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宮崎交通の路線車両と言いますと、番外でもご紹介しましたように、昭和年式の路線車両が現在も県内に多く存在しておりまして、３０年を経過しながらも引き続き活躍する姿が見られております。 実際に、上の画像の日野レインボー（宮崎２２か７６０、日野Ｐ−ＲＪ１７２ＢＡ）も昭和６２年式でありまして、今年で３１年となる車でもあります。それにもかかわらず、こう言った車が稼働している訳でもありますので、それほど主力車両と言う意識も強いのではないかとも思いますね。それほど使い勝手もいい事も伺える所でもありますが・・・。 さて、今回はこれまでもご紹介しておりますように平成も３０年になる訳でありますし、来年春には平成も終わりまして新たな元号となる事にもなりますが、平成５年式までのいわゆる平成初期車も多く存在します。今回は導入から２５年〜２９年になります平成元年〜平成５年式までの車に絞りまして、特急用も含めまして今回宮崎中央営業所・宮崎駅前で撮影しました車をご紹介してまいります。 まずは、いすゞジャーニーＬＲ（宮崎２２か・９６５、Ｕ−ＬＲ２３２Ｊ）からご紹介します。このジャーニーＬＲも、現在も昭和６０年式〜昭和６２年式まで多く存在しておりますが、平成年式も１０台存在しております。このうちの１台が平成４年式であります画像の車でありますが、この車も２６年になる訳ではありますが、まだ先輩が多く存在している事を思いますと、まだまだ活躍していただきたい車でもあります。 次は、日野レインボー（いずれもＵ−ＲＲ３ＨＪＡＡ）であります。今回は２台を収める事ができましたが、先述のいすゞジャーニーＬＲと同様、平成４年に導入された車であります。これらは、丸目１灯が特徴的でありました画像１の前モデルからしますと、角目２灯（その前にＰ−規制車にて丸目２灯も存在します）である事を思いますとイメージが変わる印象ではありますが、それでも２６年になろうとする今もそんなに古さを感じないのがいいのではないかとも思います。 （宮崎２２か・９６１） （宮崎２２か・９６３） 次は、マニア間では通称「チャボ」とも呼ばれております、西日本車体（西工）ＳＲ架装車の日産ディーゼルスペースランナーＪＭ（いずれもＵ−ＪＭ２１０ＧＣＮ）であります。今回撮影の車も、いずれも平成４年式の車で、こちらも今年で２６年になる車でありますが、このタイプの車もこの年式となりますと、最も多く導入されました西鉄グループでも既に全廃となっておりますし、他社でも同様に廃車が進むこのタイプでもありますが、現在も健在な姿が見られております。 （宮崎２２か・９５８） （宮崎２２か・９５９） 次からは、一旦トップドア車をご紹介します。まずは、日野ブルーリボン（宮崎２２か・９００、Ｐ−ＲＵ６３８ＢＢ）でありますが、この車は今年で２８年になります平成２年式、元々は宮崎空港リムジンバス専用車として導入された車でありますが、その後延岡営業所に転属しまして熊本線「あそ号」・「たかちほ号」の専用車として運行されておりましたが、再び貸切高速営業所（当時）に転属しまして、以来予備車として現在に至っております。 次は、三菱エアロバス（宮崎２２か・９９５、Ｕ−ＭＳ８２６Ｐ）であります。この車がＭＳ７形式の初期車にあたる車でありますが、今年で２５年経過する今でも健在であります。この車は、元々貸切車でありましたが、平成２７年に路線化改造も施しておりまして、その際に一度都城営業所に転属しましてリムジン用として運行されておりましたが、現在は宮崎中央営業所に戻っております。 この車には、平成２２年からこの「青バス」のラッピングとなっておりまして、当初この車は「青バス」後に貸切バスのほか定期観光バスで使用されておりました。そんな定期観光バス運行区間には、青島や鵜戸神宮・飫肥と言ったコースとなっておりまして、昭和３０〜４０年代のハネムーン全盛期の頃にはこの塗装をまとっていた車が運行されていた事から懐かしさを感じさせられる方もいらっしゃったようでしたが、ご紹介しておりますように路線化改造を施しておりますので、より利用できるようになった事は良かった所ではないかと思います。 （都城営業所時代、平成２８年撮影） 次は、富士重工７ＨＤ（マキシオン）架装の日産ディーゼルスペースアロー（いずれもＵ−ＲＡ５２０ＴＢＮ）であります。この車は平成５年に「シーガイア」が開業した事に伴いまして３台導入された車のうちの２台を今回ご紹介しておりますが、ドアがスイングドアとなっている事からシーガイア直行バス専用車であった姿を見せております。現在は、２台とも都城営業所に転属しまして、リムジン用としていずれも運行されております。 （宮崎２２か１０−２５） （宮崎２２か１０−２６） そして、最後にご紹介しますのが富士重工７Ｅ架装車の日産ディーゼルＵＡ中乗り車３台（いずれもＰ−ＵＡ３３Ｎ）であります。今回ご紹介します車は、いずれも平成２年に６台導入されたうちの３台でありますが、シャトルバス運行時には大型車の特性を生かしているのが特徴でありまして、中ドアは４枚折戸、中央部には荷物置場も設けられてあるのが特徴でもあります。 （宮崎２２か・９４７）〜おそらくは再登録？ 今回訪問時には、宮崎市近郊で行われておりますプロ野球のキャンプに合わせたシャトル輸送として使用されている姿が見られておりました。今回は、福岡ソフトバンクホークス・オリックスバファローズのキャンプシャトルバスとしての姿が見られておりましたが、いずれも選手の姿などのデザインが見られておりまして、まさにシャトルバスとしての姿が伺える所でもありました。 （宮崎２２か・８９５）〜オリックスバファローズ （宮崎２２か・８９４）〜福岡ソフトバンクホークス 福岡ソフトバンクホークスのラッピング非公式側をアップしたものです。撮影場所であります宮崎中央営業所から徒歩約１０分で行く事ができます生目の杜運動公園で３月頭までキャンプが行われていた訳ですが、この車も宮交シティ・宮崎駅〜生目の杜運動公園間で今回も運行されておりました。この中には、昨年活躍しました４選手の姿が見られておりまして、今年も彼らも頑張っていただきたいと思ったほどでした。 （東浜巨投手と甲斐拓也選手） （今宮健太選手とデニス・サファテ投手） 本当に、昭和年式の事を主に当ブログでもご紹介してきておりましたが、考えてみますと平成も３０年になる訳ですので、初期車となりますともう２０年を確実に超えている事にもなる分、長持ちしている事が伺えるようであります。しかも、ご紹介しておりますように昭和年式もまだ多く存在している宮崎交通でもありますので、そうなりますとまだまだ活躍はできるかな？と思う所ではありますが、とにかく、これからもそれぞれがお客さんを運び、大切に扱っていただきたいとも思います。
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バス関係（総合）
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昨年１１月末、宮崎県延岡市塩浜町に「ＭＥＧＡドン・キホーテ」延岡店がオープンしました。 このお店は、デイスカウントストアーであります「ドン・キホーテ」の姉妹店でありますが、生鮮食料品も取り扱っておりますので、「ＭＥＧＡドン・キホーテ」の名で販売されております。 ちなみに、「ドン・キホーテ」系では、宮崎市に「ドン・キホーテ」宮崎店が、都城市に「ＭＥＧＡドン・キホーテ」がありまして、宮崎県内では３店舗目となっております。 そんな「ＭＥＧＡドン・キホーテ」がある場所でありますが、かつては当ブログでもご紹介しておりました、宮崎交通の整備工場跡を「ＭＥＧＡドン・キホーテ」として再整備されております。今回は、その過去にご紹介しました宮崎交通の整備工場時の姿を改めまして皆様にご紹介してまいります。 かつての整備工場時の姿は、ＮＯ．１６２９でもご紹介しておりましたが、宮崎交通の延岡地区は、これまでこの塩浜町の整備工場、平原町の南延岡車庫・そして延岡駅前バスセンターの近くにも車庫を設けておりまして、いわゆる分散した形となっておりました。 しかし、昨年４月に営業所と整備工場を大武町に集約しまして、新たな延岡営業所が新設された事から、塩浜町の整備工場は廃止されております。尚、延岡駅前・平原町の南延岡の各車庫の機能は引き続き残されておりまして、バスの折り返し・待機としての姿は見られております。 ここからは車庫の姿です。ご紹介します画像は平成２７年に撮影していた画像でありましたが、この時整備工場内には三菱エアロバスの貸切車（宮崎２００か・１９２、ＰＪ−ＭＳ８６ＪＰ）や、延岡〜熊本線「たかちほ号」などに使用されておりましたいすゞスーパークルーザー（宮崎２２か・８４５、Ｐ−ＬＶ７１９Ｒ）の姿がこの時はありました。尚、宮崎２２か・８４５はその後元ＪＲ九州バスの日産ディーゼルスペースアローの導入に伴い都城営業所に移っております。 こちらの画像は、リバイバルカラーのラッピングを施しました日野ポンチョ（宮崎２３０あ・２９６、ＢＤＧ−ＨＸ６ＪＬＡＥと、宮交タクシー所有でスクール用のいすゞスーパークルーザー（宮崎２２か・８６０、Ｐ−ＬＶ７１９Ｒ）であります。日野ポンチョに関しましては、宮崎県内各営業所に導入されましたリバイバルラッピングの１台でありますが、やはり小型バスである分、昔のバスの印象を出しているようにも思う所であります。 また、こちらのいすゞエルガミオ（宮崎２００か・・６２、ＫＫ−ＬＲ２３３Ｊ１）は、ＮＯ．１６２５でもご紹介しておりました「まちなか循環バス」のもう１台の車でありますいすゞエルガミオでありまして、宮崎２００か・・６０号が黄色のデザインで「しろやま号」となっておりますが、こちらは緑色のデザインで「あたご号」となっておりまして、黄色が内回りであるのに対しまして、この緑色は外回りで運行されております。 この撮影時、この車には最前部にキャラクターであります「チキなん番長」を乗せておりました。まさにキャラクターである事を思えばわからなくはない姿でありますが、まさに変わったお客様を乗せている事に関しましては否定できないと言ってもいいのではないかと思う所でありました。 こちらの画像は、宮崎〜延岡線「ひむか」専用車（宮崎２００か・３６６、三菱ＱＲＧ−ＭＳ９６ＶＰ）や、延岡〜九州保健福祉大学方面などの路線バスに使われる車（宮崎２２か１１−３４、日野ＫＣ−ＨＵ２ＰＭＣＥ）であります。このうち、１１−３４に関しましては「一日一鉄バス」でご紹介しましたように宮崎地区の転属を経まして昨年廃車となっておりまして、残念ながら稼働時の姿を伺え知る事ができなくなっております。 さらには、撮影当時でで３０年になろうとしておりました、昭和６０年式でもあります三菱エアロバス（宮崎２２か・６２８、Ｐ−ＭＳ７２５Ｎ）の姿もありました。この車こそ、番外でもご紹介しました大分線「わかあゆ号」の専用車でもあった車でしたが、その後廃車になったようであります。 そして、自家用のスクールバス専用車の三菱エアロミディであります。これは整備のためであったのか、宮崎交通が運行を受託してあったのかはわかりませんが、宮崎交通の車両ばかりでこのような車はやはり目立ちましたね。 ご紹介しましたように、旧延岡整備工場内におきましても延岡地区で活躍している（していた）様々な車が実際に見られていた事がわかります。現在は「ＭＥＧＡドン・キホーテ」となっております宮崎交通の旧延岡整備工場跡でありますが、ご覧の皆様もかつてここに宮崎交通の整備工場があった事を存じつつ、この「ＭＥＧＡドン・キホーテ」を利用されます方は利用していただければとも思います。
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こちらへは、佐賀市交通局（佐賀市営バス）の路線バスも上の画像２（７７７号、日産デＰＤＧ−ＲＭ８２０ＧＡＮ）のように佐賀駅バスセンターからも出ておりまして、平日朝を中心に、自動車免許を取得する方、また自動車免許を更新される方などがバスを多く利用される姿も見る事ができておりまして、特に学生さんが免許を取得されます春先となりますとより多くの方が利用されております。 さて、上の画像１の運転免許試験場には、実技試験もこの試験場で行う事もあり、大型・中型の各２種免許試験車の姿が見られておりまして、特に平日では表に出ている姿も見る事ができます。今回はその試験車を収める事ができておりましたので、ここからはご紹介します。 この２種免許試験車は、佐賀県の試験場の場合は大型・中型各１台ずつが存在しており、大型がいすゞエルガ、中型がいすゞエルガミオ（いずれも形式不明）となっていまして、各免許を取られる方にとってはこれらの車を使用して試験を行う事になります。 （大型・いすゞエルガ） （中型・いすゞエルガミオ）〜平成２１年撮影 これらの車は、画像１からはわかりませんが、一部の自動車学校の教習車にもありますように、中ドアしか設置されていないのが特徴でありまして、路線バスのように前ドアが本来ある部分には、試験官（教官）の座席が置いてあるものと思われます。 ちなみに、元々免許の種類は大型２種・小型２種（タクシー・代行運転等）でありました。それが平成１９年の法改正により中型免許も種類に上げられるようになった事もありまして、このように中型の２種免許試験車も登場する事に至ったのではないでしょうか？ やはり、自動車学校によりましては卒業試験を受ける事で実技試験は免除になる所もありますが、逆に実技試験が免除にならない自動車学校も存在する事を思いますと、必ずこう言った試験車がいても当然おかしくはないでしょうか。となりますと、やはり乗用車ばかりの中にありまして、こう言った試験用のバスがいるとより目立つ訳ではありましょうが、試験を受けられる方はぜひともこれらのバスで試験を頑張っていただきたいと思う所でもあります。
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佐賀県・福岡県、そして長崎県鷹島まで路線バスを持ちます昭和自動車（昭和バス）では、本社があります唐津、そして佐賀・福岡・前原にも営業所がありますし、伊万里には唐津営業所の支所も設けられておりまして、これら地域で高速路線バス・一般路線バスの姿が見られる事は、これまでも当ブログでご紹介しました通りであります。 特に、高速路線バスでは西九州自動車道の路線をメインに、唐津〜福岡線「からつ号」や伊万里〜福岡線「いまり号」、糸島（前原・志摩）〜福岡線「いと・しま号」が存在しておりまして、唐津・前原・福岡・伊万里所属の車が全路線におきまして活躍を行っております（画像１、福岡２００か３８−３５、いすゞＱＴＧ−ＲＵ１ＡＳＣＪ）。 さらに、一般路線バスに関しましては、当ブログでもご紹介しております、福岡地区の九大学研都市〜九大伊都キャンパス間を運行します九大線、姪浜駅〜マリノアシティ間を運行しますマリノア線以外の路線は赤字路線となっておりまして、地域からの補助金によって賄っております。したがって、佐賀県内ではほとんどの一般路線用の車両は中型・小型メインとなっておりまして、福岡県内とは違った所も見られております。 それでも、最近は全地区で低床車両の導入が見られておりまして、画像２（佐賀２００か・８２９、日野ＳＫＧ−ＫＲ２９０Ｊ１）のようにノンステップバスも見られております。それほどバリアフリーに特化している事も伺える所ではないかとも思う所でもあります。 そんな昭和バスでありますが、昨年暮れより高速・一般路線の一部車両におきまして社番が付くようになりました。今回は、社番が付いた姿を皆様にご紹介してまいります。 一般的に、社番と言いますと基本的にはわかりやすい社番が各事業者では見られておりますが、以下にご紹介します西鉄バスの場合、千の位でその下の表にありますようにメーカーなどの種別を表すようになっておりますし、百の位も新たな年に入りますと新たな番号へと進む形となっておりまして、そう言う所から見分けを付けるようにもなっております。 （３１４８・三菱ＱＴＧ−ＭＳ９６ＶＰ） 【千の位】
０小型車・外車（ヒュンダイ除く） １・２いすゞ ３・４三菱ふそう ５・６日産ディーゼル（ＵＤトラックス、６５ヒュンダイ） ７・８日野 一方、昭和バスでは社番はこれからご紹介しますように導入順となっているようでありまして、後述のように自社発注で２０年を経過した車となりますと高い番号になっておりまして、それから低い番号への流れとなっているようであります。 実際に、画像は佐賀２００か・４２７（日野Ｕ−ＲＪ３ＨＪＡＡ）でありますが、この車は平成７年に昭和バスに導入された車でありますが、この社番は「０９６１」と言う社番となっております。尚、登録ナンバーは佐賀２００ナンバーとなっておりますが、その前は福岡地区におりましたので福岡ナンバー（福岡２２か５４−９９）となっておりまして、この頃に導入されていた車は「０９」代であった事もわかります。 ちなみに、隣におります日野ポンチョ（佐賀２００か・９３２、ＳＫＧ−ＨＸ９ＪＬＢＥ）は「０４３６」となっております。これは導入順で進みますとこの番号へと至る事になりますので、それだけ昭和バスには導入されていた事もわかります。 こちらは、佐賀２００か・１７８（三菱Ｕ−ＭＫ２１８Ｊ）でありますが、平成１４年に移籍導入しました車でもあります。この車では「０１９２」を名乗っておりますが、この年導入された車はこの番号の前後でありますので、年式とは違う事もわかります。 さらに、高速車の最古参でもあります佐賀２００か１０−０６（三菱Ｕ−ＭＳ８２６Ｐ）でありますが、この車は平成１８年に移籍導入されております。この車の場合は「０２８２」を名乗っておりまして、やはりこの年に新車・移籍導入された車となりますとこの番号の前後に相当する事にもなります。 こちらは、いすゞガーラ高速車３台でありますが、佐賀２００か・７７９及び・７８０（いすゞＱＲＧ−ＲＵ１ＡＳＣＪ）の場合は、・７７９が「０３９２」、 ・７８０が「０３９３」となっておりまして、続番となっている事もわかります。この続番を見ましても、導入順である事もわかりますし、同時期導入である事もわかります。 また、佐賀２００か・９１８（いすゞＱＴＧ−ＲＵ１ＡＳＣＪ）の場合は「０４２８」となっておりますが、画像５の佐賀２００か・９３２が「０４３６」でしたので、この間に８台の差があります。実際に、路線車・貸切車の導入数を合わせますとその番号に相当するくらいになりますので、わからなくはないのではないかとも思います（ＮＯ．１８３２参照）。 尚、現在社番が設けられておりますのは路線車・高速車のみでありまして、貸切車には社番は設けられておりません。また、現時点でも社番を設けられていない車もありまして、特に画像のラッピング車（佐賀２００か・５４５、日産デＰＫＧ−ＲＡ２７４ＴＡＮ〜トヨタＬ＆Ｆ福岡ラッピング）では一部を除きまして設けられていない車もあるようであります。 （その後社番が設けられまして、「０３２８」となっております（表参照）。） ここからは、「Twitter」でもご紹介しました社番をご紹介します。現時点では佐賀ナンバーしか調べておりませんが、福岡ナンバーの車でも見られておりますので、参考にしていただければ幸いであります。 佐賀２２き・５７０ ０９７０
佐賀２２き・６４７ ００６３ 佐賀２２き・６９７ ００７８ 佐賀２２き・６９８ ００７９ 佐賀２２き・７００ ００８１ 佐賀２２き・７５４ ００９９ 佐賀２２い・１４１ ００８７ 佐賀２２い・１１８ ００６２ 佐賀２００か・・１６ ０１０９ 佐賀２００か・・１７ ０１１０ 佐賀２００か・・１８ ０１０７ 佐賀２００か・・２０ ０１０５ 佐賀２００か・・２１ ０１０６ 佐賀２００か・１０５ ０１４１ 佐賀２００か・１０７ ０１４４ 佐賀２００か・１４１ ０１６９ 佐賀２００か・１５４ ０１７８ 佐賀２００か・１５５ ０１７９ 佐賀２００か・１７１ ０１８５ 佐賀２００か・１７８ ０１９２ 佐賀２００か・１７９ ０１９４ 佐賀２００か・１８２ ０２０５ 佐賀２００か・１８３ ０２０６ 佐賀２００か・１８４ ０２０１ 佐賀２００か・２４４ ０２２９ 佐賀２００か・４０９ ０９６３ 佐賀２００か・４２６ ０９６５ 佐賀２００か・４２７ ０９６１ 佐賀２００か・４５８ ０２９６ 佐賀２００か・４６７ ０２５３ 佐賀２００か・４７４ ０２９７ 佐賀２００か・４７５ ０２９８ 佐賀２００か・４７６ ０２６３ 佐賀２００か・４７７ ０１２０ 佐賀２００か・５４３ ０３２６ 佐賀２００か・５４５ ０３２８ 佐賀２００か・５５２ ０３２２ 佐賀２００か・７２４ ０３７３ 佐賀２００か・７２９ ０３７７ 佐賀２００か・７３０ ０３７８ 佐賀２００か・７７３ ０３８７ 佐賀２００か・７７９ ０３９２ 佐賀２００か・７９７ ０２３４ 佐賀２００か・７８０ ０３９３ 佐賀２００か・７８１ ０３９４ 佐賀２００か・８２９ ０４０４ 佐賀２００か・８３０ ０４０５ 佐賀２００か・８３１ ０４０２ 佐賀２００か・８３９ ０４００ 佐賀２００か・８４１ ０４０１ 佐賀２００か・８４６ ０４１０ 佐賀２００か・８６９ ０４１７ 佐賀２００か・９０６ ０４２３ 佐賀２００か・９１８ ０４２８ 佐賀２００か・９１９ ０４２１ 佐賀２００か・９３１ ０４３５ 佐賀２００か・９３２ ０４３６ 佐賀２００か・９３３ ０４２２ 佐賀２００か・９４１ ０４４１ 佐賀２００か・９４３ ０４４２ 佐賀２００か・９５１ ０３７１ 佐賀２００か・９５９ ０３１８ 佐賀２００か・９６０ ０３１５ 佐賀２００か・９６７ ０２５４ 佐賀２００か・９６９ ０４３７ 佐賀２００か・９９２ ０４４９ 佐賀２００か１０−０６ ０２８２ 佐賀２００か１０−１５ ０４６０ 佐賀２００か１０−１６ ０４６１ 佐賀２００か１０−１７ ０４６２ 佐賀２００か１０−１８ ０４６３ 佐賀２００あ・１６５ ０３３１ ご紹介しましたように、昭和バスでも社番が設けられているのがわかります。しかし、これまでも車番でご紹介しておりましたし、さらには貸切車でも社番は現時点では設けれておりませんので、現時点では当ブログでは車番でご紹介する事になるのではないかとは思いますが、今年以降貸切車でも社番が登録される事になるのではないかとも思われますので、もしもそうなりましたら続報として皆様にもご紹介したいとも思っております。 (注)車庫画像は敷地外より撮影しております。 尚、佐賀ナンバーのみさらに判明しましたら順次表に追加してまいります。 １月２６日、数台追加
２月１４日、佐賀所属分数台追加 |
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前回のＮＯ．１９６４におきまして、日豊線の佐伯〜延岡間に運行されておりました、臨時快速列車の画像１にあります佐伯駅の折り返しシーンをご紹介しておりました。 この臨時快速列車は、昨年９月に大分県内を襲いました「台風１８号」の影響によりまして、日豊線の臼杵〜佐伯間が去る１２月１７日まで寸断されておりましたが、これによりまして特急列車も大分〜延岡間で運休となっていた事から、その代替としまして佐伯〜延岡間で従来の普通列車３往復に加えまして臨時列車が増発されておりまして、普通列車１往復（延岡〜市棚間運行列車の延長分）・快速列車３往復が増発されておりました。 この快速列車は、佐伯〜延岡間はノンストップで運行されておりまして、特急列車並みの形で運行されておりました。確かに、特急列車は運行されておりませんでしたので、その代行を思いますとわからなくはなかった所でしょうか。 そして、運行列車は以下画像のキハ２２０形気動車が運行されておりましたし、一時は佐伯駅で取り残されておりました８１５系電車も運行されておりました。キハ２２０形気動車に関しましては、行先表示は快速の行先が存在しておりませんでしたので、普通列車の行先が快速列車にて見られてもいました。 さて、今回は同じく昨年１２月１７日まで運行されておりました、臼杵〜佐伯間の代行バスの話題を佐伯側でも収めておりましたので、ここからご紹介してまいります。 当ブログでは、ＮＯ．１９４８におきまして、臼杵駅で撮影しておりました代行バスの姿をご紹介しておりましたが、代行バスでは以下画像の亀の井バスのように大分県の事業者以外にも、その下の画像にありますように福岡県の事業者であります西鉄観光バスの姿も見られておりましたし、それ以外にも大分県・福岡県のバス事業者の姿も見られておりました。 （亀の井バス、大分２２か１９−３６、日野Ｕ−ＲＵ２ＦＲＡＢ） （西鉄観光バス、７２３６・日野ＫＣ−ＲＵ３ＦＳＣＢ） ここからは、佐伯駅で撮影しました代行バスの姿であります。私が佐伯へ来た際には、既に画像の大交北部バスのいすゞガーラ（大分２２か２１−１６、ＫＣ−ＬＶ７８１Ｒ１）の姿がありまして、乗客はここで下車された方、そして画像２の臨時快速列車で延岡方面へ向かう方とで分かれた姿がありました。ちなみに、前回ご紹介しましたように延岡方面へ行かれる方はそれほど多くはなかったようでありまして、待合室などで見てみますと１０名近くしかいらっしゃいませんでした。 そして、延岡駅からの臨時快速列車がやってまいりますと、バスに乗り換える姿が見られておりましたが、その臨時快速列車の乗客はこの日は１０名足らずでありました。けれども、そのほとんどがバスに乗りけられておりまして、臼杵・大分方面へ行かれる姿も見られておりました。 代行バスは、この後臼杵駅へ向けて発車して行きました。この時は佐伯駅のホームから撮影しておりましたのでこのような姿しか収めておりませんでしたが、それでも寸断されておりました鉄路をバスによって守っている事を伺える姿が見られておりました。 臨時快速列車が発車しまして１５分後、今度は大分バス（４２１６６・三菱ＰＪ−ＭＳ８６ＪＰ）運行によります臼杵駅からの代行バスがやってまいりました。 この代行バスに関しましては、残念ながら延岡方面への列車は接続しない事から、事実上この駅でストップと言う形となっておりましたが、この代行バスの便でも１０名ほどは見られておりました。それにしても、このエアロバスはＮＯ．１９６３でもご紹介しましたように高速・特急用は収めておりましたが、貸切用では初めてでしたので、収める事ができて良かったと思っております。 この代行バスは、この後最後の画像にもありますように大分バス佐伯営業所へ向かうのかと思っておりましたが、この後別の所へと向かって行きました。恐らくは折り返すための休憩を行うためではあったと思われましたが、折り返すのであるならばここ佐伯駅内でも良かったのでは？と思ったほどでした。 ご紹介しておりますように、このような代替輸送は去る１２月１７日で終了しております。先述のように寸断された鉄路を守るべくバスでその線をふさぐ事もなく乗客の足を担った訳でもありましたが、そう思いますと代行バスの存在も大きかったのではなかったでしょうか。本当に、東九州の大動脈でもある訳ですのでこの代行バスの存在は大きかったとは思いますが、このような姿は自然災害によるものですので、正直あまり合ってほしくはない所ではありますけどね。
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