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久々に日曜日ゆっくり飛ばせました！ |
２８０バイク
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更新、御無沙汰しております！(何時もこれだ） |
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近頃、皆さんのブログでよく見るタイヨー２８０バイク、私も造って見ました！ 青のヤマハは、ノーマル仕様ですリポ２セルでそれなりに走りますが やはり３セルで走らせると、面白いですね(モーターが長くは持たないでしょう） 赤のホンダは、ブラシレス仕様です、２セルでもノーマルの３セルより少し早いです ３セルは過激に走りますが、ギヤが持ちそうに無いので普段は２セルが良いようです ブラシレス仕様にするのに、皆さんのブログ参考にさせていただいたので 私の改装の仕方も一応乗せておきますね(爆） まず車体をバラして、モーター交換ですＧＷＳのギヤプーラーが入りにくかったので ギヤをバーナーで暖めておいて、モーター壊れてもいいならシャフトをハンマーで叩いて モーターとギアの隙間を広げます、そしてギアプーラーが滑らないようにシャフトの頭を 平らになるようにグラインダーで仕上げて、ギアを抜きます ブラシレスモーターは、みなさんハイペリオン１９１３を良く使われているようですね 私は１９１３は、アウターモーターなのでギヤＢＯＸの加工が面倒なので ＥＤＦ用の余りモーターの中から、色々合わせて見た所、ハイペリオンＸ−２２Ｓ（ＫＶ４０００） が何も加工しなくても取り付けられましたので、これを使いました (このモーターはエアクラフトの店に行くと、Ｂ級品売り場に１５００円位で有りました） このモーターは外形がピッタリなのと周り止めの突起も其のまま使えるので モーターカバーの当りリブを削ってコードの出る穴加工だけで取り付きます 注(ハイペリオンＹ−２２Ｓは外形が違ったと思います） 後はステアリングですが、ここも悩んだ結果、ピアノ線をバネ加工して ステアリンのショックを吸収させる事にしました (サーボセーバーを持っていなかっただけ(爆）） テストした結果１ミリピアノ線位が丁度いいようです バネ加工といっても４ミリのビスにペンチではさんで４〜５回巻きつけるだけです 後はサーボホーンに、アジャスターガイド〔だったかな）付けて頭から３ミリのビスで 抜け止めするだけです、これも結構調子いいですよ！ 72Mの受信機は、見なかったことにしておいてね〜〔激爆）
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