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ZRXに乗って７年目に突入する。
これまでキャブレターをO/Hしたことは一度も無い(笑)
フルパワー化した時はキャップを開けて上側から部品を交換できたのでキャブを外していない。
もしかしたら前オーナーもO/Hしていないとなると2000年式のこの車両は15年間も気化器を清掃していないことになるのだ・・・
キャブレターの状態も気になるが、ワイバンのサイレンサーが潰れてただのヤフオク筒に交換した時からアフターファイアの音が煩い。
今回はこのアフターファイアの対策も兼ねてキャブレターを開けてみたいと思う。
いきなり外れた写真ですが、この状態にもってくるのに苦労しました・・
キャブレターにもクーラントが通っているのでアイシングホースを抜いてもたもたしているとクーラントが1/3ほど抜けてしまった。
仕方無いのでクーラントは全抜きです( ;∀;) クーラントのフィルターは完全に目詰まりしています。
開けてみると拍子抜けするほど綺麗です(T_T)
メインジェットを確認すると外#92,内#95
ニードルが外NAGZ,内NAGU
スローは国内仕様の#35
今回はメインとニードルはそのままでスローを逆車の#35に交換しようと思います。
同じ#35でも形状が違うらしく・・・ いきなりZZR用の#40とかに交換してもまともに走らない予感がするのです。
スロージェットって1300円くらいするのでいくつも買えないんですよね・・(;´Д｀) 4気筒分購入すると5000円こえますからね。
とりあえずはあまり汚れていないパーツ達を超音波洗浄しつつ部品を待ちます。
それにしてもキャブレターひっこ抜くのは苦労しました。
エアクリーナーが1cmほどしか下がらないためアクセルワイヤーごと力技で抜き取りましたから・・・・
こんなんで良いのかkawasakiΣ(ﾟДﾟ)
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コメント（6）
コメント（6）|
以前にブログを書いていたアカウントを再利用しました。
過去記事は全て消去しています。
ここ最近、30年前のゲームPCであるMSXを触っています。
3ヶ月前にMSX2 A1を購入しましたが、FDD付きのものが欲しくなり新たにA1-Fを購入。
FDDが動作しないので分解します。30年前のゲームPCなので駆動ベルトが切れているのだと思いますけどね・・
開けてみてFDDをチェックしたところ駆動ベルト（ただのゴムベルト）が切れています・・・・ まあ、当たり前ですけどね(笑)
パキパキに割れていきます。
モーターの軸にもゴムが付着してしまい取れません(>_<)
FDDの駆動ベルトはネットで探すとして、反応の鈍いキーや発色しない発光ダイオードも清掃で対処してみます。
そして、キーボードのキーも全て取り除いて洗浄( ;∀;)
めっちゃ面倒です。
カードリッジのゲームは可能なのでFDDのベルトは後回し。
このまま組み直します(笑)
O/Hではなく清掃に近いものでした。
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