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東海道・山陽新幹線には「ドクター・イエロー
 」なる外見真っ黄色の検測車両が稀に走っており、目撃しようものならば「幸せが訪れる♪」などという迷信？がありますね〜対して九州新幹線の検測車両、外見は営業車両と同じ(微妙に違うのかな？)なので判りませんし、注目もされていません(と思う？)
ただ別の意味で外見の半分が黄色となった九州新幹線800系の一編成、今年5月17日から走り始め、5月26日(日)に自宅最寄りの撮影ポイントへと出向いた
「いつでも撮れるか
 」と思っていたものの、よくよく考えたら大道具を担いで登りつつ藪の中での撮影、梅雨時に入るこれからはかなりキビシイ 思い出させて頂いたお仲間に感謝です
 そのお目当ての半分が黄色い新幹線
この列車『Go! Waku Waku Trip with MICKEY』プロジェクトなるもので、ミッキーマウスのスクリーンデビュー90周年を記念して、九州新幹線をアピールするものとの事
各種イベントやグッズの販売アリ、撮る側としてもいいですね♪
写真映えするなかなかの色合いにデザインです
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新幹線
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コメント（6）
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ここ何日かは猛暑日と熱帯夜から解放され、いつもの夏らしい暑さとでもいうか？マトモな気象となっているような気がします
「凌ぎ易い♪」と感じてしまうのも、それまでが「酷暑」凄まじい暑さだったからなのでしょうね
一昨日の8月8日(水)、登山兼撮影をしに北九州市の小倉郊外へ
その日はようやく条件が揃った
 条件のハードルは高く、(①快晴、②空気感良好、③仕事が休み、④お目当ての列車が走る日)、厚かましすぎるなぁ
 難点は暑すぎるのですが、そこは汗をかけば済むので我慢しよう
９時過ぎに登山口到着、ここは標高90ｍ程度なのですが意外と涼しい
準備を済まして登山開始、登山と言っても狙いは山頂からの鉄道写真
ザックにはデジイチ２台、望遠系ズーム２本、標準系ズーム１本、三脚に水分にその他もろもろ…
総重量10ｋｇは軽く超えており重い
 、かく汗も半端ではありません十分に整備された登山道とはいえ、急登が山頂まで続くのでキツかった
 その急登をノンストップで30分、小文字山山頂(366ｍ)に到着
期待通りの展望が広がっていた
 着替えを済ませて汗が引くまで一段落、冷たい麦茶の美味しい事
 落ち着いてからセッティングし、まずは普段の山陽新幹線
奥の位置でＮ700系.16両編成
小倉駅を出発してきた所です
16両もの列車の俯瞰は見応えがありますね〜
今の日本の旅客、これが最長なのかな
手前に進んだ所では、九州新幹線直通Ｎ700系.8両編成
ミクニワールドスタジアム
 、砂津港に停泊するフェリー 、北九州の工業地帯もナイスな存在です♪何よりも青空が広がるいいお天気で海が青い
山頂は陽射しを遮る木々などがないものの、この日は北から乾いた空気が入って来たとかで、海風が心地よかった
 おにぎりをほおばって
 、展望を満喫していました地元の登山愛好家の方々なのかな？足立山方面への縦走路でもあり、登山者が立ち止まっては通過していきます
 これだけ離れていては列車の通過音は聞こえてこないので、お目当ての列車の通過時刻が近付いて来たら油断なりません！
そのお目当ての列車、目立つ色なので小倉駅に近付いてくるのが見えた
 ドクターイエロー、小倉駅に到着
そして発車
 小倉駅周辺の高層ビル群を背景に
 少し進んで
 海沿いの光景をしたがえて
いい日に撮りに行く事が出来ました
 下山は約20分、一気に下って再び汗で上着はビッショリです
翌日はやはり筋肉痛に悩まされました
Wind Craft様(英訳)のＨＰを参照させて頂きました、有難うございます
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4月7〜8日に関門海峡を越えて、列車の撮影に行きました
 まだ真っ暗な内に福岡の自宅を出立したわけですが…
風が凄まじい
 、関門橋を渡る時などは車が流される さらに性質が悪いことに「黄砂予報」の通り、時折降る雨には黄砂が混じっていて車は汚れまくりで視界は最悪
山口線へと行く前に新幹線の俯瞰写真でも撮る算段だったのですが、キレイサッパリにあきらめがつく条件下、適当に目星をつけていた線路端へ
草木が枯れているこの時期、少しばかりの苦労で辿り着けました
本来は「500系・TYPE EVA」の運用なのですが、7日はお休み
この日は「エヴァじゃない500系」だと思っていたのですが…
アレ？700系レールスターの代走でした(まあ、いいか)
頻繁に列車が走る山陽新幹線なので退屈しません
九州新幹線直通・N700系「さくら」
後方には桜が咲いていました
 凄まじいスピードなので、秒間5コマの私のカメラだと連写など無意味の一発勝負、シャッターを押す手に力が入ります
オマケに三脚を設置できるような立ち位置ではなく、しっかりと聞き耳を立てていないと撮り逃してしまいます
そして目当ての500系
登場時は最高速300km/h、東京⇔博多を結ぶ「のぞみ」として華のある列車だったのですが、今や「こだま」として細々と走るのみです
残り僅かとなってしまいましたね…
新幹線の記録写真？を少しばかり
次の撮影対象へと移ります
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かなり寒い日が続いているが、コチラ福岡近辺の平野部の場合、雪は降るものの積もるほどではありませんね〜
ただ空気は澄んでいて空は青く、雪を戴いた遠くの山々がキレイです
新鳥栖駅を見下ろせる所、前回(1月7日)に訪れた時は曇り、オマケに一番のお目当てだった4081貨物列車がスカだったので、1月20日に再訪した
この日はイマイチの空気感だったものの、青空が広がるいいお天気です
 沢山撮りましたが、その幾つかをピックアップ
783系・特急「ハウステンボス」
オランダ王朝色(をイメージしたらしい)となったカラーリング、俯瞰撮影に映えます♪
後方には九州新幹線800系「つばめ」が
今度は列車の三並び
783系ハイパーサルーン×２ + 新幹線N700系
新旧カラーリングの特急「ハウステンボス」号、新鳥栖駅で並びました
そこに運よく九州新幹線も到着間際です
ただN700系には薄雲が
そして一番のお目当て4083ﾚ EF81-454
前方のコンテナはしっかり載っていたのは良かったものの…
う〜ん、微妙に薄雲が列車にかかってしまった
 俯瞰写真は難しい
 そして風が吹き付けてくる所、待っている間は寒かった
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昨日は荒れたお天気でした(今日もだろうな…)
寒波がやってきて、福岡地方も断続的に雪
 いやミゾレ、はたまた雨 となった訳ですが、外を走る回る私の仕事「積もらないのならば雪がいい」というのは厚かましい希望なのかな
寒いというよりも冷たい、心が折れそうな一日でした
1月7日の撮影分続編、テンハルで撮影して後に長崎本線へ
新鳥栖駅を見下ろせる所へとやって来ました
お天気は予報通りに雲が厚くなる一方
「今日は試し撮りでもいいか」と割り切り、眼前の光景を眺めながらお昼ご飯にします
  九州新幹線の新しい駅舎、モダンなというか凝った外観です
N700系が発車していきました
今度は在来線の長崎本線を走る列車
885系「白いかもめ」が新鳥栖駅に到着する寸前です 新幹線の駅の周辺にしては広々としているような気がします
都会ならばビルやマンションが林立しているのですが、この辺りはそれほどの需要がないのでしょうね〜
そしてここで撮りたかった一番のお目当て、鍋島貨物1便の4081ﾚなのですが、釜次位以下数量の構図に入ってくる所が全て空コキ
その可能性アリと判ってはいてもガッカリです…
寒いし撤収、お天気のいい日に出直そう
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