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２００９／９／４ (↑本当は「残暑お見舞い」かな…鹿児島・指宿のキャンプ場にて) (↑朝食を済ませ、暫し呆然と鹿児島湾?の海と空を味わう) (↑テントから歩いて僅か3分の波打ち際…ナカナカよかキャンプ場でごわした…) ◆島津家の仙巌園［磯庭園］ 仙巌園は、江戸時代初期に島津光久（19代当主）によって築庭され、中国龍虎山の仙巌にちなんで「仙巌園」と名付けられた。四季折々の美しさに加え、桜島（築山／遠景）と錦江湾（池／中景）を借景に取り入れた雄大な風景が楽しめる大名庭園として有名。 中国の御禊（みそぎ）儀礼を淵源とする「曲水の宴」を催した「曲水の庭」が築かれ、さらにその後ろに江戸時代中期に、中国から日本で輸入した孟宗竹を移植した場所「江南竹林」が広がっている。 高校生の修学旅行のグループが見学していた。 売店には薩摩切子の専門ギャラリーもあり、大いに目の保養をさせて貰ったが、欲しいと思ったグラスなどの値札を見るとさすがに気安く買える値段ではない。 別に島津家資料館たる「尚古集成館」もあり、廃藩置県後の島津家の苦労が偲ばれた。 ◆桜島フェリー 鹿児島港と桜島港を１５分で結ぶ２４時間運行のフェリー。 （↑これから桜島港へ向かう） （↑鹿児島港を出るとすぐに海上自衛隊の潜水艦「おやしお型？」が浮上し停泊していた。一般公開でも無さそうだし･･･何をしているのだろう…？） (↑あぁ！桜島や桜島…間欠的噴煙が風にのって錦江湾を渡り鹿児島市街地に降り注ぐ) （↑時間帯によっては１０分置きに出るフェリーが数珠繋ぎで桜島港に入港する） ◆桜島 先を急ぐ為、湯之平展望所は諦め（次回のお楽しみ）、Ｒ２３４沿いにある有村溶岩展望所に向かう。 （↑二枚とも有村溶岩展望所より…生きている火山の迫力は凄い！） ◆海上自衛隊鹿屋航空基地「史料館」 １９３６年、海軍鹿屋航空隊は創設され、中国大陸に対する爆撃やマレー沖海戦で活躍する。 マレー沖海戦は太平洋戦争初期の１９４１年１２月１０日、陸上基地から発進した海軍航空隊がイギリス東洋艦隊を攻撃し戦艦「プリンス・オブ・ウェールズ」と巡洋戦艦「レパルス」を撃沈した海戦である。 洋上を航行する戦艦を航空機がはじめて討ち取った海戦として有名である。 当時のイギリス首相チャーチルはこれほどのショックを受けたことはなかったとその回顧録のなかで記しているが、それほど世界を震撼させ赫々たる武勲ある海軍鹿屋航空隊も、ついにアメリカ軍の沖縄侵攻により特攻出撃の基地としての任務を担うこととなる。 現在、鹿屋基地から出撃し特攻戦死した９０８名（うち海軍は７７５名）中、遺族の許可を得た７７５名の遺影が鹿屋航空基地史料館に展示されている。最年少の隊員は１６歳。今でも年間１０万人以上が史料館を訪れているという。 (↑借用写真：資料館全景、右側に現役の海上自衛隊鹿屋航空基地がある) 鹿屋基地史料館は、旧海軍航空の興亡の軌跡及び、戦後の海上自衛隊の歩みとその中で活躍する隊員の姿を伝えることにより、国を守ることの意味を理解してもらうために以下のテーマを元に開設しました。 ◇海軍を含めた鹿屋基地の歴史、施設及び部隊等の変遷に関すること。 ◇海軍の戦史資料及び海軍航空の資料、文献、航空部隊及び基地等に関すること。 ◇海軍特別攻撃隊に関する資料及び文献に関すること。 ◇海上自衛隊航空部隊の歴史、装備品等の変遷、任務、組織及び活動状況等に関すること。 ＜史料館解説より＞ (↑鹿屋の一つの目玉たる旧帝国海軍の二式大艇) 二式大艇は、日本の航空・製造などのあらゆる技術を集結して設計・開発した世界一の高性能を誇った大型飛行艇です。昭和１５年（１９４０）１２月、最初の試作機が完成・初飛行し、昭和１７年（１９４２）２月に旧日本軍に正式採用されました。大型飛行艇としては前例のない長大な航続距離と高速性能を誇り、戦後二式大艇の調査に同乗した米海軍のシルバー中尉がその高性能に驚嘆して「日本は戦争には負けたが、飛行艇では世界に勝った！」と賞賛の言葉を送ったのは有名な話です。 昭和２０年（１９５０）１１月、最後の二式大艇が香川県にある旧日本海軍宅間基地から、横浜まで空輸されました。本艇の高性能に注目した米海軍が、本国に持ち帰り性能試験を行おうとしたからです。しかし、その後ただ１回の飛行試験を行っただけでこの最後の二式大艇はバージニア州ノーフォーク海軍基地で長い眠りにつきました。ところが、戦後３０年経過した昭和５３年（１９７８）６月、米海軍省は、経費削減から「具体的な取り引き計画が示されない限りスクラップにする」ことを表明、この報を受けた船の科学館の笹川良一初代館長は、資金提供と船の科学館での受け入れを表明、昭和５４年（１９７９）７月、二式大艇は日本に帰還し、船の科学館にて本格的な復元作業へと始動していきました。そして平成１６年４月２４日、船の科学館から海上自衛隊鹿屋航空基地資料館に移され展示されました。 終戦時までに１３１機の二式大艇が製造され、本艇を輸送飛行艇とした「清空」が３６機製造されており、総合計１６７機が製造されました。ちなみに展示されている二式大艇は第４２６号機と記されており、昭和１８年（１９４３）製造の第２６号機と推察されます。<史料館解説より> （↑戦後も飛行艇製造の伝統は受け継がれ(許され)、新明和工業が開発し、海上自衛隊が使用する飛行艇ＵＳ−１が史料館野外に展示されている） (↑借用写真：新型US-1A改飛行艇試作2号機の飛行、通称US-2) （↑そして二つ目の目玉たる復元された、「零式」艦上戦闘機五二型） 平成４年、２機の零戦が鹿児島県の錦江湾と吹上浜の海底から引き揚げられた。 この二機の機体をともに補う形で１機の零戦として修復された実機が展示されている。 修復には隊員の熱意と、多方面の協力が注がれ、新史料館に展示されることになったが、２機の零戦の発見と新史料館の建設は「運命的」であると海上自衛隊は述べている。 （↑見事にレストアされた操縦席と栄２１型発動機） （↑借用写真：引き上げられた零戦の修復には自衛隊員と三菱重工技術者によって、鹿屋工作所で行われた） ◇こうした戦争の史料や遺産は基本的には国家によって保存・修復・管理され、広く一般に公開されるべきものであると思うのだが、これまで政府はあまり熱心ではなかった。 ３1０万人もの国民を犠牲にし、3年9ヶ月に亘って最後は６０ヶ国近い国を敵にまわして戦った我が国の戦争の記録はもっとあらゆる角度から保存・展示されるべきである。 民間の戦争博物館・記念館・平和館に展示されている史料はいずれも錆びて朽ち果てた状態で展示されている武器類が多く、それが戦争の悲惨さをより一層強調する訳で、それが展示する側の狙いでもあるようだ…しかし、それでは戦争の一面しか見せない事であり人類の歴史に対する偏った見方しか生まない。 少なくても我々の祖父や父や兄はこうした武器を手に、唯一の命を賭して戦ったのである。 であるならば、我々はこれらの遺品や武器に対してもっと敬意を表するべきである。 その点において、さすがと言うべきか鹿屋史料館の前大戦の展示品は零戦に限らずどれもが一応の手入れがなされた上で展示されているのは好感が持てる(海外の先進国の展示は全てそうだが)。 勝った戦争は評価し、負けた戦争は愚かとだけ決め付けてしまっては、負けた戦争から本当のものを学ぶ事が出来ず、たとえ反動の方向に動いていったとしても失敗する可能性が高いと(私は)思う。 ◇今回、鹿屋の特攻史料館に来て見たいと思っていた理由として、ハワイのミズーリ記念館を見学した際に教えられた零戦特攻機の話を聞いてからである。日系人の案内人は沖縄海域でミズーリに特攻し、舷側に翼端を接触させてしまった為に、甲板上にバラバラになって散華した日本海軍搭乗員の話をしてくれた。 その零戦特攻機は九州の鹿屋基から発進した機であり、搭乗員の氏名・階級も調べたと説明された。 『オアフ島、真珠湾にある米海軍戦争記念館』http://blogs.yahoo.co.jp/koudookan/49184878.html （↑借用写真：ミズーリにまさに突っ込もうとする特攻機…もう5M高度が高ければ…！） 4月11日午後、ミズーリに対して特攻機（爆装零戦）1機が低空飛行で右舷甲板に突入した。突入機の右翼は第3副砲塔上にぶつかり、燃料に引火した。艦は表面に損傷を受けたが、速やかに鎮火した。この攻撃の跡は現在も船体に残っている。突入機の飛行士の遺体の一部が40mm機銃座から回収され、ウィリアム・キャラハン艦長はこの飛行士を、名誉を持って自らの任務を全うしたとして海軍式の水葬で弔うことを決定した。この飛行士の官姓名は長らく不詳であったが、ミズーリ記念館の調査の結果、鹿屋航空基地を出撃した第五建武隊の石野節雄二等兵曹の機であったと判明した。（同時に突入した、同じく第五建武隊の石井兼吉二等兵曹の可能性もある−突入できなかった機は、対空砲火により撃墜された） ミズーリで行われた水葬の記録はこの1回のみである。<Wikiより> 特攻の是非については軽々しく述べる事は出来ない。 しかしながら、我々の今日はこうした先人の覚悟と犠牲の上にたっている事だけは確かである。 50年以上の人生を一度も国家との一体感も国民としての一体感も感じないまま終える事と、20歳にもならないまま用意された『物語』の上を歩まされ(あるいは進んで歩み)終えた人生と、果たしてどちらが幸せな人生であるのかの判断は(私には)意外と難しい。 その時々の与えられた人生を歩む事しか我々には出来ない。 願わくば…政治が国家として…彼らの短き人生の終焉に対する責任と感謝とを、もっと制度として明示すべきだ。 我々は約４時間近く見学をしたが、見るべきものが多くやがて閉館の時間になってしまった。 これから宮崎まで一般道を行かねばならず、鹿屋史料館を後にした。 楽しみにしていた日南の海岸は早くも黄昏ており宮崎に着く頃には完全に夜になっていた。 我々は宮崎国際ホテルで食事をし、温泉に入りしばし仮眠をとった。 本日の走行225km。 明日は姫路城… つづく
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旅行記
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２００９／９／３ 本日の走行予定は約２１５ｋｍ、走行時間は５時間３０分の予定。 (↑朝食を済ませ、地図をチェックするめぐちゃん) （↑市房山を下って市房ダムを超えたところで、日本の典型的とも云えそうな美しい田園風景に出会った） ◆肥薩線・大畑駅のスイッチバック 今日は、鉄道ファンのめぐちゃんを肥薩線の人吉駅まで送って、鹿児島県の吉松駅でピックアップする。 どうやら途中の大畑駅がスイッチバックの場所らしい。 こちらが先行して大畑駅で待ち構えてみる事にしたのは良いが、この駅は無人のようでそこまで行くのに畑の中の農道を通っていくような按配だった。 やっと到着してみると木造のきれいに管理された、懐かしさを感じるような駅舎だ。 鉄道ファンのようなお兄さんが一人居て、話を聞くと彼はここから乗車するという。 暫くすると列車が入って来た… （↑肥薩線・大畑駅舎とホームに入ってくる「いさぶろう・しんぺい号」） （↑乗り鉄・撮り鉄？これが５０を越えた親爺かね〜笑。まあ人様の趣味を笑うと私の趣味も…） （↑進入してきた方向に又戻って行くのが「スイッチバック」だそうで、別に大した事にも思えませんが、車内は鉄道ファンで一杯でした。スイッチバック停車場に類型が１から５まであって、ここは類型２で日本ではここだけとの事です・ﾀﾞｶﾗﾄﾞｳｼﾀ） スイッチバック（switchback）とは、険しい斜面を登坂・降坂するために、ある方向から概ね反対方向へと鋭角的に曲折する道路又は鉄道軌道を指す。トンネルや切り通しの設置が難しい地形において丘陵を登坂する方法の一つとして、短区間において進行方向を反転させるものである。道路におけるswitchbackはヘアピンカーブ（つづら折れ）とも呼ばれる。(Wiki) 「いさぶろう・しんぺい号」を見送って、終点の吉松駅までの時間を見ると少々飛ばさねばならない。 道路も標高差があるようで、「人吉ループ橋」や「えびのループ橋」などがある。 めぐちゃんを待たせたくないと思い、追い越しを繰り返してなんとか到着時間に間に合わせた。 ところが…待てども列車は到着しない、結局一時間待って「いさぶろう・しんぺい号」が到着。 話を良く聞くと、どうやら私が一時間勘違いしていたようだ…ただ、人吉駅でめぐちゃんに聞いた（私は少し難聴ぎみ）到着時刻を私はメモにして彼に確かめている。ソワソワと気もそぞろだった彼はどうやら上の空だったようだ。 私はムッとなり…車内は、一時、＊＊なムードに… ◆鹿児島 (↑そうこうしている内にナビには桜島が、あの突端を過ぎれば…オ〜ＳＡＫＵＲＡ-ＪＩＭＡ〜♪) (↑少し遅い昼食を「鹿児島黒豚ラーメン」で済まし、南国風な街路樹の道を知覧に向かう) ◆知覧特攻平和会館 (↑「知覧特攻平和会館」正面入り口） 前身は、旧帝国陸軍元特攻隊員・関係者の方々が遺品などを持ち寄って設立した「知覧特攻遺品館」。 写真、遺書などの遺品約4,500点、特攻隊員の遺影1,036柱などが展示されている。 （↑特攻勇士の像 とこしえに） 沖縄戦に向け、第6航空軍（福岡）所属の振武隊と第8飛行師団（台湾）所属の誠飛行隊による特攻も行われたが、このうち、第6航空軍司令官は元陸軍航空総監菅原道大中将が務め、知覧・都城などを基点に作戦が遂行された。小泉首相が訪れ、特攻隊員の遺書を読み涙された事で「知覧」は一躍有名になった。 (↑一式戦闘機「隼」III型甲） 復元複製機。映画『俺は、君のためにこそ死ににいく』の撮影に使用され、映画配給元の東映より知覧町へ譲渡されたほぼ実寸大精巧レプリカ。 （↑三式戦闘機「飛燕」II型改） 実物。世界で唯一原型を留めた良好な状態で現存する機体。元陸軍航空審査部所属機で、終戦直後にアメリカ軍に接収され日本航空協会に譲渡された機体。日本航空協会所有の貸与機。 （↑四式戦闘機「疾風」I型甲） 実物。世界で唯一原型を留めた良好な状態で現存する機体。フィリピンの戦いにおいて、アメリカ軍に鹵獲された経歴を持つ第一線からの里帰り機。 陸軍では他に四式重爆撃機「飛龍」と九九式双発軽爆撃機なども体当たり機へと改修された。 （↑借用写真：1945年4月12日、知覧基地を出撃する第二十振武隊のキ43一式戦「隼」） 知覧高等女学校三年生勤労女子学生「なでしこ隊」が桜の枝を振って、特攻隊の出撃を見送る。 搭乗するのは第20振武隊の隊長穴沢利夫少尉(23歳)と思われる。 陸軍航空特攻隊員：1,417名 丹羽戦車特攻隊員：9名 陸軍海上挺身隊員（マルレ）：263名 合計：1,689名 陸軍では少年飛行兵出身者が多く、他に幹部候補生・特別幹部候補生・特別操縦見習士官出身者が主体となった。隊員たちの遺書を熱心に読んでいためぐちゃんがボソッと一言「兄弟に、いつか俺の仇をとってくれ…って書いた遺書もあったよ」。俺…無言 ◆特攻作戦の真意とは 命令によって初めて航空特攻を出したのは、第一航空艦隊司令長官大西瀧治郎である。彼が神風特攻隊を発進させた目的は、捷一号作戦の要となる栗田艦隊レイテ湾突入を成功させる為（結局、突入せず「謎の転進」）、敵空母の甲板を使用不能にしようとする事にあった。零戦に250キロ爆弾を載んで体当たりしたとしても、空母を撃沈できる筈はない。一時的に飛行甲板を使用不能にするのが狙いだった。 １９４４年１０月２５日の敷島隊（零戦6 隊長:関行男大尉）による突入によって米護衛空母「セント・ロー」を撃沈。他に零戦10、彗星1が突入し米艦船5隻を撃破したのが最初とされている。 その大西瀧治郎自身が「特攻は統率の外道である」と言った通り、やらせてはならぬ戦法である。 ではなぜ大西長官は特攻作戦を決意したのか、参謀長小田原大佐などに話した内容とされるのが以下。 『もう戦争は続けるべきではない』 『一日も早く講和を結ばなければならぬ。マリアナを失った今日、敵はすでにサイパン、成都にいつでも内地を爆撃して帰れる大型爆撃機を配している。残念ながら、現在の日本の戦力ではこれを阻止することができない。それに、もう重油、ガソリンが、あと半年分しか残っていない。 軍需工場の地下建設を進めているが、実は飛行機を作る材料のアルミニウムもあと半年分しかないのだ。工場はできても、材料がなくては生産を停止しなければならぬ。燃料も、せっかく造った大型空母信濃を油槽船に改造してスマトラより運ぶ計画を立てているが、とても間に合わぬ。半年後には、かりに敵が関東平野に上陸してきても、工場も飛行機も戦車も軍艦も動けなくなる。 そうなってからでは遅い。動ける今のうちに講和しなければ大変なことになる。しかし、ガダルカナル以来、押され通しで、まだ一度も敵の反抗を喰い止めたことがない。このまま講和したのでは、いかにも情けない。一度で良いから敵をこのレイテから追い落とし、それを機会に講和に入りたい。 敵を追い落とすことができれば、七分三分の講和ができるだろう。七、三とは敵に七分味方に三分である。具体的には満州事変の昔に返ることである。勝ってこの条件なのだ。残念ながら日本はここまで追いつめられているのだ。 万一敵を本土に迎えるようなことになった場合、アメリカは敵に回して恐ろしい国である。歴史に見るインデアンやハワイ民族のように、指揮系統は寸断され、闘魂のある者は次々各個撃破され、残る者は女子供と、意気地の無い男だけとなり、日本民族の再興の機会は永久に失われてしまうだろう。このためにも特攻を行ってでもフィリッピンを最後の戦場にしなければならない。 このことは、大西一人の判断で考え出したことではない。東京を出発するに際し、海軍大臣と高松宮様に状況を説明申し上げ、私の真意に対し内諾を得たものと考えている。 宮様と大臣とが賛成された以上、これは海軍の総意とみて宜しいだろう。ただし、今、東京で講和のことなど口に出そうものなら、たちまち憲兵に捕まり、あるいは国賊として暗殺されてしまうだろう。死ぬことは恐れぬが、戦争の後始末は早くつけなければならぬ。宮様といえでも講和の進言などされたことが分かったなら、命の保証はできかねない状態なのである。もし、そのようなことになれば陸海軍の抗争を起こし、強敵を前にして内乱ともなりかねない。 極めて難しい問題であるが、これは天皇陛下御自ら決められるべきことなのである。宮様や大臣や総長の進言によるものであってはならぬ』 『大西は、後世史家のいかなる批判を受けようとも、鬼となって前線に戦う。講和のこと、陛下の大御心を動かし奉ることは、宮様と大臣とで工作されるであろう。天皇陛下が御自らのご意志によって戦争を止めろと仰せられた時、私はそれまで上、陛下を欺き奉り、下、将兵を偽り続けた罪を謝し、日本民族の将来を信じて必ず特攻隊員たちの後を追うであろう。 もし、参謀長にほかに国を救う道があるならば、俺は参謀長の言うことを聞こう、なければ俺に賛成してもらいたい』 後に大西中将は陛下の玉音放送の日の夜に自宅にて割腹自決（翌日まで苦しんだ）したが、戦争指導の不味さのツケを若者達に回した責任は大きく、そうしたやり方は戦争をやる資格無しと言わざるを得ない。 しかしながら、なぜそうした戦争をやらざるを得なかったのか…現在の感覚で安易に断罪すべきでも無い。 彼らは小型機に満タンの燃料と重い爆弾を抱え、「決死（死ぬ覚悟）」ではなく「必死（死ぬ事が前提）」の任務を揚々として受け入れ桜島・開聞岳に最後の別れを告げた。敵のレーダーピケット駆逐艦や戦闘空中哨戒機の警戒網を潜り抜ける為に、海面スレスレの低空飛行を行い６５０ｋｍ・３時間弱にも及ぶ行程を緊張の中で飛び、沖縄の海に散華した若者たちの心情はどのようなものであったのか…。 我々は感謝の念と共に、心に深く想いを至らせねばならないと思う。合掌 ◆指宿エコ・キャンプ場 (↑鹿児島湾に面した整備の行き届いたキャンプ場入り口ゲート) （↑シーズン・オフで閑散とした管理棟周辺） （↑ＡＣ電源付きのキャンプサイトは好きな所を選べた。我々の貸切状態） 我々はテント設営後、指宿温泉に入り今夜の食材を求めた。 キャンプは今日が最後、鹿児島湾からの潮風と波の音とを聞きながら、二人静かに酒を飲む…。 明日はいよいよ海軍特攻の「鹿屋基地」だ…zzz つづく
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（数日かけて纏めた記事の誤操作消滅で）中断していた『特攻ツアー』ですが、まもなく８月で一年経ってしまいます。そもそも『特攻ツアー』と称するように、鹿児島の「特攻基地」を目指した旅なのですから…。 残りの４回も、これまで通り「Wiki文法」で綴ります。 ◇連載『特攻ツアー』−４後編（大村湾・母衣崎−長崎−雲仙)【長崎グラバー園】 http://blogs.yahoo.co.jp/koudookan/49521100.html ◇連載『特攻ツアー』−４前編（大村湾・母衣崎−長崎−雲仙)【長崎原爆資料館】 http://blogs.yahoo.co.jp/koudookan/49519305.html ◇連載『特攻ツアー』−３（博多−佐世保−大村湾・母衣崎)【佐世保海軍基地】 http://blogs.yahoo.co.jp/koudookan/49435436.html ◇連載『特攻ツアー』−２（広島・呉−博多） 【呉海軍基地】 http://blogs.yahoo.co.jp/koudookan/49408122.html ◇連載『特攻ツアー』−１（仙台−広島)【広島原爆ドーム】 http://blogs.yahoo.co.jp/koudookan/49395976.html ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ２００９／９／２ （↑今日は山岳路が主体の２４０ｋｍほど走らねばならないので、早めにキャンプ撤収してＡＭ７：３０に出発したのだが、仁田峠循環自動車道（無料）8.2kmのゲートが８時開門とのことで待たされる。その間、荷物の積み替えなどの車内整理を行う無駄の無さ・笑） （↑逆光で分かり難いが、手前に妙見岳の崩れ斜面越しに奥に見えるのが普賢岳） 島原半島はなかなか興味深い所で、半島の付け根部の有明海は諫早湾があり、東南岸は有明海の開口部である島原湾に面して熊本市に対峙し、西岸は橘湾に面し、長崎半島に対峙する。 南端は瀬詰崎といい、ここから早崎瀬戸を挟んで天草下島まで4.4kmほどでフェリーで渡る事が出来る。 地理・地形・歴史・文化的にとても変化に富んだ所です。 2009年２月には、地球科学的な特徴が認められて、「島原半島ジオパーク」として日本最初のジオパークに認定された（有珠山・洞爺湖、糸魚川市と同時認定）。 （↑借用写真：雲仙岳全景の写真、手前にあるのが今回の普賢岳噴火・火砕流から島原市街地を守った眉山。ところが１７９２年にはこの眉山の崩壊とそれによる津波で１５００人の死者を出している） 雲仙岳（うんぜんだけ）は、長崎県の島原半島中央部にある火山。広義では普賢岳、国見岳、妙見岳の三峰、野岳、九千部岳、矢岳、高岩山、絹笠山の五岳からなる山体の総称。「三峰五岳の雲仙岳」と呼ばれる。行政区分では島原市、南島原市、雲仙市にまたがる。狭義ではいわゆる「三峰五岳」のうちの「三峰」を指すこともある。1792年（寛政4年）5月21日雲仙岳眉山で発生した山体崩壊とこれによる50m高の津波災害は、島原大変肥後迷惑と呼ばれる、肥前国と肥後国合わせて死者、行方不明者1万5000人という、有史以来日本最大の火山災害となった。＜写真・解説共にWikipediaより＞ ◆雲仙普賢岳噴火・火砕流に対する「報道過熱」とその被害について 被害の背景には、当初発生した小規模の火砕流が衝撃的だったことから取材競争が過熱し、十分な知識を持たない報道関係者が、取材のため「定点」と呼ばれた山と火砕流を正面から望める地点に入ったことにある。これにより報道関係者は消防・警察も立ち入らない危険地帯に多く滞在することとなった。また一部の報道関係者が、避難して無人となった人家に不法侵入するなど騒動を起こし、6月1日にはテレビ局の取材班による盗電も発生していたため、不安を憶えた地元住民が住居に帰ったり、命令を受けた消防団員、警察官が事件再発を防ぐために設けられた警戒本部に出動させられた。結果、火砕流は「定点」に居座った報道陣のみならず、消防団員、警察官、地元住民を飲み込んで犠牲者を出すことになった。<Wikipediaより> （↑上下二枚とも借用写真：当時の報道陣の様子） この溶岩ドーム崩壊による火砕流は、著名な火山学者であるクラフト夫妻と案内役やアメリカ地質調査所のハリー・グリッケン氏など４名の専門家の命も奪い、彼らは今も行方不明となっている。 死者行方不明者は４３名で内訳は、報道関係（アルバイト含む）１６名、それを送迎していたタクシー運転手４名、警察官２名、住民６名、消防関係１２名となっている。消防関係には急遽駆り出された消防団員もおり、子供が生まれたばかりの若い夫婦の夫が報道陣に対する避難勧告に赴いて亡くなってしまった例もあり、地元住民の間には報道各社に対する批判的な感情が残っている。 ◆雲仙岳災害記念館 島原港からフェリーで熊本港に渡る予定で、その乗船時間まであまりゆとりは無かったが、車を飛ばして見学する事にした。広い駐車場はガラガラで島原湾をバックにちょうど普賢岳に向き合うかたちで記念館は建っていた。若い女性が懇切に案内してくれるがあまり時間が無い。 火砕流の速さを実感できる装置や、普賢岳の災害についてのメカニズムや歴史的展示を駆け足で見て、やはり足を止めて見入ってしまうのは、被災現場の原寸大ジオラマ展示で、そこには報道陣の焼け爛れたカメラ機材なども展示されていた。 火砕流で殉職した日本テレビのカメラマンが使用していた業務用ビデオカメラ（ソニー製）が、2005年（平成17年）6月になって発見された。カメラは火砕流による高熱で溶解し高度に破損していたが、内部のテープを取り出し修復することに成功した。ビデオには、避難を警告する警官らや、それを無視し火砕流が襲来する直前まで取材を続ける記者らの姿や音声が記録されていた。 （↑無事、予定通りのフェリーに乗船できてヤレヤレひと安心、バックは眉山） ◆熊本城 熊本港から熊本城までは約１５km程度、車で２０−３０分の距離だ。 昼食はフェリーの中で済ませていたので、真っ直ぐ熊本城に向かう。 おそらく３０度はあろうかと思う炎天下、何とか迷わずに二の丸駐車場に乗り入れる。 茶臼山丘陵一帯に築かれた平山城で、安土桃山時代末期から江戸時代初期にかけて加藤清正が改修整備を繰り返し現在の熊本城の姿になったと伝えられる。 西南戦争で一部の建物を残して天守を含む御殿や櫓など主要な建物を焼失したそうだが、現在は見事に復元されている。日本三名城の一つと称されるだけあって、黒々とした精悍な趣を伝える。 細川氏の居城となった後もほさかんに改築が行われたそうだが、一大名の城としては日本一との評価がある。 駐車場の関係で城の横手から見学を始めたので、正面の竹の丸ゾーンから本丸を眺めてみる。 めぐちゃんの解説によると、石垣の美しさも熊本城の魅力との事。 石垣普請の名手とされる清正が築いた、「清正流（せいしょうりゅう）」と称する曲線は確かに美しい。 公園の日陰でしばしの休憩… ◆阿蘇 本日はチト忙しい。 熊本城から阿蘇駅パノラマライン入り口までは約５０km、一時間半程度の距離だ。 雄大な景色と遊牧地を眺めながら阿蘇山を南北に横断する国道１１１号線になる。 （↑途中、火口の見えるポイントで車を止め、わずかに噴煙を上げる火口の写真を撮る） 火口近くまで行ける「阿蘇山ロープウェイ」乗り場まで行ってみるが、時間的にチト厳しい。 駐車場のトイレに行ったら、ちょうど中国人の団体バスが着き、男二人でベンツで旅する我々をジィーと見られる。彼らに我々はどう映っていたのかチト気になるな…。 阿蘇駅のパノラマライン入り口から逆の２１２号線を行くと、大観峰という阿蘇外輪山が「涅槃像」のような姿に見れるポイントがあるが、今回は逆方向、時間に追われてそそくさと熊本・宮崎県境の三桁山岳国道へと向かう。 （↑外輪の山々が「涅槃像」のように見える。写真は以前阿蘇を訪れた時に撮ったもの） ◆鬼のような国道２６５号線 今夜は、南下した熊本県と宮崎県の県境にある、市房山キャンプ場に泊まる事になっている。 鉄道マニアのめぐちゃんが楽しみにしている、スイッチバックのある肥薩線の乗車駅・人吉駅に近いからだ。そこで、阿蘇パノラマラインを出てからは丁度、南九州の背骨にあたるラインを走る国道２６５号線を（安易に）選び、ナビにインプットしてしまった。 距離は１００kmちょっと、所要時間は２時間半と出ている。平均時速４０kmは常識的なセンに思えた。 ところが…（後から）地図を拡大してみると、上椎葉ダムを過ぎた辺りから道は蛇のように蛇行を始め、飯干峠の前後などは大きなギザギザの中に小さなギザギザが組み合わされたような状態になる。 道幅も普通車一台が通れる程度の場所が出始め、ステアリングは左右に水車のように回しっぱなし。 こんな走行が約４時間近く続いたと思ったら、ナビが目的地付近に到着とアナウンスする。 場所は鬱蒼とした杉木立の山道。結局、キャンプ場に裏山から到着した模様。 既に、周囲は薄暗くなりつつあり、そそくさと管理棟に出向くと小股の切れ上がった感じの？垢抜けた感じの？中年女性が出て来て、「あ〜、宮崎側から来ちゃたのね、宮崎県は道路にお金掛けないから」…と言われましたが、我々はあまり良く意味が分からないまま、近くの芝生の広場を使いたい旨申し入れました。 そこは、本来のキャンプスペースではないのですが、車を乗り入れてそのままテント設営が出来そうだったからです。こうなると設営は完全に日が没するまでの時間との戦いとなるのです。 幸い、管理人の女性は柔軟な対応の出来る人だったので助かりました。 めぐちゃんは、「あの女性、素人じゃないな」なんて言ってましたけど…確かに化粧も上手だったかな…？ 親切に色々と調理道具や調味料なども分けて貰い、テントを設営したところで先ず近くの温泉に行きました。 確か「湯山温泉」だったと思いますが小奇麗な所で、気持ちよく疲れをほぐせました。 (↑鬼のＲ２６５運転でお疲れ、写真のポーズも無しのめぐちゃん！これから「阿蘇和牛のすき焼き」ですよ〜♪) つづく
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◆出島＋DEJIMA WHARF （出島ワーフで昼食をとる事にした。右側はヨットハーバーになっいて左側にレストランが並んでいる。） （これが美味しかった麻婆豆腐。食べ始めてから気付いて撮ったのでアレですが…四川料理の第一人者の陳建民氏が日本人向けに山椒を入れないレシピを流行らせてしまった為に、山椒無しの麻婆豆腐が平気で出てくる今日この頃、ガッチリと山椒が入っていてとても美味しゅうございました。） （本来の出島の方は、埋め立ての為に現在は細い堀を隔てて街中にあります。） （近年改修されたようで和風建築と洋館が混在した当時の面影がリフレッシュされたようです。） 思ってたよりも狭い地域でしたが、当時としてはある種特権的な別世界だったのでしょうね。 幕府による鎖国政策と限定的な交易政策は、今にして思うと当時の日本人の警戒心と知恵を感じます。 ◆グラバー園 幕府による鎖国政策も欧米による黒船（軍艦）来襲と小競り合いの後、圧倒的な彼らの近代的な武力を悟った九州などの武士階級は、倒幕を決意し、天皇をたてる事で日本を統一し、近代化を進める事によって国の発展と安全保障を目指す事になりました。 そうした明治政府の目的（富国強兵）を手助けしたのが、スコットランド生まれのトーマス・ブレーク・グラバーなどの所謂・武器商人たちでした。明治政府が提供した、長崎港を望む小高い丘にあるクラバー邸を始め海運業者のイギリス人・ウォーカー邸やリンガー邸、貿易商人のオルト邸などの他に、長崎上等裁判所長官舎や三菱重工長崎造船所が外国人船員の宿泊施設として建てたドックハウスなどが点在しています。 （上から見ると四葉のクローバーの形をしていると言われる、グラバー邸の屋根越しに長崎港を望む。） （グラバー邸内部、建物外壁の四葉のクローバー型に沿った曲面の壁面が手が込んでる。） 蝶々夫人とはプッチーニ作曲のオペラ歌劇で有名ですが、その舞台となったのがここグラバー園ではなかろうかという説があります。歌劇ではアメリカ海軍士官との悲恋物語になっていますが、長年有力視されていたのはトーマス・ブレーク・グラバーの妻、ツルです。これは彼女が長崎の武士の出身であることや、「蝶」の紋付をこのんで着用し「蝶々さん」と呼ばれたことに由来し、長崎の旧グラバー邸が長崎湾を見下ろす南山手の丘の上にあることも、物語の設定と一致するからです。 但し、原作者の米国人ジョン・ルーサー・ロングは小説が実話に基づくとは明言しておらず、また、彼自身がアメリカ士官を貶めているともとれる小説の人物設定について多くの批判を受けていたこともあり、真相は曖昧にされたまま現在に至っています。 当時の長崎では、洋妾（ラシャメン）として、日本に駐在する外国人の軍人や商人と婚姻し、現地妻となった女性が多く存在していました。ロシアの皇太子時代のニコライ2世や、ドイツ人医師のフィリップ・フランツ・フォン・シーボルトにも、長崎駐留中には日本人妻がいました。下級の軍人が揚屋などの売春宿などに通って欲望を発散する一方、金銭的に余裕がある高級将校などは居宅に女性と暮らしていたようです。この際の婚姻届は、鎖国から開国にいたる混乱期の日本で、長崎居留の外国人と日本人女性との同居による問題発生を管理したい長崎藩が公認しており、飽くまでも一時的なものだったようです。 俺：しかし…毛唐たちは良い所を選んで住んでいたものだな… め：いやいや…地元の人達はもっと便利で楽な所に住んでいて、わざわざこんな面倒な場所は選ばなかったん でしょ… 俺：なるほどね… め：それより、ホラ、女の子たちがシャッター押してくれって！ 俺：あっ！そう…きみたち何処から来たの？ ♀：東京からで〜す♪ 俺：一人３００円づつね…笑 ♀：キャ〜高〜い！（笑） め：このオッチャンはプロだから普通は一人３万円くらい取るんだよ〜 ♀：エ〜！本当ですか〜？ 俺：ウソだよ （お疲れぎみ…？） （グラバー園の庭から長崎湾と三菱重工長崎造船所を見る、二隻の自動車運搬船が建造されていた。） （数年前にここを訪れた時には、二隻のイージス艦がドックで艦橋のフェーズド・アレイ・レーダーなどの整備を行っていたようです。） 三菱重工長崎造船所の歴史は古く、1857年（安政4年） 幕府直営「長崎鎔鉄所」から始まっており、商船・客船以外でも戦前は戦艦「武蔵」や空母「天城」など多数の海軍艦艇を建造しました。 戦後も海上自衛隊の多くの護衛艦を建造しており、イージス艦だけでもこんごう型「こんごう」「きりしま」「みょうこう」、あたご型「あたご」「あしがら」と現有６隻中５隻を建造しています。 （我々が勝手に邸宅Ｎｏ１に認定した旧オルト邸。タスカン様式とやらの円柱が洋館としての風格を醸しているらしいですが…後で調べたら…国の重要文化財に指定されているそうです。） （そこのベランダで…すっかりオルト氏に…なりきれなかった？めぐちゃん…。３万円チョーダイ♪） ◆雲仙・白雲の池キャンプ場 我々は夕食を長崎の中華街で済ませる…というオプションを取り止めて、明るいうちにテント設営し、ゆっくりと温泉に浸かって、酒を飲みながら夕食を摂りたい…という事で一路島原半島の雲仙普賢岳を目指して走りました。橘湾を右に見ながら走り、途中で食料を調達し、夕暮れ時の雰囲気の良い小浜温泉から雲仙ドライブラインに入りました。 白雲の池キャンプ場入口は一度行き過ぎてから戻って見つけましたが…なんと！管理棟前の駐車場から荷物を一輪車（しかもセメントなどを運ぶような奴）で運ばねばならない事が判明。ガーン！ もう…一番手前の芝生広場のような所に設営する事にしましたが、ここでは先客の一人用テントが数張りほど張られており、キャンパーの姿は無し…。 テントを設営してから早速、近くの温泉に行きましたがキャンプ場入口に面した「天然温泉雲仙よか湯」が中々のよか湯でした。露天風呂の少し温めの白濁湯にゆっくりと浸かり、めぐちゃんが用意してくれた夕食を頂き一段落ついたのが以下の写真です。 お隣の一人用テント群は、バイクツーリングの若い人達でした。 お疲れさまでした… ちなみに、テントは立ったまま出入りできて四面メッシュ張りです。 テント内両端にそれぞれの組み立てベットを置き、真ん中にテーブルを持ち込んで二脚のチェアーが置けるスペースがありますが、少々組み立てが面倒なテントでした。 ◆連載 『特攻ツアー』−１（仙台−広島）
http://blogs.yahoo.co.jp/koudookan/49395976.html ◆連載 『特攻ツアー』−２（広島・呉−博多） http://blogs.yahoo.co.jp/koudookan/49408122.html ◆連載 『特攻ツアー』−３（博多−佐世保−大村湾・母衣崎） http://blogs.yahoo.co.jp/koudookan/49435436.html |
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(四本堂公園キャンプ場＝母衣崎から見る大村湾) ほぼ正面に旧帝国海軍・針尾無線塔が見えるがその辺りにハウステンボス（インド資本が買収とか）の花火が見えました。 (今日も時間と距離に余裕があるので、朝食用に米を炊いてみた。) これは優れもので、二重になった内側に米と水を規定量入れて二重部分にも水を入れ、蓋をしてアルコールバーナーにも規定量のアルコールを入れて火を付けておけば、後は自動的に米が炊き上がる…というもの。写真のように「米が立っている」事で上手く炊けている事が分かると思います。 ９月１日（火）母衣崎・四本堂公園−長崎−雲仙・白雲の池キャンプ場＜１１０ｋｍ＞ ◆長崎原爆資料館＋平和公園 （資料館ホール、天井デザインが原爆ドームを連想させる。） （被爆時に破壊されそのまま時を停めたままの柱時計。） 第二回原爆投下作戦の第一目標都市は小倉市であった。 爆撃当日、先行して離陸していた天候観測機からの報告では天候に問題なく爆撃可能との報告を受け、ボックスカーは小倉爆撃を目的として作戦を開始していた。 しかし、ボックス・カーに同行するはずの写真撮影機(B-29ビッグ・スティンク号)が誤って高度12,000mまで上昇してしまい、ボックスカーは合流待ちのため屋久島上空で約45分旋回を繰り返した。しかしビッグ・スティングと合流出来ず、機長チャールズ・スウィーニー陸軍中佐はやむなく2機編隊で核攻撃作戦を行う事にした。 午前9時40分、大分県姫島方面から小倉市の投下目標上空へ爆撃航程を開始し、9時44分投下目標である小倉陸軍造兵廠上空へ到達。しかし爆撃手カーミット・ビーハン陸軍大尉が目視による投下目標確認に失敗する。その後別ルートで爆撃航程を少し短縮して繰り返すものの再び失敗、再度3度目となる爆撃航程を行うがこれも失敗。この間およそ45分。 この小倉上空での3回もの爆撃航程失敗のため残燃料に余裕がなくなり、その上ボックスカーは燃料系統に異常が発生したので予備燃料に切り替えた。その間に天候が悪化、日本軍高射砲からの対空攻撃が激しくなり、また零式艦上戦闘機10機が緊急発進してきた事も確認されたので、目標を小倉市から第二目標である長崎市に変更し、小倉市上空を離脱した。 長崎天候観測機（B-29ラッギン・ドラゴン号）は「長崎上空好天。しかし徐々に雲量増加しつつあり」と報告していたが、それからかなりの時間が経過しておりその間に長崎市上空も厚い雲に覆い隠された。 ボックス・カーは小倉を離れて約20分後長崎県上空へ侵入、補助的にAN/APQ-7"イーグル"レーダーを用い照準点である長崎市街中心部上空へ接近を試みた。スウィーニーは目視爆撃が不可能な場合は太平洋に原爆を投棄せねばならなかったが、兵器担当のフレデリック・アッシュウォース海軍中佐が「レーダー爆撃でやるぞ」とスウィーニーに促した。命令違反のレーダー爆撃を行おうとした瞬間、本来の投下地点より北寄りの地点であったが、雲の切れ間から一瞬だけ眼下に広がる長崎市街が覗いた。ビーハンは大声で叫んだ。 「街が見える!」 「タリホー! 雲の切れ間に第2目標発見!」 スウィーニーは直ちに自動操縦に切り替えてビーハンに操縦を渡した。工業地帯を臨機目標として、高度9000メートルからMk-3核爆弾ファットマンを手動投下した。ファットマンは放物線を描きながら落下、約1分後長崎市街中心部から約3kmもそれた別荘のテニスコート上空、高度503mで炸裂した(松山町171番地)。 （借用写真：爆撃前と爆撃後の爆心地付近の空撮写真。この地区は住宅地と共に学校や病院などが集中していたが全てが完全に破壊されている。） 爆弾の威力は8月6日に広島県広島市に投下されたリトルボーイより若干強いが、長崎市は起伏に富んだ地形で、起伏が無い広島市に比べて威力が減殺され、破壊の度合いは広島市に比べると小さいものの死者約73,900人、負傷者約74,900人、被害面積6,702,300m2、全焼全壊計約12,900棟という甚大な被害をもたらした。 （ファットボーイの？めぐちゃんと「ファット・マン」の構造模型。） ＜ちなみに、ハーレーダビットソンの「ファトボーイ」というモデル名は広島投下のリトルボーイ（ウラン型）と長崎投下のファトマン（プルトニウム型）から名づけたという説がある。＞ 「ファット・マン」は中心の６．２ｋｇのプルトニウム２３９の周囲を１２０ｋｇの天然ウラン(U238)の球体が包んでいる。その周囲を３２分割３層の「爆縮レンズ」と呼ばれる２５００ｋｇもの爆薬が包んでいる。本体重量の半分以上も占めるこの爆薬を３２個の雷管によって０．１マイクロ秒以下の誤差で同時点火させる事でＴＮＴ火薬換算で２２キロトンの核爆発が起きる（インプロージョン方式 implosion、爆縮）。1945年-1949年間に合計１２０発の「ファット・マン」が生産された。 現在は100キロトンクラスの核兵器でも直径30センチに収まるほどにまで小型化されている。 （被災者の手の骨が張り付いたままで溶けて固まったガラス状の凝固物…。） （工夫を凝らした展示、重い足取りで出口に向う…） 『トルーマンが「けだもの」として灼殺した、一万人のキリスト教徒への記憶抹殺』 （ツアー初日に訪れた広島で夕暮れの原爆ドームがライトアップされていたのは…ＮＨＫによる『特集：高瀬毅「ナガサキ 消えたもう一つの“原爆ドーム”」』という番組の為だが…それはこの本の番組化だった。） ヒロシマの象徴が原爆ドームなら、長崎のそれは浦上天主堂の廃墟（のはず）だ。写真家・東松照明の写真で見た。わずかに残ったマリアの石像が天を見上げる。その面貌は熱線に灼かれて爛れている。 それをひと目見て置きたいと、長崎を訪ねた。ところが、それが現場にない。原爆資料館にレプリカとして再現されている。原状をそのまま残せば、何より原爆の惨状を訴える。それだけではない。キリスト教徒が同じキリスト教徒（推定一万人）を灼いた動かぬ証拠だ。なぜ、原状を維持しなかったのか、レプリカを見ながら疑問に思えた。 その疑問に答えるのが本書だ。戦後１３年、原状は維持された。それを変えた人物が二人いる。著者はこの二人の動きと背景を追う。 一人は市長・田川務。原状維持派だった彼に、ミネアポリスのセントポール市から「姉妹都市」提携の呼びかけがある。招待に応じてアメリカを長期旅行した。帰国した彼はなぜか「心変わり」し、原状の撤去を主張する。反対した市議は言う。 「残っておったら世界遺産です。われわれ市民の力が足らなかった。悔まれてならん。あれは二十世紀の十字架です。キリスト教を信じとる国が、同じカトリックの信者の頭上に原爆を落とした。まるで作り話のような物語性を持った世界遺産になったとではないですか。立派な市長でしたが、アメリカで何かあったとしか思えん。」 長期旅行の費用（いまのカネに直せば８００万円）はアメリカ側が負担した。 （略） もう一人は司教・山口愛次郎。彼はセントポールの地元紙に「天主堂再建の資金を集めたい。爆破の傷跡を消し去りたい」と語り、アメリカで資金集めをした。出資に応じる側の心理が「傷跡の消去」にあったことは想像に難くない。 アメリカは先住民抹殺、黒人奴隷、原爆投下−−三つの原罪意識をひきずる。これらを何とか封印したい。０５年、クッシング神父は広島・長崎を訪れ、アメリカ人として原爆投下の罪を謝罪した。ために彼は神父の身分を剥奪されている。それほどにも原爆ドームも浦上の廃墟もこの世から消し去りたい。 （略） 二人を操ったヒューズという男がいる。 彼が姉妹都市の提携を斡旋した。背後にアメリカの対日心理戦略がある。 かってアメリカは日本の歴史書７０００冊を焚書・禁書とし、歴史の抹殺に狂奔した。 本書は日本人に向けたマインド・コントロールの一端を新たに発掘した。 大宅壮一ノンフィクション賞候補に推したい。 （評者：堤堯）アメリカによる対日心理戦略はまだ続いていると思います。 広島の秋葉市長とスティーブン・リーパー原爆記念館理事長などはさしずめ田川務とヒューズの役割を担っているのではないでしょうか。 ◇ワシントンのスミソニアン航空宇宙博物館での「エノラ・ゲイ展」は当初のマーティン・ハーウィット館長の展示方法（広島市と長崎市からの原爆被災者の写真展示や、米国にある原爆投下正当論に対する挑戦）に対して「アメリカ退役軍人協会」と「米メディア」と「アメリカ議会」が反対し、結局マーティン館長は博物館から追い出されてしまいました。 結局、「エノラ・ゲイ展」は２００３年１２月に被害の状況について説明せず、「すばらしい技術的成功」として展示を行いましたが…「エノラ・ゲイ」の本当の意味は、良く知られている、操縦者ポール・ティベッツの母の旧姓などではなく、イディッシュ語で＜天皇を屠れ＞という意味であるとユダヤ人・モルデカイ・モーゼの著書に書かれていると…以下の本で解説されています。 同様な落書きが、広島の原爆投下前にパラシュートで落とされた観測機器のような物体表面にも書かれていた＜It's all over Hiro＞と、広島編で紹介した『広島反転爆撃の証明』の著者、若木重俊氏も実際に当時それを回収した時の目撃談として述べられています。 （この著書名が長いのが特徴の本の著者は、我国の近代史にロクな解説書が無い事に憤り、外資系貿易会社のサラリーマンを退職してから一念発起し、現在三冊の真実の近代史の著書を出しています。） 鈴木敏明氏が書かれているように、結局、原爆投下は軍事的には必要なかったのであり、それは当時の米軍指揮官・軍首脳の一致した考えでした。日本はすでに敗北しており政府は講和を求めて外交的働きかけを行っていたのです。わざと日本の無条件降伏にこだわったトルーマンは、スターリンに対日参戦を促し、原爆完成の報を受けると今度はソ連参戦前の日本降伏を急いだのです。 トルーマンの日本に対する無警告原爆投下の選択に対し、当時のウィリアム・リーヒー米大統領幕僚長・海軍元帥は回願碌の中で、「私の考えでは、最初に原爆を使用したことは、我々が暗黒時代の野蛮人と共通の道徳基準を採用したことなのです。私は、そんな野蛮な道徳基準で戦争するようには教えられなかったし、また戦争は女性や子供を殺して勝ち得るものではありません」…と語っています。 しかし、トルーマンは日本をジャップと呼び「けだものは、けだものとして扱わねばだめだ」…と原爆投下後の手紙の中で言っていたそうです。 （平和公園にある爆心地碑。昭和２０年８月９日午前１１時２分、この上空５０２Ｍで２２ｋｔの核が炸裂し、ほとんど継戦力を失っていた日本の、罪の無い一般市民１４万人が死傷しました…黙祷。） |
