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待ちに待った土曜日がやってきました＾＾
１２月１０日に我が家にやってきたトラクサス ＪＡＴＯのシェイクダウンです＾＾
午前中はコナちょの幼稚園へ行き、制服併せ他諸々・・・私はクルマの中で待ちぼうけでしたが（笑）
そして１１：４５、自宅に帰りつき、一式積んでいつものスポーツ公園へＧＯＧＯ！！
今回は、WASP26繋がりで私のブログを発見してくださって、ネット上でお知り合いになれた
kaneさんとのコラボです！kaneさん、なんと私がいつも行くところの近くにお住まいとのコト・・・
トラクサスのT-MAXXを２台所有されているというトラクサス派です＾＾
いつもの私のお仲間さんたちは年末というコトもあってか、皆さんお仕事や用事で来れず・・・
すみません、私の召集号令も遅かったのは事実です＞＜
でもtaroさんがお仕事終わり次第来て下さるとのコト。。。ただ、サベは持ってこれず。
小１時間で現地到着、kaneさん、いるかな〜・・・？？と探しますとグラウンドの反対側で
マシンが走り回っておりました＾＾初めまして〜〜！！よろしくお願い致しま〜〜す♪
kaneさんのマシンを早速拝見！
あ、これはkaneさんの実車のほうだった（笑）
トヨタの逆輸入車・・・タ・・・ツ・・・・・ツンデレ？？？
すみません、タンドラというらしいです（笑）
なんにせよ、ピックアップトラック、カッコいい〜〜＞＜欲しくなりました（笑）
さて、モノホンのＴ−ＭＡＸＸです＾＾
上のマシンはお遊び用との１５サイズエンジン搭載のほぼノーマルＴ−ＭＡＸＸ。
下はWASP26搭載でアルミも満載の本気のＴ−ＭＡＸＸ。
以前はサベも持っていたらしいのですが、手放してしまったそうな。。。また買いますか！（笑）
さて！！挨拶もそこそこに、いよいよ真打登場！！ＪＡＴＯです＾＾
出発前に撮った最後の雄姿・・・（笑）
走らせてからにすればいいのに、メカ類一新させて、ブレーキのエンドをチューブに変更調整。
ＴＨサーボ９４５２、ＳＴサーボ写真はありませんが、サベに組んでた９３５１。
ＳＴサーボはモントラじゃあるまいし、ここまでパワフルにする必要ないですね。自己満足です（笑）
さて、アスファルトで慣らしをするか迷いましたが、せっかくkaneさんもいるんでグラウンドで慣らし。
タイヤをピンスパイクにチェンジし、燃料を入れます！７５ｃｃタンク、ちっちゃい！！！＞＜
TOMO師匠も仰ってましたが、いつもの勢いで入れるとアッという間に満タンです（笑）
ＥＺスターターの実力は！？スイッチＯＮ！！！
・・・シュポポポポ！！と回りますが、エンジン掛かる気がしません。
シュポポポポ！シュポポッッ・・・・・・・被りました（笑）
燃料を排出し、再度チャレンジ！シュポポポポポポ！！シュポポポポポポ！！！
う〜ん、バッテリー満タンなのに、なんだかプラグヒートが弱い気がします。
なのでプラグの頭の電熱線引っこ抜いていつものプラグヒーター差して再度スイッチＯＮ！
シュポ、プギギ〜〜〜〜〜 １発エンジン始動（笑）しかし小さなカワイイ音です＾＾
トラクサス方式では
１タンク目はスロースピードでスロットル２秒、ブレーキの繰り返し
１５分間を置いて２タンク目からはボディ付けて同じコトの繰り返し、
１５分置いて３タンク目はちょっとスピード上げてスロットル３秒、ブレーキ、
４タンク目は中高速スロットル３秒、ブレーキ
最後の５タンク目は高速スロットル５秒、ブレーキ、っとなっていましたが
私は敢えて１タンクはベンチで回して、２タンク目からトラクサス方式でやりました。
TOMO師匠のお話では「４タンクから様相が変わって凶暴になる」とのコトでしたが
３タンク目あたりから、出だしの速度がヒュッと上がって片鱗を見せるように・・・（笑）
そして４タンクに突入、ヘッド温を計ると１１０度・・・慣らしにしてはちょっと高いよな〜。
スロー、メインともニードルは２０分程度戻してありましたが、もっと戻すコトに。
すると戻しすぎたのか、エンジン掛からなくなりました（笑）
徐々にスローを締めてアイドリングネジも調整、何度かチャレンジしていると安定してくれました＾＾
んが、プロポをマシンの脇に置いてやってまして、全然気付きませんでしたが・・・
油まみれでタイヘンなコトになってました（笑）
それで４タンク目の様子です。実演操縦しているのは、途中から顔を出してくださったtaroさんです＾＾
私はカメラマンと化しております。３脚あったのですが、カメラとの接続部分忘れちゃって・・・（笑）
ジャンプ台がありますが、さすがtaroさん紳士的で飛びませんでした（笑）
映像、画像ともありませんが、私は３タンク目で軽く飛んで脳天くい打ちパイルドライバー着地を
決めてあります。証言はtaroさんがやってくれるハズです（笑）
グラウンドで５タンク、６タンクまで焚いて、タイヤそのままで裏のアスファルト舗道に。
ウワサどおりの回りっぷりです。回る回るよ世界は回る。
しかし２ＷＤ、機敏で４ＷＤとは違った面白い操縦感がありますね〜。
ただ、見事なまでに草むらに弱く、サベなら問題ないとこでもすぐにスタック＞＜
２度ほど遠くで脱出不能になり、私が走るコトになりました・・・（笑）
ラストはグラウンドの奥に延びる工事車両用のアスファルト舗道へ。
背の低いＡ型バリケードで車両通行止めになっていましてクルマは進入できませんが
人間は普通に入れる格好の舞台がありまして、そこで７タンク、８タンク。
普段使っていないからか、路面状況も最高で直線にして・・・３００ｍくらいあるのかな。
またしても実演操縦にtaroさんのご協力を頂きました＾＾クルクル回るの巧いですね（笑）
最後の接近撮影、ちょっと恐ろしかったです＞＜
フルスロットル直後もヘッド温度は８５〜９０度。煙ボ〜ボ〜で全然アマアマでございます。
ウィリーも４タンク目のニードル緩める前は上がってましたが、終盤はサッパリ。
それでも、充分に「お〜、速いな〜」と思わせてくれました。多分６０〜７０キロくらいかな。
ま、シェイクダウンとしては、こんな感じでいかがでしょうか（笑）
何かを期待されてた皆様には、残念な結果になってしまいましたが・・・＞＜
１６時過ぎまでやって、忘年会もやりましょう！！と約束してお別れ。
kaneさん、とても人柄もよい方でした。お知り合いになれて嬉しいです＾＾
これから必ずお誘い致しますからね！！！今後ともよろしくお願いします！＾＾
あ、タワホのパーツ購入もよろしくお願い致しますね！（笑）
taroさん、わざわざありがとうございました＾＾麦ジュース美味しかったです（笑）
それでもって・・・アレ、到着楽しみですね。さすがガマンを知らないＢ型です（爆）
これでトラクサス３兄弟と相成りました。誰かＲＥＶＯでも買わないかな・・・
さて、ＪＡＴＯの慣らし終えて一安心です＾＾
とりあえず調整するトコと言ったら、ちょっとシフトタイミングが早いかな、ってくらいです。
今度はちょっとシフトタイミングを調整しつつ走行してみます。
次はtaroさんがスピードガン持って来てくれるので、まずは目標８５キロをメドにやります＾＾
あ〜、あと調整ではありませんが、やっぱりロト化します。
なんだかロトになれているので、そっちのほうがいいかな〜っと・・・（笑）軽量化もできるし。
パーツも購入済みですので、エンジンさえ降ろせば簡単に・・・降ろせばですが・・・
ってな感じのＪＡＴＯシェイクダウンでした＾＾
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