真塚太雄のトレッシングタウン

Yahoo！ブログとしての記事更新の終了について

Sat, 31 Aug 2019 13:09:50 +0900

本日まで、12年間、Yahoo！ブログとして、自分の趣味になる鉄道（特に名鉄）をメインに信号機や防災行政無線の記事を掲出していった真塚太雄のトレッシングタウンですが、これを持って全ての記事投稿が終了いたしました。

新しい移転先などはまだ決定しておりませんが、また皆様とお会いできる日を楽しみにしております。

13日の名鉄　その5

Sat, 31 Aug 2019 13:06:51 +0900

13日の名鉄とYahoo！ブログラストの書き込みです。

前回記事の続きで、色々と車両などを見ながら地元へ帰った。

◎画像

1.笠松駅の風景

岐阜方面の風景になる。

もうすぐで、個人的にはネタになる車両がやってくる。

2.1756列車　6R2×2運用　普通　須ヶ口

画像からの続きで、朝の950列車などの運用に就いていた、6800系6825F+6817F（金魚鉢車体でセミクロスシート仕様車同士での併結）が引き続き、名鉄岐阜駅～須ヶ口駅間の普通運用に就いている様子になる。

3.上記のあとおいの様子

画像2の6825F+6817Fが、笠松駅に到着した様子になる。

4.モ6917のアップ

この日の6817Fは岐阜方に連結されていたために、モ6917は岐阜方の先頭車になっていた。

繰り返しになるが、個人的にモ6917を直接見るのは、パノラマスーパー1030系1131Fの最終乗車日になった3月9日以来になる。

5.モ6917の床下（一部）のアップ

車番の右下にある、トランスポンダ（先頭車に搭載）は白色のものからオレンジ色のものに変更されていた。

6.175列車　B2運用　特急　岐阜

1014Fが充てられていた。

少しだけ、笠松駅で撮影をしていた。

7.390列車　C2運用　特急　中部国際空港

2200系2209Fが充てられていた。

8.1753列車　6R4運用　普通　岐阜

6000系6029Fが充てられていた。

このタイプ（5～8次車）の6000系は現在4本在籍しているが、SR4車両と同様に先は長くはないかと思われる。

9.1812列車　3R4+3R2運用　急行　豊橋

3300N系3314F+3100系3120系（銀+赤の真四角い車体同士での併結）で、笠松駅から新木曽川駅まではこの列車で移動をした。

10.モ6917の車番プレートのアップ

先頭部側（乗務員室裏）のものになる。

新木曽川駅から終点の須ヶ口駅まで、この車両に乗車をした。

個人的に、この日が令和初のモ6917の乗車になった。

11.モ6917の車内の様子

先頭部の様子で、この車両の主電動機は先頭部が外扇・車端部側が内扇となっている。

自分は、先頭部で外扇の豪快な走行音を楽しんでいた。

主電動機の先頭部が外扇・車端部側が内扇という組み合わせは、6800系と1800系（共に同じ機器類と主電動機を持つ）だけではなく、6000系の6045F以降（鉄仮面車体）でも同じことが起きている（いずれも互換性のある直流電動機のため）。

12.モ6917の運転台のアップ

名鉄で標準的な、ブレーキ弁と主幹制御器の2ハンドルになっている。

13.国府宮駅4番ホームで待避中の950列車の様子

ここでも少しだけ撮影などをしていた。

14.モ6917の車番のアップ

6817Fを見ていると、車番や連結器などがきれいだったことから検査入場していた可能性がある。

そのために、半年近く目撃をしなかったものだと思われる。

15.1853列車　3R4運用　普通　岐阜
国府宮駅1番ホームには、待避する列車が入線をしてきた。

この車両は、朝の1013列車の3R4側だった3500系3502Fが単独になって、名古屋本線の急行運用から名鉄岐阜駅～須ヶ口駅間の普通運用になって引き続き運行されている様子になる。

撮影はしていないが、6500系6509Fに続いてこの日も最もよく会う3500系3515F（名鉄で最もよく会う2本シリーズ）もしっかりと目撃をした。

3515Fは、その次の1855列車　普通　岐阜行き（この次の普通列車）の運用に就いていて、画像10のモ6917の乗車中に大里駅ですれ違ったところを目撃した。

16.須ヶ口駅に到着をした950列車の様子

久しぶりにモ6917に乗車をし、朝と夕方に1回ずつ乗車することができたがここでお別れとなる。

950列車は、須ヶ口駅4番ホームに到着をした。

17.1940列車　3R4運用　普通　豊明　名鉄名古屋からは準急

画像16の950列車から降りると、向かいの3番ホームには1760列車の折り返しになる3700系3701F（トップナンバー）がいた。

18.6R2×2車両と3R4車両の並びの様子

左は6800系6825F+6817F・右は3700系3701Fになる。

6825+6817Fはずっと名鉄岐阜駅～須ヶ口駅間の普通運用に就いていたがこれで一旦新川検車区へ入線（留置）になった。

自分は、3701Fに乗車をして金山駅まで行った。

19.1822列車　3R4+3R2運用　急行　豊川稲荷　東岡崎からは準急

3300N系3301Fと3100系3111F（銀+赤の真四角い車体同士及び下一桁目が1番同士での併結）が充てられていた。

20.ク3301の車番のアップ

画像19の3301Fの先頭車の車番で、車番の背景が青くなっている。

21.ク3301の車体側面の様子

3300N系3301Fには現在、ジャカルタラッピング電車（ガルーダ・インドネシア航空）になっているために、前面を含み車体の下部が青いラッピングで覆われている。

個人的に、やっと見つけたラッピング電車になるが、もうすぐでこのラッピングが解除されることになっている。

22.7960G列車　6R2運用　普通　常滑

金山駅から大江駅までこの列車に乗車をした。

23.モ6918の車番のアップ

画像22の車両は、6800系6818F（金魚鉢車体）だった。

短い時間で、6800系の6817F・6818Fと連番を見ることが出来た。

モ6917を見なかった日にこの番号を見ると1番惜しかったと思うが、この日は見ることができたために1番惜しいという気持ちにはならなかった。

24.モ6918の車番プレートのアップ

画像10と同じく、先頭部側（乗務員室裏）のものになる。

モ6918も、先頭部が外扇・車端部が内扇の主電動機を搭載している。

25.大江駅で留置中の3R4車両の様子

休日夜の大江駅の留置線には、2本の3R4車両が留置されている。

左は、内海駅で見た3300N系3302Fで、内海駅発の7553C列車の運行が終わるとこの場所で留置となる。

右は、最もよく会う3500系3510F（よく会う3500系シリーズ）で、朝の運用に就いてから半ば終日留置の状態になる。

3510Fについては、すでに昼間にこの場で留置されているのを目撃していた。

そのために、この日も最も会いやすい車両の半分以上を目撃することになった。

撮影：1～8　笠松　9　新木曽川　10～12　モ6917車内　13～15　国府宮　16～21　須ヶ口　22・23・25　大江　24　モ6918車内

13日の名鉄　その4

Fri, 30 Aug 2019 01:00:00 +0900

引き続き、乗り回しなどを続けた。

◎画像

1.5680F列車　3R4運用　準急　中部国際空港

朝の4880F列車で運行されていた、3500系3509F（機器更新車）が3R4単独で引き続き運行荒れている様子になる。

2.7565G列車　6R4運用　普通　金山

6000系6007Fが充てられていた。

3.上記のイラスト板のアップ

6007Fの前面には、今年の3月9日から来年の2月24日まで開催されている、こどもスタジオ　NHKキッズキャラクタ大集合！のイラスト板が掲げられている。

4.44列車　C4運用　ミュースカイ　中部国際空港

2005Fが充てられていた。

5.37列車　C4運用　ミュースカイ　岐阜

2003Fが充てられていた。

この時はすでにデータイム時を過ぎていたために、ミュースカイは名鉄岐阜駅まで運行されている。

6.1642列車　3R4運用　急行　吉良吉田　名鉄名古屋までは準急

会ったり会わなかったりの3500系3522Fが充てられていた。

今年の3月16日のダイヤ改正以降、西尾線で準急の設定がなくなったために、データイム時外の新安城駅から準急になることはなくなった。

この列車で、鳴海駅まで行った。

7.1620列車　3R4+3R2運用　急行　豊川稲荷　東岡崎からは準急

豊川線急行が、鳴海駅で特急列車の通過待ちをしている様子になる。

この車両を見るために、鳴海駅まで行った。

画像の車両は、3R4側が3300N系3304Fになる。

8.ク3304のアップ

3304Fの豊橋方の先頭車（制御車）になる。

同車両をよく見てみると・・・。

9.スタンプカーニバルのラッピングのアップ（前面）

名鉄では7月5日から9月1日まで、ディズニー　ピクサー最新作　トイ・ストーリー4公開記念として、スタンプラリーカーニバルが開催されている。

そのために、前面には、切り抜きのラッピングが装飾されている。

10.スタンプカーニバルのラッピングのアップ（側面）

車体側面にも、画像9と同じ切り抜きラッピングが装飾されている。

側ドア横にも、トイ・ストーリーのキャラクターなどが描かれたラッピングが装飾されている。

11.モ3354のアップ

3304Fの中間電動車で、この車両にも同じラッピングが装飾されている。

12.サ3454のアップ

3304Fの中間付属車で、この車両にも同じラッピングが装飾されている。

13.モ3404のアップ

3304Fの岐阜方の先頭車（制御電動車）で、この車両にも同じラッピングが装飾されている。

しかし、前面は連結車両によってラッピングが隠れている。

14.連結車両のアップ

3R2側は、3100系3121Fだった。

そのために、銀+赤の真四角い車体同士での併結になっていた。

15.1793列車　3R2×2運用　普通　犬山

1490列車折り返しの、3150系3160F+3163Fになる。

この列車に乗車をして、神宮前駅まで向かった。

16.1721列車　3R4+3R2運用　急行　一宮　東岡崎までは準急

3朝の1020列車などで運行されていた、3500系3501F（機器更新車）と3150系3168Fが引き続き豊川線急行の運用に就いている様子になる。

17.7553C列車　3R4運用　普通　金山

前回記事で、内海駅で見た3300N系3302Fが神宮前駅に到着をした様子になる。
18.1743列車　6R4運用　普通　佐屋　須ヶ口までは準急

もう一度、久しぶりに見た、モ6917に乗車をするために須ヶ口駅まで行ったが・・・。

19.ク6409の車番のアップ

何と、画像18の車両は、最もよく会う6500系6509F（名鉄で最もよく会う2本シリーズ）だった。

20.ク6409の車番のアップ

神宮前駅から須ヶ口駅まで、この車両に乗車をした。

この日は珍しく会わないかと思っていたが、最もよく会う車両のためにやっぱり現れたという感じだった

そのために、このように調査が終わる前などにひょっこりと現れることも少なくはない。

この時点で会いやすい車両を何本か見ているが、例のあの車両も見るのだろうか・・・。

21.1760列車　3R4運用　普通　須ヶ口　当駅止まり

3500系3504F（機器更新車）で、津島線・西尾線系統の運用に就いている様子になる。

22.1763列車　3R4運用　普通　弥富　当駅始発

朝の1041列車などで見た、3700系3701F（トップナンバー）が引き続き、津島線・西尾線系統の運用に就いている様子になる。

同系統の運用では、須ヶ口駅発着も設定されている。

23.1753列車　3R4運用　普通　岐阜　当駅始発

滅多に会わない3500系3525Fで、名鉄岐阜駅～須ヶ口駅間の普通運用には、6R系列や3R系列の車両が満遍なく使用されている。

24.笠松駅に留置中の車両の様子

須ヶ口駅から笠松駅まで移動をした。

休日の笠松駅の留置線には、3R4車両・SR4車両・5000車両が色々と留置されているが、この日は新5000系5009Fの姿があった。

25.1795列車　3R2運用　普通　笠松　当駅止まり

竹鼻線の列車で、3150系3158Fが充てられていた。

撮影：1～6・17　神宮前　7～16　鳴海　18・19・21～23　須ヶ口　20　ク6409車内　24・25　笠松

13日の名鉄　その3

Thu, 29 Aug 2019 00:00:00 +0900

引き続き、調査などを続けた。

◎画像

1.伊奈駅通過時の様子

同駅の留置には翌日（平日）、急行犬山経由岐阜行き（781列車）として始発になる3R4車両がいた。

この車両は、2番目によく会う3500系3516F（よく会う3500系シリーズ）になる。

2.舞木検査場の風景　その1

編成番号は不明だが、新たに3100系が新塗装になっているのが目に入った。

恐らく、3100系は全てが同じ3R2車両の仲間になる3150系や併結相手の2200系・1700系などのC2車両に合わせて、新塗装になることが考えられる。

3.舞木検査場の風景　その2

構内試運転には、検査を終えた2200系2201F（トップナンバー）の姿があった。

前回に続き、125列車を豊橋駅から金山駅まで乗車した。

4.1390列車　SR4運用　普通　東岡崎

金山駅で昼食をとってから、この列車で鳴海駅まで行った。

5.モ5304の車番のアップ

画像4の車両は、5300系5304Fになる。

途中の本笠寺駅での待避中に、車番だけを撮影した。

6.モ5304のプレート類のアップ

禁煙と車番プレートで、SR4車両の先頭部のプレートは左上（乗務員室裏）に取り付けられている。

7.速度計のアップ

SR4車両の先頭部（乗務員室裏の中央部）には、赤いマグサイン式の速度計が取り付けられている。

しかし、SR4車両がいなくなったら、この速度計を見ることが出来なくなる。

8.モ5304の運転台のアップ

主幹制御器とブレーキ弁による2ハンドルになっている。

この手の運転台は、名鉄ではまだ多く残っている。

9.鳴海駅で待避中の5300系5304Fの様子

同車両の全体の様子で、待避中にできる限りの撮影をした。

すでに今年度予定の9500系が1本導入されているために、もし営業運転を開始したら同車両は真っ先に廃車になる可能性が高い。

もしかすると、9500系導入によって、今年度中でSR4車両そのものが絶滅することも考えられる。

10.1373A列車　3R4運用　急行　新鵜沼

栄生駅に行って、少しだけ撮影をした。

画像は、3700系3705F（ラストナンバー）になる。

11.1440列車　6Rs4運用　普通　豊明　名鉄名古屋からは準急

6000系6003F（三河ンワンマン車）が充てられていた。

津島線・西尾線系統の運用では、三河線ワンマン車の6Rs4車両が充てられるスジもある。

また、栄生駅までは普通列車になっているが、実質上同駅から準急になる（発車標はすでに準急になっている）。

12.1491列車　6R2運用　普通　岩倉

6800系6814F(金魚鉢車体)が充てられていた。

13.1490列車　3R2×2運用　普通　東岡崎

栄生駅から名鉄名古屋駅まではこの列車に乗車をした。

車両は3150系同士の重連で。3160Fと3163Fが充てられていた。

3160Fについては、朝の1073A列車の3R2側の車両として3R4車両に併結されていた。

14.ク1115の車番のアップ

画像13の列車の次には、346列車　B2運用　特急　内海行きがやってきて、使用車両は1115Fだった。

この日の残り少ない特別車フリーの元を取るために、この車両（1115Fの1号車になるク1115）に乗車をした。

15.白沢～坂部間の風景

河和線内の走行風景で、撮影に失敗してしまったが、阿久比町のｒ55（名古屋半田線）の「卯坂」の小糸製作所製角型灯器250ｍｍは無事だった。

しかし、今年度で本当にヤバいかもしれない・・・。

16.367列車　B2運用　特急　名古屋　当駅始発

1115Fに乗車をして、久しぶりに内海駅（終点）まで乗車をした。

17.ク1115の車番のアップ

1115F（この車両）は、パノラマスーパーB最期の原型車の撮影のためによく追いかけた車両になる。

ここの内海駅で山側を撮影しても上手くはいかなかったために、枇杷島分岐点でやり直しをしたことが懐かしい。

また、個人的に1115Fはリニューアル前及びリニューアルを受けても、休日の河和線特急の運用に結構充てられているような感じに見える。

18.7553C列車　3R4運用　普通　金山　当駅始発

同じく内海駅始発の普通列車で、3300N系3302Fが充てられていた。

19.モ1165の車番プレートのアップ

1115Fの2号車のもので、折り返しこの車両に乗車をして、この日ラストの特別車フリーを使用して神宮前駅まで行った。

20.パッとビジョン式案内表示のアップ　その1

モ1165のものになる。

まずは、日本語表示になる。

21.パッとビジョン式案内表示のアップ　その2

続いて、ひらがな表示になる。

22.パッとビジョン式案内表示のアップ　その3

終わりに、英語表示になる。

こちらでも、行先のナンバリングに対応していた。

名鉄名古屋行きのためにナンバリングは、NH36（名鉄名古屋駅のナンバリング）になる。

23.366列車　B2運用　特急　内海

1011Fになる。

同車両はパノラマスーパーA最期の原型車（1000・1200系そのものの最期）のとして詳細撮影に追いかけたが間に合わなかったことを思い出した。

個人的に、原型時代は河和線特急運用にあまり就いていなかった感じだったが、リニューアルを受けてからは画像16の1115Fほどではないが、前よりは充てられているように見えた。

原型時代に全てを撮影できなかったために、リニューアルを受けた姿でパノラマスーパーAの詳細撮影のやり直しをしたいと考えている。

24.1690列車　6R4運用　普通　東岡崎

会ったり会わなかったりの6500系6510Fが充てられていた。

25.1671A列車　6R4運用　急行　新鵜沼

滅多に会わない6500系6506Fが充てられていた。

撮影：1　モ1063車内（伊奈通過時の風景）　2・3　モ1063車内（名電山中～藤川間の舞木検査場の風景）　4・9　鳴海　5　本笠寺　6～8　モ5304車内　10～12　栄生　13　名鉄名古屋　14　ク1115車内　15　ク1115車内（白沢～坂部間の風景）　16～18　内海　19～22　モ1165車内　23～25　神宮前

13日の名鉄　その2

Tue, 27 Aug 2019 00:50:02 +0900

引き続き、探索などを続けた。

◎画像

1.950列車　6R2×2運用　普通　須ヶ口　当駅止まり

前回記事の続きで、6800系6825F+6817Fが終点の須ヶ口駅に到着した様子になる。

久しぶりに、モ6917に乗車できたために、名鉄岐阜駅から終点まで乗車をした。

2.1051列車　3R2運用　普通　岐阜　当駅始発

3150系3170Fが充てられていた。

3.1044列車　3R4運用　普通　豊明　名鉄名古屋からは準急

3300N系3305Fが充てられていた。

4.952列車　6R4運用　普通　須ヶ口　当駅止まり

名鉄岐阜駅～須ヶ口駅間の普通列車は、15分ヘッド（1時間に4本）が運行されている。

この車両は、3番目によく会う6500系6501F（トップナンバーでよく会う6500系シリーズ）だった。

この日も、会いやすい車両はやってくるのだろうか・・・。

5.1041列車　3R4運用　普通　佐屋　神宮前までは準急

3700系3701F（トップナンバー）が充てられていた。

6.1020列車　6R2+6R4運用　急行　豊川稲荷

車体違いではあるが、6000系6050Fと6030Fが充てられていた。

10日現在で、6050Fは画像1の6817Fに併結されていたと書かれていたが、のちに6825Fに差し替えられた。

もし、6817F側が差し替えられていたら、このスジに充てられていたことが考えられる。

7.前面のイラスト板のアップ

画像6のイラスト板のアップで、まーちゃがイラストされた、西尾のかき氷&ランチのきっぷ販売のPRで、下の方にはイモムシこと3400系のイラストも入っている。

8.1021列車　3R4+3R2運用　急行　一宮　東岡崎までは準急

3500系3501F（トップナンバーで機器更新車）と3150系3168Fが充てられていた。

9.普通列車同士の並びの様子

左側は画像3の3305Fで、右側は画像1の6825F+6817Fの折り返し列車になるが・・・。

10.1053列車　6R2×2運用　普通　岐阜　当駅始発

画像1の折り返し列車になり、全体を撮影しようとしたが、3305Fよりも先に発車をしていった。

11.上記のあとおいの様子

画像10で全体を撮影できなかったために、あとおいの様子を撮影した。

12.1013列車　3R2+3R4運用　急行　岐阜

3150系3172F（ラストナンバー）の姿があった。

13.ク3502の前面のアップ

画像12に併結されていたのは、3番目のよく会う3500系3502F（よく会う3500系シリーズ）だった。

同車両は、8月に入っても機器更新などを受けずに原型で営業運転中になっている。

14.1073A列車　3R4+3R2運用　急行　新鵜沼

滅多に会わない3500系3532Fと3150系3160Fが充てられていた。

15.5082F列車　6R4運用　準急　中部国際空港

滅多に会わない6500系6516Fで、常滑線・犬山線系統の準急運用の車両になる。

16.106列車　B2運用　快特　豊橋

前回記事の名鉄岐阜駅まで乗車した、85列車のB2側の1013Fが折り返してきた様子になる。

17.ク1013の車番プレートのアップ

1013Fの1号車の車番で、特別車フリーの元を取るためにこの車両に乗車をした。

18.伊奈駅通過時の様子　その1

豊橋駅の手前の駅になり、同駅では留置車両の様子を見ることが出来る。

画像は、3300N系3309Fになる。

19.伊奈駅通過時の様子　その2

画像18を少し進んだところには、新5000系5007Fと6000系3036F（朝の895列車などに充てられていた）が留置されていた。

20.125列車　B2運用　特急　岐阜　当駅始発

終点の豊橋駅に着いた様子になる。

21.モ1063の車番のアップ

1013Fの2号車の車番になる。

22.モ1063の車番プレートのアップ

特別車フリーの元を取るために、折り返しはこの車両に乗車をした。

23.車内のパッとビジョン式案内表示のアップ　その1

モ1063のもので、日本語表示になる。

24.車内のパッとビジョン式案内表示のアップ　その2

引き続き、ひらがな表示になる。

25.車内のパッとビジョン式案内表示のアップ　その3

さらに、英語表示になる。

画像23～25の日本語・ひらがな・英語を3段階で表示される。

さらによく見てみると、行先の名鉄岐阜の隣には、NH60と行先の駅のナンバリングが追加されていることに気が付いた。

撮影：1～11　須ヶ口　12～16　神宮前　17　ク1013車内　18・19　ク1013車内（伊奈通過時の風景）　20・21　豊橋　22～25　モ1063車内

13日の名鉄　その1

Mon, 26 Aug 2019 19:53:10 +0900

Yahoo！ブログの最期の書き込みで、13日の名鉄レポートを5つに分けて投稿します。

この日も、ネタなどを探して、一日名鉄の探索をした。

◎画像

1.281列車　C2運用　特急　岐阜

2200系2202Fで、この列車に乗車をして探索が始まった。

2.890列車　6R4運用　普通　東岡崎

会ったり会わなかったりの6500N系6524F（ラストナンバー）が充てられていた。

3.286列車　C2運用　特急　内海

河和線特急唯一のC2車両で、この日は2200系2204Fが充てられていた。

4.811列車　3R4+3R2運用　急行　岐阜

岐阜方の2両は、3150系3151F（トップナンバー）だった。

5.上記のあとおいの様子

豊橋方の4両は、3500系3503F（機器更新車）だった。

6.810列車　3R4×2運用　急行　豊橋

休日早朝の名古屋本線の急行運用の8両運転で、豊橋方を先頭の3700系3703Fとあまり会わない3500系3533F（下一桁目が3番同士での併結）が充てられていた。

7.871B列車　3R2+3R4運用　急行　新鵜沼　知多半田までは普通

3100系3102Fと3700系3702F（赤い真四角い車体同士での併結）で、2番目同士での併結にもなった。

8.4880F列車　3R4+3R2運用　準急　中部国際空港

3500系3509F（機器更新車）と3150系3161Fが充てられていた、

9.895列車　6R4運用　普通　岩倉

6000系6036Fが充てられていた。

10.82列車　C2+3R2運用　快特　豊橋

特急車両側は、1700系1701F（トップナンバー）だった。

11.上記に連結された3R2車両のアップ

3100系3117Fになる。

310系は1700系・2200系と同様に、白い車体に赤いラインカラーを纏った新塗装に変更されている。

現在新塗装になっているのは、3104Fと3107Fの2本になる。

12.845列車　3R4運用　普通　佐屋　神宮前までは準急

3500系3511F（機器更新車）が充てられていた。

13.6852C列車　SR4運用　普通　知多半田

5700系5705Fが充てられていた。

14.85列車　B2+1800運用　特急　岐阜

1013Fと1804Fが充てられていた。

15.モ1904の車番プレートのアップ

1804Fの先頭車（8号車）の車番で、この車両に乗車をして名鉄岐阜駅まで向かった。

この列車に乗車したのは、終点の名鉄岐阜駅に着いたらネタがあるためだった。

16.950列車　6R2×2運用　普通　須ヶ口

85列車が名鉄岐阜駅に着くと、目の前には画像のネタ車両がいたためにすぐに乗り込んだ。

この車両を名鉄岐阜駅で撮影している時間がなかったために、新木曽川駅での待避中に撮影をした。

ちなみに、このネタ車両は・・・。

17.922列車　6R4+6Rｍ2運用　急行　豊川稲荷　当駅始発

画像16の列車は、名鉄一宮駅でも少々停車をした。

18.ク6523の車番のアップ

6R4側は、よく会う6500N系6523Fで、画像2と合わせて6500N系のオールロングシート仕様（8次車）の2本全てを見ることが出来た。

19.モ6939の車番のアップ

6Rm2側は、6800系6839F（ラストナンバー及び尾西線ワンマン車）だった。

この列車は、6Rm2車両（尾西線ワンマン車）を併結した豊川線急行運用のスジに就くものになっている。

6523F+6839Fの併結と来れば、金魚鉢車体のオールロングシート仕様同士での併結にもなる。

6800系の6832F～6839Fは、6500N系（8次車）の2両版となり、現在は全てが尾西線ワンマ車になっている。

そのために、このような金魚鉢車体のオールロングシート仕様同士での併結を見る機会が大幅に減っていている。

20.国府宮駅で待避をする950列車の様子　その1

同駅でも待避があったために、ゆっくりとネタ車両を撮影した。

21.ク6825の車番のアップ

950列車の先頭は、6800系6825Fだった。

22.国府宮駅で待避をする950列車の様子　その2

画像20の反対側の様子になるが・・・。

23.モ6917の車番のアップ

画像22からの続きで、950列車の岐阜方は6800系6817Fだった。

そのために、6917という数字を見ることが出来た。

個人的になってしまうが、名鉄岐阜駅で見たかったネタはこの車両になる。

つまり、950列車は6800系6825F+6817F（金魚鉢車体のセミクロスシート仕様同士での併結）ということになる。

6817Fは10日からずっとループで、名鉄岐阜駅～須ヶ口駅間の普通運用に就き続けていると掲示板で書いてあり、その時は6000系6050Fと6800系6817Fと書かれていた。

しかし、画像14の列車が名鉄岐阜駅に到着した時に、先頭車が6825とあったために岐阜方の車両がどうなっているのかと見てみたら6817とあったために、無事にネタにたどり着くことが出来た。

24.モ6917の車番プレートのアップ

車端部の様子で、木目調の化粧板に車番が取り付けられている。

自分の目でモ6917を見たのは、引退をしたパノラマスーパー1030系1131Fを最期に乗車をした3月9日以来と約半年近くぶりになる。

25.300列車　C2運用　特急　中部国際空港

2200系2211Fが充てられていた。

撮影：1～14　神宮前　15　モ1904車内　16　新木曽川　17～19　名鉄一宮　20～23・25　国府宮　24　モ6917車内

Yahoo！ブログとしてラストの記事更新について

Thu, 22 Aug 2019 23:16:33 +0900

真塚太雄のトレッシングタウンをご覧いただきありがとうございます。

最近、多忙でなかなか記事の更新ができない状況にあります。

今月を持って、Yahoo！ブログの書き込みなどが終了をするために、近日中にラストの記事更新を行う予定でおります。

しかし、Yahoo！ブログの終了によって、どこへブログを引っ越すのかはまだ未定になっております。

また、決まり次第、お知らせいたします。

お詫びです

Mon, 05 Aug 2019 20:07:40 +0900

真塚太雄のトレッシングタウンをご覧いただきありがとうございます。

もうすぐで、Yahoo！ブログでの記事更新時期が最期という時に、多忙でなかなか書き込めない状況にあります。

いつも、記事を楽しみにしている方々には、大変にご迷惑をおかけしまして申し訳ございません。

Yahoo！ブログとしてはもうすぐで記事更新時期がもうすぐ終わりますが、それまでにもし記事更新ができれば行っていきたいと思っております。

また、新しいブログへの移動なども現在色々と考えている状況にあります、

以上です。

中央線開業130周年記念ラッピング電車のレポート　その6

Tue, 23 Jul 2019 00:30:41 +0900

山側の詳細及び、中央線開業130周年記念ラッピング電車のレポートです。

◎画像

1.モハE232-224のアップ

5号車で、補助電源装置などの機器を持たないユニット電動車になる。

2.モハE232-224の車体側面（一部）のアップ

車体中央には、国電仕様に復刻された車番が目立っている。

3.サハE233-524のアップ

6号車で、コンプレッサ（空気圧縮装置）などを持つ中間付随車になる。

4.サハE233-524の車体側面（一部）のアップ

車体中央には、国電仕様に復刻された車番とバランスウエイト（錘）が目立っている。

5.サハE233-24のアップ

7号車で、主要な機器類を持たない中間付随車になる。

6.サハE233-24の車体側面（一部）のアップ

車体中央には、国電仕様に復刻された車番とバランスウエイト（錘）が目立っている。

7.モハE233-424のアップ

8号車で、制御装置などの主要機器を持つ主電動車になる。

8.モハE233-424の車体側面（一部）のアップ

車体中央には、国電仕様に復刻された車番とVVVF装置が目立っている。

9.三菱電機製SC85形VVVF装置のアップ

VVVF装置はT編成とH編成ともに2・4・8号車と、1本につき3基の搭載になっている。

E233系（通勤型）のVVVF装置は基本的に、三菱電機製のSC85系列が使用されて起動加速度2.5ｋｍ/ｈ/ｓというのが標準になっている。

しかし、中央線快速用では3.0ｋｍ/ｈ/ｓと少し高めに設定されている。

10.モハE232-424のアップ

9号車で、補助電源装置などの機器を持つユニット電動車になる。

11.モハE232-424の車体側面（一部）のアップ

車体中央には、国電仕様に復刻された車番とSIV（補助電源装置）が目立っている。

12.クハE232-24のアップ

10号車で、高尾・青梅・大月方の先頭車になる。

13.クハE232-24の車体側面（一部）のアップ

車体中央には、国電仕様に復刻された車番が目立っている。

中央線快速系統の車両は山手線などとは異なり、Tc側から1号車と数えている。

床下には、TIMS（列車情報管理システム）の親局の機器箱が目立っている。

山側では、主要機器類をしっかりと見ることができる。

14.中央線開業130周年記念ラッピング電車の全体のアップ

クハE232-24を先頭とした、全体の様子になる。

これをもって、山側の詳細撮影が終わった。

15.1026T列車　E233系　トタT24編成　快速　東京

少しだけ、中央線開業130周年記念ラッピング電車の走行風景（営業運転の様子）などを改めて掲出します。

画像は、4月14日に市ヶ谷駅の隣を行く様子になる。

16.1134列車　E233系　トタT24編成　快速　東京

4月15日に、三鷹駅に停車中の様子になる。

17.1235T列車　E233系　トタT24編成　豊田　中野までは快速

同じく、4月15日に国立駅に入線する様子になる。

18.既存車両とラッピング車両の並びの様子

5月3日に東京駅で撮影をしたもので、右は既存車両のトタT28編成・左はラッピング電車のトタT24編成になる。

撮影：1～14　高尾　15　市ヶ谷　16　三鷹　17　国立　18　東京

中央線開業130周年記念ラッピング電車のレポート　その5

Mon, 22 Jul 2019 23:24:28 +0900

前回の海側に続き、ここからは山側のレポートを開始します。

◎画像

1.高尾駅の駅名標のアップ

同駅は、中央本線の東京駅から24番目になるためにナンバリングはJC24になり、中央線快速の区間はここまでになる。

2.1022T列車　E233系　トタT24編成　中央特快　東京　当駅始発

中央線開業130周年記念ラッピング電車になり、高尾駅で出発を待つ様子になる。

5月3日に撮影したもので、この日の同車両は中央特快の運用に多く就いていた。

前面のHMは、少し前にデザインの異なったものに交換されている。

3.クハE233-24の車番のアップ

改めてトタT24編成の1号車の車番で、先代車両の201系の切り抜き車番を模した銀色の国電仕様の車番の復刻になる。

4.所属標記のアップ

同じく、トタT24編成の1号車のもので、白文字で国電仕様に八トタと再現されたものになる。

所属標記の八トタとは、八は八王子支社の八・トタは所属の豊田車両センターの電報略号のトタを合わせたものになる。

5.中央線開業130周年記念ラッピング電車の全体のアップ

クハE233-24を先頭とした、全体の様子になる。

ここから、山側の詳細撮影を開始した。

6.クハE233-24のアップ

1号車で、東京方の先頭車になる。

7.クハE233-24の車体側面（一部）のアップ

車体中央には、国電仕様に復刻された車番が目立っている。

中央線快速では1号車が女性専用車になるために、窓にはピンク色のステッカーが貼られている。

床下には、TIMS（列車情報管理システム）の親局の機器箱が目立っている。

8.モハE233-24のアップ

2号車で、制御装置などの主要機器を持つ主電動車になる。

9.モハE233-24の車体側面（一部）のアップ

車体中央には、国電仕様に復刻された車番とVVVF装置が目立っている。

10.三菱電機製SC85形VVVF装置のアップ　その1

主電動車に搭載されている制御装置で、IGBT素子を用いた2レベル方式のVVVF装置になり、1台の装置で隣のユニット電動車になるモハE232形とユニットを組んでいる。

11.モハE232-24のアップ

3号車で、補助電源装置などの機器を持つユニット電動車になる。

12.モハE232-24の車体側面（一部）のアップ

車体中央には、国電仕様に復刻された車番とSIV（補助電源装置）が目立っている。

13.モハE233-224のアップ

4号車で、制御装置などの主要機器を持つ主電動車になる。

14.モハE233-224の車体側面（一部）のアップ

車体中央には、国電仕様に復刻された車番とVVVF装置が目立っている。

この車両は弱冷房車になっているために、側ドア上には水色のステッカーが貼られている。

15.三菱電機製SC85形VVVF装置のアップ　その2

画像10と同じ装置で、1台の装置で2両分のMT75形主電動機（出力140ｋｗ）8基を一括制御する1C4M2群構成になっている。

撮影：1～15　すべて高尾にて撮影

真塚太雄のトレッシングタウン

Yahoo！ブログとしての記事更新の終了について

13日の名鉄 その5

13日の名鉄 その4

13日の名鉄 その3

13日の名鉄 その2

13日の名鉄 その1