都市整備

都市計画道路大県本郷線について

私の掲示板に以下の投稿をいただいています。

都市計画道路大県本郷線はＪＲ柏原駅前再開発の進入道路として大阪府によって整備が進められています。

柏原上市線　投稿者：めるかる 投稿日：2006/07/12(Wed) 01:20 No.4090       

柏原駅の工事再開したと思ったら、今度は柏原上市線（道路）の工事がなんか進んでないようで。

それよりこの道路一体どうやってＪＲをまたいで東西に伸びるのか教えて下さい。

２ｃｈの大和路スレでは元々柏原駅は高架駅になる予定だったのが予算の都合で橋上駅舎になったとも書かれてましたし。

高架駅にならなかったからこの道路の計画もオジャンになったのですか？

私のレス

大県本郷線？

めるかるさん、投稿ありがとうございます。

おっしゃる道路、東西の道路（都市計画道路大県本郷線）のことですね。

この道路は大阪府が府道として工事を進めています。

ＪＲ大和路線の西側までは土地買収が１００％終り、工事も進み、駅西の再開発ビルや駅の橋上化工事のための南北の進入路（都市計画道路上市今町線）と交差させるための形状が整いつつあります。

その交差部から、ＪＲをアンダーパス（地下）で超え、長瀬川の東側を越えたところに出てきて、筑留法善寺線（市立病院前の道路）に突き当たります。

長瀬川から東側についても土地の買収がかなり進みつつあります。

またＪＲから長瀬川までの土地については一部、広い敷地の真ん中を通る用地があり、現在交渉中と聞いています。

高架について

ＪＲ柏原駅、連続立体交差で高架駅にすべきと、私も２０年前に主張したことがあります。

市も一応の図面を書いてくれ、国や大阪府とも交渉した経過もありますが、本郷から法善寺に抜ける道路よりも北側から高架にする必要があり、対費用効果からも国の認可が絶対に得られない返事でした。

そのため、現在の橋上駅舎案に収束していったことを思い出しています。

高架の場合、大阪外環状線や中央環状などの道路でもない限り、工事費用の捻出のために高架が出来た後の下の土地を賃貸することなどでまかなわねばなりません。

当然、その土地の費用に工事費用も上乗せされますので、柏原の地価の様子では他で土地を求めたほうが安価な結果も出ていました。

私　利用者が乗り切れない事態がでているが対処して欲しい。部長　現実として、乗り切れない方が出ていることは把握している。　　現在、４号車については、子どもの朝の堅上小への通学の問題があるので、９時まで、後ろにワゴン車がつく形で運行していたが、その時間帯は問題は無かった。私　乗客にアンケート調査をしてはどうか？部長　８月末に実施したい。その内容を調査中である。私　出来るなら、７月末にでも実施してはどうか？　乗客がどこで降りているかの調査もしているのか？部長　現実には国分駅を目標とされる方が多いため、こうなっている。もう少し、動向を見させて欲しい。

循環バスに乗れない　投稿者：柏原市タウンガイド管理人投稿日：2006/07/14(Fri) 23:07 No.4094 中村議員、お世話になっております。柏原市タウンガイドご訪問者、かわさんからの書き込みを転送させて頂きました。循環バス「きらめき号」に定員オーバーで乗車できないとの書き込みがありました。「きらめき号」ではなく「あきらめ号」という名前のバスに変更しないといけません。（冗談ですが）かわさん、どうもです。以下転載 : 国分駅から　玉手浄水場方面行きのバス６月までは１０時代１１時代と午前中の２回あり : 通院買い物に利用していました　当時も１１時１５分の便は満員でした　７月になりこの : 時間帯１便になり　その上老人センター利用者で満員になり利用できなくなりました　だ : から老人センター過ぎるとガラガラで温水プールへいくようです : ３０分後の老人センター止まりは空いていますこちらを温水プール : へ運行できないだろうか : 市のホームページ　市民の声聞くメールあるようだがわかりにくい広報かしわら７月号に添付していたバス時刻表を確認しました。（時刻表は凄く見難いですね）国分駅東発が、１１時０２分で、次に停車が老人福祉センターというダイヤで、温水プール前が１１時２５分のことだと思いますが、確かに老人福祉センター専用バスを取り崩しているので、循環バスで老人福祉センターに行かれる方が、大勢乗車されるのでしょうね。解決案として、老人福祉センターに着いた後、もう一度国分駅西へ戻り、老人福祉センターには寄らず、玉手山公園前から停車して行くというコースが考えられますね。これは早期に何らかの対策を打たないと、この時間帯の１号車は意味の無い走行になってしまいます。宜しくお願い致します。