真塚太雄のトレッシングタウン

鉄道を中心に道路信号機に加えて防災行政無線のレポートも行っていきます。

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前回記事の続きで、犬山遊園からは各務原線の列車に乗車して復路(上り)の延長運転(臨時列車)を見るために、再び各務原線の運行状況などの調査を行うことにした。


◎画像

1.1463列車 3R4運用 普通 岐阜(各)

1163列車などの運用に就いていた3500系3531Fが引き続き運行されている様子で、本来であればこの運用はSR4だが3R4に変更されていた(引き続き使用されていた)。

この日の各務原線は、航空祭に伴って8〜19時台までは車種変更で運行されていた。

この列車に乗車して、各務原線に戻る。

2.鵜沼宿に停車中の様子

前面展望をしながら、沿線状況などを見ながら復路(上り)の延長運転(臨時列車)などを調査することにした。

3.150列車 C2運用 特急 豊橋

朝の271列車(往路の1本目の延長運転列車)及び、昼頃に名鉄岐阜(各)で留置されていた1700系1704Fが復路(上り)の延長運転(臨時列車)の運行に就き始めた様子。

この列車は元々C2運用だが、271列車と150列車ではスジが異なるために、同様の車種でありながらも違う車両に変更されたことになる。

12〜15時台にかけて、上り(復路)の延長運転(臨時列車)は、特急が2本・ミュースカイが4本・急行5本に加えて、発駅を変更した準急が2本・三柿野発の岐阜(各)の増発列車が9本の計22本が運行された。

ちなみにこの列車は、1本目の特急の延長運転(臨時列車)で、三柿野は14:26発だった。

4.40列車 C4運用 ミュースカイ 中部国際空港

2002Fが充てられており、この列車は3本目のミュースカイの延長運転(臨時列車)で、三柿野は14:38発だった。

特急系の上り(復路)の延長運転(臨時列車)は、すべて三柿野始発になった。

5.1570A列車 3R4+3R2運用 急行 内海

朝の964列車の3R4側だった3500系3516Fと1073A列車(下りで往路の12本目の延長運転の列車)の3R2側だった3150系3164Fを併結した6両で、この列車は3本目の急行の延長運転(臨時列車)で、三柿野は14:42発だが始発は新那加で(14:34発)、使用車種は既存通りになっている。

6.三柿野駅構内にあった臨時券売機の様子

テントの中では臨時のミューチケット売り場や精算所などが設けられており、この時にはすでに完売していたために、テントの中は空に等しかった。

また、この日は航空祭に伴ってブルーインパルスがデザインされた、三柿野駅観光記念入場券が販売された。

7.三柿野駅構内にあったおかえりの時刻表のアップ

12〜15時台分の時刻表が立てかけられており、延長運転(臨時列車)や既存の各務原線の時刻が案内されていた。

8.踏切スイッチのアップ

三柿野駅は構内踏切になっているために踏切スイッチが存在し、その構内踏切の名前は三柿野亘りになっている。

9.三柿野駅に停車中のミュースカイの様子

4本目のミュースカイの延長運転(臨時列車)になるが、この時点ではまだ回送表示を出した状態になっていた。

10.154列車 C2運用 特急 豊橋

1700系1701Fが充てられており、この列車は2本目の特急の延長運転(臨時列車)で三柿野は14:56発だった。

この列車の元々C2運用だが、271列車と同じスジの車両が使用されたために(同じC2運用でも154列車と271列車のスジは異なる)、同様の車種でありながらも違う車両に変更されたことになる。

11.1700系&ミュースカイの並びの様子

三柿野の始発列車で、ミュースカイは早朝に1本だけ設定されているが、C2運用の車両の設定はないためにこのような並びは貴重なものになる。

また、2200系や1700系の一般車側の2330系は赤いミュースカイとも言われており、この時点で赤と青のミュースカイが並んだことにもなる。

12.増発列車の3R4+3R2による急行岐阜(各)行きの車両

延長運転(臨時列車)とは別に、13〜15時台にかけて各務原線では三柿野発岐阜(各)行きの増発列車が9本(急行8本・普通1本)運行された。

この列車は7本目の増発列車になり、朝の1073A列車の3R4側だった3300N系3305F(下りで往路の12本目の延長運転の列車)と964列車の3R2側だった3100系3121Fを併結した6両で、三柿野は15:03発だった。

13.44列車 C4運用 ミュースカイ 中部国際空港

画像9の続きで、行先表示が回送からミュースカイ中部国際空港になり、この列車は4本目のミュースカイの延長運転(臨時列車)で、三柿野は15:38発だった。

14.1464列車 1380運用 急行 犬山 新那加までは普通

この日の1380運用のスジは変わっていなかったが、朝は1800車両を併結した6両で運行されていたが、昼過ぎに正規の1380車両の単独運用に戻っていた。

15.1380系&ミュースカイの並びの様子

早朝の三柿野発のミュースカイ(508列車)は6:34発・1380系は861列車 急行 岐阜(犬山8:00)から運行開始のために、このように三柿野で両形式が並ぶところを見られないために、滅多に見ることのできない並びを撮影した。

これをもって三柿野での撮影を終え、名電各務原に移動することにした。

16.1561列車 1800×2運用 急行 岐阜(各) 新那加からは普通

1850系1852Fと1800系1809Fが充てられており、本来であればこの運用は1800単独だがさらに1800を増結して1800×2の4両(重連)に変更されていた。

17.1466列車 6R4運用 普通 犬山

6500系で2番目によく会う6503F(よく会う6500系4本シリーズ)が充てられており、この運用は本来であれば6R2だが、6R4に変更されていた。

この日は、よく会う部類の6500系はこの6503Fのみを見ただけだった。

航空祭関連の話からずれるが、最も会いやすい6509Fを最近見かけないが、舞木に入場したのだろうか・・・!?

18.5680F列車 3R4+3R2運用 準急 中部国際空港

971A列車(8本目の延長運転の列車)の運用に就いていた3500系3513Fと3100系3113F(13番同士での併結)が継続して運行されている様子で、この列車は2本目の発駅を変更した準急で、三柿野は15:29発だが始発は新那加で(15:16発)、この運用は本来であれば3R4単独だが、延長運転(臨時列車)に継続して3R4+3R2の6両での運行だった。

19.上記のあとおいの様子

準急中部国際空港行きは本来であれば新可児発になるが、この日(2本のみ)は新那加発に変更され、それによって新可児発の準急中部国際空港行きは普通犬山行きに変更され、それぞれ犬山にて接続を行っていた。

20.1563列車 1380運用 普通 犬山(各)

1464列車の折り返しになり、休日の1380系は各務原線のみの運用に就いている。

この日は1800+1380の併結を見ることができたが、来年の航空祭の時にはどのような車種が使用されるのかが気になる。

21.1560列車 3R4運用 急行 犬山 新那加までは普通

1463列車の折り返しになる。

22.名電各務原を通過するミュースカイの様子

画像13の続きで、この列車は上り(復路)の4本目のミュースカイの延長運転(臨時列車)の2003Fで、この車両は3列車(下りの往路の4本目の延長運転の列車)や、途中で20列車とスジが変わったが44列車(この列車)からは元のスジに戻っていた。

23.上記のあとおいの様子

旧ダイヤでは、名電各務原に特別停車するミュースカイが設定されていたが、新ダイヤでは通過するようになった。

24.1670A列車 3R4+3R2運用 急行 内海

画像12の臨時列車の折り返しで、この列車は5本目の急行の延長運転(臨時列車)で、三柿野は15:42発だが始発は新那加で(15:34発)、使用車種は既存通りになっている。

これをもち、航空祭に伴う増発運転(臨時列車)や増発運転は終了した。

撮影:1 犬山遊園 2・3 ク3631車内(鵜沼宿〜羽場間の前面展望) 4〜15 三柿野 16〜24 名電各務原

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