコ♪ ただ、勢いよく注ぎ込むと時々逃げ場のなくなった空気とともに、オイルがドピュ！っと 顔めがけて飛んでくるのでご注意遊ばせ（笑） ☆ゼットン☆
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Z750FX
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先週の金曜に仕事を終えて速攻でＦＸのタイヤを替えに行った。 平日はさすが空いているだろうという思惑は打ち砕かれ、ワタシのように休日の混雑を避けて平日に来る客で混んでいたのだった！ 結局、一番最後になり終わったのは閉店を少し過ぎた頃だった（爆） 今回はピレリにした。 前回、キャリパーを弄ったときにブレーキホースのフィッティングに劣化がみられた。 また10年以上も使用していることから、今回はステンのフィッティングに替えてみることにした。 あとはエアー抜いて終わりと軽く見ていたが、これがいくらやってもエアーが抜けきらない！ 必殺の自作エアー抜きポンプを駆使しても全然だめ！ ２時間以上やってたから疲れちゃって昨日は諦めました。 そんなときＳＴＯＭさんから別件のメールが来て、エアー抜けなくて困ったと返信したら 、以前ＳＴＯＭさんもエアーがなかなか抜けず時間がかなりかかったらしい。 ＳＴＯＭさん曰く（エアーの気持ちになってみる！）という格言をいただき、 再度、方法を替えてやってみた。 キャリパーを外してブリーダーを上に向けてコンコンと叩いたり、揺すったりしてしばらく放置した後、エアー抜きをやってみたらそのうちピストンがピコピコ動き出した！ パットを付けてフォークに取り付けてレバーを動かすと、カチッとした感触が蘇った！ は〜よかった♪ＳＴＯＭさん、ありがとう！！ これで安心してツーリングに出かけられる。 つうわけで、明日は信州のビーナスラインを走って来ます！ 一泊して次の日は、そのままグリ〜ン会に参入です！！ 今日、はよ寝よ ☆ゼットン☆
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前回の記事から大分経ってしまったが、一応続きでございます！ 今回、カーカーのストリートメガホンからＫＲ管に換えてみた。 実はこのＫＲ管は以前ストリートメガホンのサイレンサーが錆により穴が開いてしまい、その交換用にと所持していたものだ。 しかしＫＲ管はストリートと違いオイル交換の際にはいちいち取り外さなければならない。 しかるにエキパイはストリートのままで、サイレンサーだけＫＲ管のを取り付けていたのだった。 ただ取り付け角度の違いから、どうしてもエンブレムが下を向いてしまうのは致し方なかった。 ワタシに出来ることは気が付かないフリをすることだった(笑） なので気分転換にマフラーを換えてみたのだが・・・ まずはエキパイの取り付け。 ストリートではノーマルのフランジを使用するが、ＫＲ管はスチールのフランジが付いている。 割カラーを使わないので楽かな！？と思ったら、ＦＸとＭｋ�兇貌�れられたアンダーチューブの純正補強（一回りパイプが太い）が、ちょうどフランジに干渉するので入れ難いことおびただしい。 傷防止にテープで養生したものの、テープ剥がしたら自家塗りの塗装まで剥がれて汚くなってしまった（泣） それに集合部分にドレーンボルトが完全に当たってしまう（もともとＫＲ管はＪ系のマフラーだから） でも前の持ち主が、すでに干渉部を凹ませてあったので手間が省けたのはラッキー！ で、後はサイレンサーを取り付けるのだが、ステーが合わないので自作した。 寸法に合わせてアルミ板を加工 色塗って乾燥 ラバーをかまして取り付け完了（微妙にステーをひねってます） ストリートメガホンとの比較 ストリート やっぱ下向いてる・・・ ＫＲ管 カクカクした曲がりがＦＸに良く似合う！ エンブレムも真っ直ぐになった♪ カッコはコチラのほうが断然良いけど、次のオイル交換でまた外して付けなきゃならないことを考えるとスプリングジョイント式のマフラーがいいかなぁと思ってしまう。 ステンか？それともチタン！？ ん〜どうすんべ〜！！ ☆ゼットン☆
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昨日、車検が終ったＦＸを引き取りに行った。 早速マフラーを除いて車検前の状態にせっせと戻してみた。 ついでにオイル交換も。 パッキン類は新品に。 フィルターカバーボルトの中が結構汚れていたので洗浄する。 意外と見落としがちな部分ではある。 前回のオイル交換の際、ワッシャーを入れなかった(フィルターにへばり付いていたのを知らずに捨ててしまったらしい 爆）ので、今回はちゃんと入れました！ そんな自分に反省を込めて今日は禁酒とするのである！(泣） 最後にマフラーを塗装したが、取り付けは次の休日までおあずけ。 ↑を見て（おや！？）と思った人はスルドイ！！ ワタシのバイクを良く見てる人だなぁ(笑） ☆ゼットン☆
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前回の車検準備で、あとマフラーとスモークレンズを純正に戻せば大丈夫と思っていた。 しかし、バイク屋の社長がＦＸを見てブローバイガスの大気放出はダメだね〜と言う。 確かにオイルキャッチタンクは付いているものの、出口側はそのままの状態にしている。 本来はホースなどをエアークリーナーボックスにつなげてブローバイガスを再度燃焼させてやる必要がある。 一昨年の車検では何とか誤魔化して？通ったようだが、年々厳しくなっている騒音規制や環境問題の観点から、今回はブローバイ処理などは細かくチェックされるおそれがあるらしい。 とはいえ既にＣＲにしてしまったので、エアークリーナーボックスは今更戻せない・・・ 仕方ないのでパワーフィルターを加工しブローバイガスを戻すホースを取り付けることにした。 最初は単に穴を開けてホースを突っ込んでおけば良いかと思ったが、どうせ作るならちゃんとしたのを作ることにした。（今後、車検毎に使うことだし） そこで、たけのこを付けてみた コレをキャッチタッチタンクから出たホースをつないで完成♪ 純正マフラーの付け替えも終わり、明日はバイク屋へ持ち込みます！ ☆ゼットン☆
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