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長々と引っ張ってきた、11月4〜5日にかけて撮影した今回の帰省時？
じゃなかった、四日市のＤＤ５１＆三岐鉄道の遠征とでもいうか
 仕上げとさせて頂きます
三岐鉄道の貨物列車、何かしらの思いが前々からあったので…
11月4日、四日市のDD51を撮り終え、まずはここへ
 列車主体でしっかりと撮れる、定番撮影地に足を運んだ！
3715ﾚ
さて、撮影地に着いたものの〜
青空と共に適度に雲が漂う
 、そして足下スッキリ、いい感じだな♪で、ローアングルのワイドで
 今回撮影分、お気に入りの一つとなりました
 11月5日の撮影分から
 北勢線の「眼鏡橋とコスモス」主体で撮った場所、こんな光景もありました
既に収穫済みの田んぼだと思いますが、小ぶりながらも再び稲が成長してキレイに実り、鮮やかに色付いていました
 ここでコスモスも撮れた、オマケ？に黄金色の稲穂とも撮れた♪
かなりお得な気分がしました
 これが二日間の撮影、最後のカットです
3718ﾚ
重連の電気機関車、セメントを積んだ16両ものタキを牽引する姿です
収穫が近付いた豆畑の先、四日市へと向かっていきます
西日を受ける光景を見ると「さあ、お家に帰ろうかな」となりますね〜
思い残す事がないほど、充実した撮影となりました
贅沢を言えば、季節を変えて訪れてみたいです
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本州（中部地方）
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あらためて「丸二日間、たくさん撮ったな〜」と思ってしまう、今回の大阪帰省時の撮影
 ５つあった狙いの最後の５つ目、11月5日の「眼鏡橋の光景」です
「眼鏡橋」ならば…
全国的に有名なのは、長崎の街中にある橋かな？
福岡にいる私の場合、よく撮りに行く日田彦山線の橋梁が思い浮かびます
 それがここ三岐鉄道では、北勢線に架けられた橋梁です
いい所なので、ねばって色々と撮ってみた
その１
少し高い位置から
運良く私が訪れた日はコスモスがほぼ見頃
 お天気も最高でした
 その２
今度は少し視点を下げて
ここの眼鏡橋、日田彦山線のに比べればかなり小さいです
ただ橋の大小は関係なく、このようにコスモスに浮かび上がるかのような姿、素晴らしい絵になりますね
 時間は経過して行き
  その３
半逆光となる所からも
光り輝く
 とは大袈裟ですが、コスモスが鮮やかです ここ三岐鉄道北勢線、終端に近いこの辺りは列車の本数が減るとはいえ、日中でも一時間に上下各一本ずつは走り、退屈しません
土曜日で好天だったこの日はそこそこの撮影者が訪れ、皆様楽しんでおられました♪
話は変わり、ここ北勢線は線路の幅がＪＲの狭軌（1.067mm）よりもさらに狭いナローゲージ（762ｍｍ）なのです
その４
このように正面気味から見ると、お顔が細長いような気がします
高さが通常のと同じだとすると「横風に弱い？」「不安定なような気がする？」のはいらぬ心配なのかな
なんか可愛いですね
 その５
ローアングルでも
その６
青空を意識してワイドで
この黄色く可愛い列車、この光景に見事にハマっています
撮影条件は何もかもがベスト、最高の撮影となりました
遠い所からやって来て、たまたまこの日に訪れた私、日常の嫌な事など忘れさせてくれる至福のひと時でした
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良過ぎるお天気だったので、11月4〜5日にかけて喜んでたくさん撮影した四日市のＤＤと三岐鉄道沿線を走る列車
今回は三岐鉄道で見かけた色々な貨物です
昔は鉄道貨物が輸送の主力を担っていましたが…
それが今では道路網の発達や多様なニーズに応えるべく、トラックによる輸送が多数を占めるようになりました
 鉄道貨物は合理化が進み、コンテナ輸送が大半ですね
そんな中で私鉄では数少ない貨物輸送、それが今でも主力事業の一つとなっているのが、ここ三岐鉄道なのです
日の出前の東藤原駅に行ってみると
朝焼けをバックに、灯りに照らされたタキ編成が佇んでいます
もうすぐ一日が始まる、という光景かな
丹生川駅に行ってみると
日本で唯一の鉄道貨物輸送を対象としている博物館「貨物鉄道博物館」があります
ボランティアによる運営で開館日は毎月第一日曜日
私が訪れたのは前日の土曜日で閉まっていました
 三岐鉄道で走っていた同型の蒸気機関車が正面に展示されています
博物館が閉っていても、展示列車を見る事が出来るのは有難い♪
展示車両の一つ、大型貨物輸送を担う・シキ160
シキを初めて見ました
 「風の谷ナウシカ」に出てきた、超大型のムシ？
こんな編成も
タキいろいろ
光り輝くのがいいですねぇ
藤原岳をバックに、丹生川駅前の広々としたスペースにあります
街中と違って静かなゆっくりとした時間が流れており、この日の日中はそこそこ気温も上がって心地良いひと時でした
貨物列車に興味ない方からすると？でしょうが、ちょっとしたリフレッシュ気分が味わえました
 この博物館の別館とでもいうのか？東藤原駅前にも展示車両が
停まっているので、凝って撮ってみた
 「黄金のホキ
」とはチト大袈裟で、単に日の出間際の太陽光の反射貨物列車の経緯も興味ある人にとっては面白いな
色々な貨物列車が復活したり、走り出したりしないかな〜
まずないだろう
 話は変わり、ここ三岐鉄道は今でも硬券キップが使われています
記念にこの二駅で購入しました
無人駅ではなく駅員さんもおられて色々と教えて頂き、有難うございました
三岐鉄道、楽しい路線です
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たくさん撮影した大阪帰省時
今回は５つある狙いの１つ、４つ目「末広橋梁を通るセメント貨物列車」
11月4日の撮影分です
この末広橋梁、列車が通らない時は〜
こういう風になっています
この運河を船が行き来するようですが、私がいた時は通りませんでした
というか、何度もここで撮影されている方でも船が通過するのは見た事がないようです
 列車通過の2〜30分前だったかな？
サイレン
 と共に、ゆっくりと下がっていきます因みにここを通過するのは、一日に僅かしかない三岐鉄道からのセメント貨物列車、それを狙います
5363ﾚ（かな？） DD51-875
先程まで分断されていた橋がつながり、このように貨物列車がゆ〜っくりと通過して行きました
ワイドでも
青空に青い運河、爽快です
倉庫群もなかなかの味を出しています
この列車の入替作業も撮ります
四日市港の出荷センターから、スイッチャーが次の東藤原行タキ編成（セメント返空）を引っ張って来ました
この機関車もＤＤ５１？、１号機なのかな〜
機関車を付け替えて、先程ここに着いたセメント満載（多分）のタキをこの港の出荷センターへと引っ張っていきます
黒煙を上げてゆっくりと通過して行きました
末広橋梁を四日市駅方面へと向かうセメント便も撮りたかったのですが、あつかましい願望だったようで、ここの踏切は下りっぱなし
 その間に通過していきました
 仕方がないので一度ここを離れ、昼間の便を狙います
ただ朝方と違い、幾分か雲が出て来たな
5364ﾚ（かな？） DD51-875
残念ながら通過時は曇られてしまった
 この時の上下の列車が二日間の撮影で唯一、曇られた次第…
下り列車を「ワイド画像で道路橋（この橋も可動橋です）から撮る」のが本命でしたが、あえなくボツ
 残念でしたが、贅沢な悩みかな
 この末広橋梁、調べたら千歳運河にかかる跳開式可動橋で、今現在では唯一の鉄道可動橋のようです
貴重な造りのようで、重要文化財にも指定されています（Wiki参照）
いいものを見る事が出来ました
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今日は冷たい雨が午後から降った
 一般的に冬に降る雨が「氷雨」なので、今ならば違うのかな？
それでも季節は徐々に冬へと向かっているようです
まだまだ続く帰省時の撮影編
今回も大きく５つある狙いの１つ、３つ目のご紹介
三岐鉄道・三岐線を走る列車、そして至る所からよく見える藤原岳を背景とした画像です
11月4日、四日市でＤＤ51を撮影してから三岐鉄道に転戦します
ここはミルクロードから藤原岳バックに撮れる定番撮影地
3718ﾚ
後ろの藤原岳（鉱山）で削られ、工場でセメントとなったのかな？
そのセメントを積んで、四日市へと運んでいきます
日の入り時刻も早くなり、お日様は既に西へと傾きはじめていました
ススキがあったので、普通列車は絡めて
3718貨物列車も２カメでこのように撮っていますが、存在感がほとんどありませんでした
 翌５日は三岐鉄道に絞って撮影します
鈴鹿山脈になるのかな？背景となるいい所がないか探し回ったものの、時間切れにて藤原岳主体の橋絡みで
3712ﾚ
後ろの山は藤原岳、キレイに？削られていますね〜
前日にも撮影した定番地へ再び
3716ﾚ
前日とほぼ同じように撮っていますが、順光線だと山容がクッキリ
人為的な模様が入り、独特な山ですね！
ワイドでも
ここの豆畑もこの季節ならでは、色付いていました
長〜い貨物列車に似合い雄大な光景です
期待通りの展望とお天気でした
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