たまには観るか

マイカーのインテリア

自身の車の方もだいぶドレスアップ？してあげました。

 

ビーコンＶＩＣＳ装備、ナビ連動ＥＴＣ装備

 

インテリアで、純正ナビと純正ドライブレコーダーを連動。

 

後付けドライブレコーダー（１０８０ＨＤまで対応の２００万画素）で画像加工等しまくっています。

 

さらにレーダー探知機をセットアップ。（不慣れな場所での無意味な御用回避？）

 

あ、２０日に日産ディーラーにてクレーム扱いで助手席側ヘッドライトの交換を予定しています。

（何故か、ヘッドライトをＨＩＤに交換した頃から変な白色の丸シミが出続けています）

 

 

 

メダリストインパネ

車で発進で思う事

エコカーに乗って思う事

それは、発進加速の事。

私の車等、エコモードにするとエコゲージが出て来てアクセルペダルの踏み込みを制限される。

あくまでこの領域で踏み込めと指示される形ですね。

そうなると、よくある現象として

１．発進時隣のレーンの車が私の車のレーンに私を追い越し、割り込み。
２．私の後ろの車が隣の車線に変更し追い抜き。
３、２の項の行程のうえ、私の車線に変更する。

昨日なんて、隣の車線の車が２台連続で私の前に来たと思ったら私を追い抜きさらに私の車線に変更した３台目の車まで・・・・

１回のスタートでの出来事・・・・・・

エコモード、エコゲージ、ストレスとの戦いです。

ダブルドライブレコーダー化。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

最初に取り付けたメーカー純正のドライブレコーダー（写真左）にこの度ユピテル工業のドライブレコーダーを追加で取り付けました。

理由はメーカー純正は取り付けて知ったのですが、ＳＤが２ＧＢの純正のみ使用可能で録画時間が標準で1.5時間しか取れない。（それ以上は上書きによる再録画）
記録ファイルはＤＡＴとか言うファイルなので純正ナビの画面かＰＣで専用アプリを使わないと観れません。...

画素数も30万画素と少ない為画像が粗い。

仕方なく、ユピテル工業のDRY-FH51 なる機種を取り付けました。
カメラの画素数は200万画素。
録画は１０８０ＰＨＤ、1080Ｐ、７２０Ｐ（標準）、ＶＧＡ、ＱＶＧＡが可能。

ＳＤも３２Ｇ迄使用可能。

720Ｐの標準なら560分記録可能です。

さらにＧＰＳ搭載の為、専用アプリで地図上に走行ルートや走行速度を表示します。

こんなことなら最初からユピテル工業のドラレコをつければよかったです。

ユピテルのドラレコ画像です。

 

HIDライトの明るさ

 

ＨＩＤライトにしてどの程度の明るさになるかアップしてみました。

 

ディーラー対応品で35Ｗ/35Ｗで６５００Ｋ（ケルビン）の色です。

 

バイクでカブに乗りますので比較しますと昼間のようです。

 

 

 

ノートＨＩＤディーラー対応の明るさ1

ベストカーに掲載されたアンダー１００ｐｓカー

今日、本屋でカー雑誌の11月10日号べストカーを買ってきました。

 

ちょっと、観てみたい記事があったので・・・・

 

最新ハイブリットカー事情とアンダー100馬力車の最高速テスト

 

最高速テストって面白かった。

 

ズズキキャリイ50馬力、ＶＷup75馬力、トヨタアクアシステム出力100馬力、ズズキスイフト91馬力、日産ノート98馬力。

ちなみに

キャリイ110.64ｋｍ/ｈ

ＶＭup159.33ｋｍ/ｈ

アクア166.68ｋｍ/ｈ

スイフト171.26ｋｍ/ｈ

ノート177.18ｋｍ/ｈ

 

どれも１８０ｋｍは出なかったようです。

 

私の最初の車であったＡ１２エンジンを搭載したサニーＧＬ１２００なんて中古で買ったし年季が入っていたので目一杯踏み込んでも１４０ｋｍ/ｈくらいだったかな？

 

その後、乗ったリベルタビラ１５００は160ｋｍ/ｈは出せたような気がします。

ブルーバードアークスタイプツーリング（１８００ＣＣ）は１８０ｋｍ/ｈは出たと思う。

厳密には最高速チャレンジはしなかった。

 

そして、ミニバンであったリバティは２０００ＣＣで１４７ＰＳもあったので180ｋｍ/ｈは出るようだった（これも最高速は確認していない）

 

最近の車って排気量から考えると速くなっていますね。